均衡是BMS中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),，您可能遇到過(guò)因?yàn)槟骋还?jié)電芯電壓異常導(dǎo)致電池包使用容量變少的問(wèn)題問(wèn)題,，BMS是遵循短板效應(yīng)的，因?yàn)槟骋还?jié)電芯的電壓比較低會(huì)導(dǎo)致SOX的估算直接不準(zhǔn),，明明其他電芯還有電,，但是確有勁無(wú)處使，對(duì)電池包的影響還是非常大的,。關(guān)于均衡還是比較麻煩的,，這里就不展開(kāi)說(shuō)了。當(dāng)前的均衡控制策略中,，有以單體電壓為控制目標(biāo)參數(shù)的,，也有人提出應(yīng)該用SOC作為均衡控制目標(biāo)參數(shù)。以單體電壓為例：首先設(shè)定一對(duì)啟動(dòng)和結(jié)束均衡的閾值：例如一組電池中,，單體電壓極值與這組電壓平均值的差值達(dá)到30mV時(shí)啟動(dòng)均衡,，5mV結(jié)束均衡。BMS按照固定的采樣周期采集單體電壓,，計(jì)算平均值,，再計(jì)算每個(gè)單體電壓與均值的差值；如果MAX的一個(gè)差值達(dá)到了30mV,，BMS就需要啟動(dòng)均衡程序,；在均衡過(guò)程中持續(xù)步驟2，直到差值都小于5mV,，結(jié)束均衡,。BMS鋰電池保護(hù)板對(duì)電池充放電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。動(dòng)力電池BMS供應(yīng)商

BMS電池保護(hù)板也可以按照電芯材料來(lái)區(qū)分,。不同的電芯材料,，放電截止電壓和充電截止電壓是不一樣的,。因此，所使用的保護(hù)板也是不一樣的,，最常見(jiàn)的就是三元保護(hù)板和磷酸鐵鋰保護(hù)板,，一般三元電芯電壓范圍為2.7-4.2v，而磷酸鐵鋰則是2.5-3.6v,。保護(hù)板的電流保護(hù),，一方面是防止充電電流太大，另一方面是防止放電電流太大,。過(guò)大的電流,，會(huì)傷害電池，也可能燒壞保護(hù)板自身,。首先,，保護(hù)板有一個(gè)基本的關(guān)鍵參數(shù)：放電電流和充電電流。該電流是保護(hù)板的持續(xù)放電或充電電流,，它表示了保護(hù)板自己的載流能力,，和電池?zé)o關(guān)。除了該參數(shù)以外,，保護(hù)板還有一對(duì)電流參數(shù),，即充電保護(hù)電流和放電保護(hù)電流,。顧名思義,，就是在充電或者放電過(guò)程中，電流超過(guò)該值的大小就關(guān)斷,。電流的保護(hù)也是有延時(shí)的,，不過(guò)電流保護(hù)的恢復(fù)是自動(dòng)的，只要電流減小就會(huì)自動(dòng)恢復(fù),。什么是BMS電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)BMS通過(guò)監(jiān)測(cè)電池溫度并采取散熱或加熱措施,，使電池工作在適當(dāng)溫度范圍內(nèi)。

充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開(kāi)關(guān)模式,、線性模式和開(kāi)關(guān)電容模式,。開(kāi)關(guān)模式效率高，適用于大電流應(yīng)用,，且應(yīng)用較靈活,，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)為降壓、升壓或升降壓架構(gòu),，常用的快充方案通常都是開(kāi)關(guān)模式,。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品，對(duì)充電電流,、效率要求不高,，通常不高于1A,但對(duì)體積,、成本則有較高要求。開(kāi)關(guān)電容模式可以做到高達(dá)97%以上的有效率,，但由于架構(gòu)的原因,，其輸出電壓與輸入電壓通常成一個(gè)固定的比例關(guān)系，實(shí)際應(yīng)用中通常會(huì)與開(kāi)關(guān)型充電管理芯片配合使用,。

造成鋰電池活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：1）正極材料的溶解：正極材料的溶解造成正極活性物質(zhì)減少,，溶解的正極材料游離到負(fù)極時(shí)會(huì)造成負(fù)極界面膜的不穩(wěn)定，被破壞的界面膜再形成時(shí)會(huì)消耗鋰離子,，造成鋰離子的減少,。2）正極材料的相變化：鋰離子在電極間正常脫嵌時(shí)，總會(huì)伴隨著宿主結(jié)構(gòu)摩爾體積的變化,，結(jié)構(gòu)不可逆轉(zhuǎn)變,，影響顆粒與電極間的電化學(xué)接觸，造成容量衰減,。3）電解液的分解：在鋰離子電池充電過(guò)程中,，電解液對(duì)含碳電極具有不穩(wěn)定性，會(huì)發(fā)生還原反應(yīng),。電解液還原消耗了電解質(zhì)及其溶劑,，對(duì)電池容量及循環(huán)壽命產(chǎn)生不良影響。4）過(guò)充電：電池在過(guò)充電時(shí),，不僅會(huì)造成負(fù)極形成鋰沉淀,、電解液氧化和正極氧的損失，消耗活性物質(zhì)導(dǎo)致容量不可逆損失,，還會(huì)有安全隱患,。5）界面膜的形成：界面膜（SEI膜）的形成會(huì)消耗鋰離子，一般發(fā)生在起初的幾次充放電時(shí),。6）集流體的腐燭：鋰離子電池中的集流體材料常用鋁和銅,，兩者的腐蝕會(huì)在表面形成膜，電池內(nèi)阻增大,，放電效率下降,，從而造成電池壽命衰減。BMS中的電池均衡管理是什么,？

基于模型的方法估算電池SOC,，包括電化學(xué)阻抗頻譜法(EIS)和等效電路模型(ECM)，通過(guò)模擬電池的電化學(xué)反應(yīng)和電氣行為來(lái)進(jìn)行深入的SOC分析,。這些方法可評(píng)估內(nèi)阻,、容量和其他關(guān)鍵參數(shù)，從而多方面了解各種運(yùn)行條件下的SOC,?？柭鼮V波是另一種流行的基于模型的技術(shù),，它能整合來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，即使在動(dòng)態(tài)環(huán)境中也能精確估算SOC,。然而,，卡爾曼濾波法的準(zhǔn)確性容易受到傳感器漂移、極端溫度變化和電池行為變化等外部因素的影響,。大多數(shù)電動(dòng)汽車使用不同的技術(shù)組合來(lái)準(zhǔn)確測(cè)量SOC,。庫(kù)侖計(jì)數(shù)和OCV快速獲得基本數(shù)據(jù)，而EIS,、ECM和卡爾曼濾波則提供更詳細(xì)和更精確的信息,。此外，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，人工智能的應(yīng)用也在不斷的提高SOC的準(zhǔn)確性,。BMS的發(fā)展趨勢(shì)是向智能化、網(wǎng)絡(luò)化,、集成化方向發(fā)展,，提高電池組的性能、安全性和可靠性,。便攜式電源BMS

BMS是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶,。動(dòng)力電池BMS供應(yīng)商

目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集,，適用于電芯少的場(chǎng)景,。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高的優(yōu)點(diǎn),，一般常見(jiàn)于容量低,、總壓低,、電池系統(tǒng)體積小的場(chǎng)景中，如電動(dòng)工具,、機(jī)器人（搬運(yùn)機(jī)器人,、助力機(jī)器人）、IOT智能家居（掃地機(jī)器人,、電動(dòng)吸塵器）,、電動(dòng)叉車、電動(dòng)低速車（電動(dòng)自行車,、電動(dòng)摩托,、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車,、電動(dòng)高爾夫球車等）,、輕混合動(dòng)力汽車,。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語(yǔ)五花八門，不同的公司,，不同的叫法,。動(dòng)力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu)。儲(chǔ)能BMS則因?yàn)殡姵亟M規(guī)模較大,，多數(shù)都是三層架構(gòu),，在從控、主控之上,，還有一層總控,。動(dòng)力電池BMS供應(yīng)商