EMS（能量管理系統(tǒng),，EnergyManagementSystem）是整個系統(tǒng)中重要的部件,，EMS承接BMS反饋的相關(guān)電池信息,，進行及時的分析和判斷，將分析的控制信息反饋至BMS,，對系統(tǒng)的策略進行控制，EMS的控制策略對電池系統(tǒng)的衰減速率和循環(huán)壽命起到重要的作用,，系統(tǒng)的循環(huán)壽命越長,，所帶來的經(jīng)濟收益自然也就越大，同時會BMS反饋回來的電池異常信息及時判斷和控制,，及時切斷和控制異常電池,，保護整個儲能系統(tǒng)，對整個儲能系統(tǒng)的安全性起到關(guān)鍵作用,。PCS（儲能變流器,，PowerControlSystem）又稱雙向儲能逆變器，可控制蓄電池的充電和放電過程,，進行交直流的變換,，在無電網(wǎng)情況下可以直接為交流負(fù)荷供電。PCS由DC/AC雙向變流器,、控制單元等構(gòu)成,。PCS控制器通過通訊接收后臺控制指令,，根據(jù)功率指令的符號及大小控制變流器對電池進行充電或放電，實現(xiàn)對電網(wǎng)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié),。PCS控制器通過CAN接口與BMS通訊,，獲取電池組狀態(tài)信息，可實現(xiàn)對電池的保護性充放電,，確保電池運行安全,。BMS是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。什么是BMS廠家價格

造成鋰電池活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：1）正極材料的溶解：正極材料的溶解造成正極活性物質(zhì)減少,，溶解的正極材料游離到負(fù)極時會造成負(fù)極界面膜的不穩(wěn)定,，被破壞的界面膜再形成時會消耗鋰離子，造成鋰離子的減少,。2）正極材料的相變化：鋰離子在電極間正常脫嵌時,，總會伴隨著宿主結(jié)構(gòu)摩爾體積的變化，結(jié)構(gòu)不可逆轉(zhuǎn)變,，影響顆粒與電極間的電化學(xué)接觸,，造成容量衰減。3）電解液的分解：在鋰離子電池充電過程中,，電解液對含碳電極具有不穩(wěn)定性,，會發(fā)生還原反應(yīng)。電解液還原消耗了電解質(zhì)及其溶劑,，對電池容量及循環(huán)壽命產(chǎn)生不良影響,。4）過充電：電池在過充電時，不僅會造成負(fù)極形成鋰沉淀,、電解液氧化和正極氧的損失,，消耗活性物質(zhì)導(dǎo)致容量不可逆損失，還會有安全隱患,。5）界面膜的形成：界面膜（SEI膜）的形成會消耗鋰離子,，一般發(fā)生在起初的幾次充放電時。6）集流體的腐燭：鋰離子電池中的集流體材料常用鋁和銅,，兩者的腐蝕會在表面形成膜,，電池內(nèi)阻增大，放電效率下降,，從而造成電池壽命衰減,。工商業(yè)儲能BMS電池管理系統(tǒng)保護板在儲能系統(tǒng)中，BMS負(fù)責(zé)監(jiān)控電池的狀態(tài),，確保電池的安全運行,，并與儲能監(jiān)控系統(tǒng)通信，實現(xiàn)對電池的管理。

船用液冷儲能柜配置能源管理EMS系統(tǒng),，對電池系統(tǒng),、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度,；能夠?qū)崟r動態(tài),、綜合掌握各單元的運行情況，提供完善的運行數(shù)據(jù)查看,、報警提醒及報表分析等功能，為設(shè)備運行情況分析,、設(shè)備問題判斷和運行策略優(yōu)化提供有力的決策依據(jù),，并完成上級監(jiān)控系統(tǒng)的信息交換及指令傳遞。EMS的功能主要運行控制策略是削峰填谷,、需量管理控制,。同時，EMS系統(tǒng)還支持云平臺,、APP查詢數(shù)據(jù),，監(jiān)測現(xiàn)場系統(tǒng)運行狀態(tài)。

鋰電池過充過放的本質(zhì)：充電時,，鋰離子從正極板脫嵌,，通過電解液嵌入到負(fù)極板上；放電時,，鋰離子從負(fù)極板上脫嵌,，并經(jīng)由電解液嵌入到正極板上；鋰離子電池的充放電過程是鋰離子在極板上的嵌入和脫嵌過程,。充電時,，隨著鋰離子的脫嵌，正極材料體積會發(fā)生一定量的收縮,；放電時,，隨著鋰離子的嵌入，正極材料體積會發(fā)生一定量的膨脹,。過充時,，正極晶格會產(chǎn)生崩塌，鋰離子在負(fù)極會形成鋰枝晶從而刺破隔膜,，造成電池的損壞,。過放時，正極材料活性變差,，阻止鋰離子的嵌入,，電池容量急劇下降。如果發(fā)生正極材料體積過度膨脹，也會破壞電池的物理結(jié)構(gòu),，從而導(dǎo)致電池的損壞,。BMS中的電池均衡管理是什么？

鋰電池保護板分為硬件板與軟件板所謂硬件板,，就是保護板上沒有可以進行編程的芯片,，只是按照特定的線路進行連接，保護板的參數(shù)是固定的,。這一類保護板一般成本較低,，功能簡單，很難實現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求,。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上,，加了可以編程的芯片，因此這類保護板除了實現(xiàn)基本功能以外,，還能實現(xiàn)很多特殊的功能,。保護板為了現(xiàn)實保護電池的功能，必須要能夠主動切斷電池主回路,。因此,，在電池包內(nèi)部，電池的主回路是要經(jīng)過保護板的,。為了對充電和放電都能進行控制,，保護板必須具有兩個開關(guān)，分別控制充電和放電回路（姑且這么理解）,。在同口保護板中,，這兩個開關(guān)串在一條線上，接到電池包外部,，充電和放電都經(jīng)過此線,。而在分口保護板中，電池分出兩根線,，分別接充電開關(guān)和放電開關(guān),，再接到電池外部。BMS是電動汽車電池系統(tǒng)的“大腦”,，它確保電池的安全,、可靠和高效率使用。軟件BMS管理

通過監(jiān)測電池組的運行參數(shù)和狀態(tài),，結(jié)合故障診斷算法,，及時發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)電池組的故障。什么是BMS廠家價格

鋰電池相比傳統(tǒng)的鉛酸電池,，具有更長的使用壽命,、更輕的質(zhì)量,、更環(huán)保以及更大的能量密度等優(yōu)勢。在新國標(biāo)的推動下,，鋰電池在兩輪電動車中的使用比例將會增加,。然而，由于鋰電池具有高能量密度和內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強的特點,，在過充,、過放等非正常使用情況下，電池可能會損壞,，甚至在極端情況下引發(fā)起火或起爆,。因此，鋰電池需要配備一套監(jiān)控系統(tǒng),，實時監(jiān)測電壓,、電流等參數(shù)，并在超出預(yù)設(shè)閾值時立即切斷電池主回路,。BMS電池智能管理解決方案，通過整合智能終端,、電池保護板和電池管理平臺,，構(gòu)建了新一代智能電池管理系統(tǒng)。什么是BMS廠家價格