電池管理系統(tǒng)（BMS）對電池SOH的管理,。什么是SOH？SOH（Stateofhealth）,，意指電池的健康狀況,，和SOC同為動力電池的關鍵狀態(tài)參數(shù)。電池在使用過程中會不斷老化,，當健康狀況劣化至一定程度時,，便不再滿足電動車的使用要求，因此需對電池的SOH進行監(jiān)控,。與SOC的估計相比,，SOH的預測更為復雜，一般需借助于各類濾波算法實現(xiàn)。在當前工程實際中,，電池的SOH的考量因素主要有電池容量和內阻兩個指標,。那么動力電池包SOH的影響因素有哪些呢？影響動力電池包SOH的因素可以從兩個角度來看：一是在電池單體層級,；二是單體電池成組的影響,。連電池BMS保護系統(tǒng)能夠實時獲取電池的基本參數(shù)，包括電壓,、溫度和電流等,。鉛酸改鋰電BMS智能云平臺

BMS是鋰離子電池組的控制中心，電芯(組)進行統(tǒng)一的監(jiān)控,、指揮及協(xié)調,。從構成上看，電池管理系統(tǒng)包括電池管理芯片(BMIC),、模擬前端(AFE),、嵌入式微處理器，以及嵌入式軟件等部分,。BMS根據(jù)實時采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù),，通過特定算法來實現(xiàn)電池組的電壓保護、溫度保護,、短路保護,、過流保護、絕緣保護等功能,，并實現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對外數(shù)據(jù)通訊,。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細分領域，包括充電管理芯片,、電池計量芯片和電池安全芯片,。充電管理芯片可將外部電源轉換為適合電芯的充電電壓和電流，并在充電過程中實時監(jiān)測電芯的充電狀態(tài),，調整控制充電電壓、電流,，確保對電芯進行安全,、高效的充電。根據(jù)鋰電池的特性,，充電管理芯片自動進行預充,、恒流充電、恒壓充電,，有效控制充電各個階段的充電狀態(tài),。家用儲能BMS電池管理系統(tǒng)云平臺開發(fā)BMS的標準化、模塊化也是一個重要的發(fā)展方向。

主動均衡技術主動均衡又稱非能量耗散式均衡,，其原理在充電和放電循環(huán)期間,，是將能量高的電芯內的能量轉移到能量低的電芯中去，使得電池PACK內的電荷得到重新分配,，從而縮短充電時間,，延長放電使用時間。在適用場景上,，主動均衡更加適用于大容量,、高串數(shù)的鋰電池組應用。BMS被動均衡技術先于主動均衡在電動市場中應用,，技術也較為成熟些,。主動均衡則較為復雜，變壓器方案的設計以及開關矩陣的設計無疑會使成本增加明顯,。但主動均衡相比采用能量傳遞分配的原則,，因而能量利用率相比被動均衡更高。在實際應用中,，主動均衡技術也被普遍認為更為高效和合理,。例如，科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動均衡芯片,，它采用了先進的智能算法,，能夠快速有效地補償電池組產生的差異，確保電池一致性,，延長電池組的使用壽命和平均無故障時間,。

鋰電池BMS保護板的過充保護：場效應管Q1、Q2可等效為兩只開關,，當Q1或Q2的G極電壓大于1V時,，開關管導通。導通開關管的D,、S間內阻很?。〝?shù)十毫歐姆），相當于開關閉合,；當G極電壓小于0.7V時,，開關管截止，截止的開關管的D,、S極間的內阻很大（幾兆歐姆）,，相當于開關斷開。電池包充電時,，當鋰動力電池包通過充電器正常充電時,，隨著充電時間的增加,，電芯兩端的電壓將逐漸升高，當電芯電壓升高到4.4V（通常稱為過充保護電壓）時,，控制IC將判斷電芯已處于過充電狀態(tài),，控制IC將使Q2截止，此時電芯的B一極與保護電路的P-端之間處于斷開狀態(tài)并保持該狀態(tài),，即電芯的充電回路被切斷,，停止充電。鋰電池是否可以不使用BMS保護板,？

電池包保護板設計中需要考慮的因素較多,，如電壓平臺問題，鋰動力電池包在使用中往往被要求很大的平臺電壓,，所以設計鋰動力電池包保護板時盡量使保護板不影響電芯的放電電壓,，這樣對控制IC、采樣電阻等元件的要求就會很高,，電流采樣電阻應滿足高精密度,，低溫度系數(shù)，無感等要求,。鋰電池保護板的電路,，B＋、B-分別是接電芯的正,、負極,；P＋、P-分別是保護板輸出的正,、負極,；T為溫度電阻（NTC）端口。鋰電池保護板的主要功能有過充保護,、過放保護,、過流保護、短路保護,、溫度保護,。BMS如何實時監(jiān)測電池狀態(tài)？怎樣BMS工廠

BMS系統(tǒng)保護板在預防過充,、過放,、短路等問題方面發(fā)揮重要作用，能有效降低電池損壞甚至起火的風險,。鉛酸改鋰電BMS智能云平臺

充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關模式、線性模式和開關電容模式,。線性模式適用于小功率便攜電子產品,，對充電電流、效率要求不高，通常不高于1A,但對體積,、成本則有較高要求,。開關模式效率高，適用于大電流應用,，且應用較靈活,，可根據(jù)需要設計為降壓、升壓或升降壓架構,，常用的快充方案通常都是開關模式,。開關電容模式可以做到高達97%以上的效率，但由于架構的原因,，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個固定的比例關系,，實際應用中通常與開關型充電管理芯片配合使用。鉛酸改鋰電BMS智能云平臺