儲(chǔ)能BMS廠商一般從動(dòng)力電池BMS發(fā)展而來,，因此,，很多設(shè)計(jì)和名詞有歷史沿革比如動(dòng)力電池里一般分為BMU（BatteryMonitorUnit）和BCU（BatteryControlUnit）前者采集，后者控制,。因?yàn)殡娦臼且粋€(gè)電化學(xué)的過程，多個(gè)電芯組成一個(gè)電池，由于每個(gè)電芯特性,，無論制造多精密,，根基使用時(shí)間，環(huán)境,，各個(gè)電芯都會(huì)存在誤差與不一致的地方,，故電池管理系統(tǒng)，就是通過有限的參數(shù),，去評(píng)估當(dāng)前電池的狀態(tài),，有點(diǎn)像中醫(yī)看病，通過表征,，看你得了啥病,，不是西醫(yī)，需要一些理化分析,，人體的理化分析就像電池的電化學(xué)特性,，可以通過大型試驗(yàn)儀器去測(cè)量，但是嵌入式系統(tǒng)很難去評(píng)估電化學(xué)的一些指標(biāo),，故BMS就是一個(gè)老中醫(yī),。一般來說，鋰電池保護(hù)板會(huì)根據(jù)不同電池而設(shè)定不同的充放電電壓,，防止出現(xiàn)電壓過高或過低的情況,。移動(dòng)儲(chǔ)能BMS軟件設(shè)計(jì)

BMS電池保護(hù)板也可以按照電芯材料來區(qū)分。不同的電芯材料,，放電截止電壓和充電截止電壓是不一樣的,。因此，所使用的保護(hù)板也是不一樣的,，最常見的就是三元保護(hù)板和磷酸鐵鋰保護(hù)板,，一般三元電芯電壓范圍為2.7-4.2v，而磷酸鐵鋰則是2.5-3.6v,。保護(hù)板的電流保護(hù),，一方面是防止充電電流太大，另一方面是防止放電電流太大,。過大的電流,，會(huì)傷害電池，也可能燒壞保護(hù)板自身,。首先,，保護(hù)板有一個(gè)基本的關(guān)鍵參數(shù)：放電電流和充電電流。該電流是保護(hù)板的持續(xù)放電或充電電流,，它表示了保護(hù)板自己的載流能力,，和電池?zé)o關(guān)。除了該參數(shù)以外，保護(hù)板還有一對(duì)電流參數(shù),，即充電保護(hù)電流和放電保護(hù)電流,。顧名思義，就是在充電或者放電過程中,，電流超過該值的大小就關(guān)斷,。電流的保護(hù)也是有延時(shí)的，不過電流保護(hù)的恢復(fù)是自動(dòng)的,，只要電流減小就會(huì)自動(dòng)恢復(fù),。電動(dòng)摩托車BMS管理沒有BMS的電池組可能會(huì)面臨電池性能下降、壽命縮短,、安全隱患增加等問題,。

電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)電池SOH的管理。什么是SOH,？SOH（Stateofhealth）,，指電池的健康狀況，和SOC同為動(dòng)力電池的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù),。電池在使用過程中會(huì)不斷老化,，當(dāng)健康狀況劣化至一定程度時(shí)，便不再滿足電動(dòng)車的使用要求,，因此需對(duì)電池的SOH進(jìn)行監(jiān)控,。與SOC的估計(jì)相比，SOH的預(yù)測(cè)更為復(fù)雜,，一般需借助于各類濾波算法實(shí)現(xiàn),。在當(dāng)前工程實(shí)際中，電池的SOH的考量因素主要有電池容量和內(nèi)阻兩個(gè)指標(biāo),。那么動(dòng)力電池包SOH的影響因素有哪些呢,？影響動(dòng)力電池包SOH的因素可以從兩個(gè)角度來看：一是在電池單體層級(jí)；二是單體電池成組的影響,。

儲(chǔ)能BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù),。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個(gè)單體電池的電壓,、電流,、溫度等參數(shù)，通過相應(yīng)的控制策略,，對(duì)電池單體進(jìn)行充放電過程中的調(diào)節(jié),，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個(gè)單體電池的電量盡可能地保持一致,，從而提高整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能和壽命,。目前,，有兩種常見的均衡方式：被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡。這兩種方法都適用于比較大限度地提高電池可用容量和延長(zhǎng)電池壽命,。智慧動(dòng)鋰高壓工廠儲(chǔ)能BMS系統(tǒng)，采用高速32位MCU和高性能車規(guī)級(jí)AFE,，保證高效率和高精度二級(jí)或三級(jí)架構(gòu),。

工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)以及儲(chǔ)能電站系統(tǒng)主要由電池系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）,、能量管理系統(tǒng)（EMS）,、儲(chǔ)能變流器（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成。儲(chǔ)能電池是儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分,，它儲(chǔ)存能量以備需要時(shí)使用,，不同種類的電池具有不同的特點(diǎn)和適用性。電池由固定數(shù)量的鋰電池組成,，這些鋰電池在框架內(nèi)串聯(lián)和并聯(lián),，形成一個(gè)模塊。然后將模塊堆疊并組合形成電池架,。電池架可以串聯(lián)或并聯(lián),，以達(dá)到電池儲(chǔ)能系統(tǒng)所需的電壓和電流。電池組的設(shè)計(jì)和配置需要綜合考慮能量,、功率,、循環(huán)壽命和成本等關(guān)鍵參數(shù)，以保證其安全性,、可靠性和性價(jià)比,。BMS的均衡管理是什么？鋰電池BMS價(jià)錢

當(dāng)電池的電壓低于設(shè)定的欠壓指示電壓時(shí),，保護(hù)板會(huì)自動(dòng)斷電,，從而避免發(fā)熱、膨脹等不安全現(xiàn)象發(fā)生,。移動(dòng)儲(chǔ)能BMS軟件設(shè)計(jì)

充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關(guān)模式,、線性模式和開關(guān)電容模式。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品,，對(duì)充電電流,、效率要求不高，通常不高于1A,但對(duì)體積,、成本則有較高要求,。開關(guān)模式效率高，適用于大電流應(yīng)用,，且應(yīng)用較靈活,，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為降壓,、升壓或升降壓架構(gòu)，常用的快充方案通常都是開關(guān)模式,。開關(guān)電容模式可以做到高達(dá)97%以上的效率,，但由于架構(gòu)的原因，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個(gè)固定的比例關(guān)系,，實(shí)際應(yīng)用中通常與開關(guān)型充電管理芯片配合使用,。移動(dòng)儲(chǔ)能BMS軟件設(shè)計(jì)