BMS分為純硬件BMS保護(hù)板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護(hù)板。純硬件的BMS保護(hù)板是一組比較固定的保護(hù)參數(shù),，根據(jù)自身采集到的電壓,、電流,、溫度等狀態(tài)保護(hù)與恢復(fù),，不需要MCU參與，這樣的保護(hù)板也就不具備通訊信息交互的功能,。而軟件+硬件的方式,，MCU可以對(duì)信息的實(shí)時(shí)采集并且通過can、485等通訊方式與外部交互,，上傳BMS保護(hù)板實(shí)時(shí)信息,。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài)，尤其是在故障分析和算法建模的時(shí)候,，需要大量的數(shù)據(jù)支撐,，這時(shí)候就需要log存儲(chǔ)功能，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù),。BMS實(shí)時(shí)采集,、處理,、存儲(chǔ)電池模組運(yùn)行過程中的重要信息，并且與外部設(shè)備如整車控制器進(jìn)行交換信息,。高科技BMS管理

  鋰電池BMS保護(hù)板的過充保護(hù)：場(chǎng)效應(yīng)管Q1,、Q2可等效為兩只開關(guān)，當(dāng)Q1或Q2的G極電壓大于1V時(shí),，開關(guān)管導(dǎo)通,。導(dǎo)通開關(guān)管的D、S間內(nèi)阻很?。〝?shù)十毫歐姆）,，相當(dāng)于開關(guān)閉合；當(dāng)G極電壓小于0.7V時(shí),，開關(guān)管截止,，截止的開關(guān)管的D、S極間的內(nèi)阻很大（幾兆歐姆）,，相當(dāng)于開關(guān)斷開,。電池包充電時(shí)，當(dāng)鋰動(dòng)力電池包通過充電器正常充電時(shí),，隨著充電時(shí)間的增加,，電芯兩端的電壓將逐漸升高，當(dāng)電芯電壓升高到4.4V（通常稱為過充保護(hù)電壓）時(shí),，控制IC將判斷電芯已處于過充電狀態(tài),，控制IC將使Q2截止，此時(shí)電芯的B一極與保護(hù)電路的P-端之間處于斷開狀態(tài)并保持,，即電芯的充電回路被切斷,，停止充電。
磷酸鐵鋰電池BMS電池管理芯片BMS鋰電池保護(hù)板對(duì)電池充放電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),。

SOC的重要性是防止電池?fù)p壞：將SOC保持在20%至80%之間,，電動(dòng)汽車BMS可防止電池過度磨損，延長SOH,、容量和運(yùn)行壽命,。BMS還依靠準(zhǔn)確的SOC讀數(shù)來降低電池單元因完全充電和深度放電而受損的風(fēng)險(xiǎn)。性能優(yōu)化：電動(dòng)汽車電池在特定的SOC范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)可實(shí)現(xiàn)較好性能,。盡管根據(jù)電池化學(xué)成分和設(shè)計(jì)的不同,，這些范圍也會(huì)有所不同，但大多數(shù)電動(dòng)汽車電池都能在20%至80%SOC范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效的電力傳輸和強(qiáng)勁的加速性能,。估算行駛里程：SOC直接影響電動(dòng)汽車的行駛里程,，這對(duì)有效和安全的行程規(guī)劃至關(guān)重要。優(yōu)化能效：精確的SOC測(cè)量可較大限度地減少能源浪費(fèi)，同時(shí)較大限度地利用再生制動(dòng)延長行駛里程,。確保充電安全：BMS利用SOC讀數(shù)來調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車電池的充電速率,，采用涓流充電和受控快速充電等技術(shù)來保護(hù)電池壽命。它還能在動(dòng)態(tài)充電曲線的引導(dǎo)下,，確保單個(gè)電池的均衡充電,，從而優(yōu)化調(diào)整電流和電壓，保持電池健康并防止過度充電,。

SOC的重要性是防止電池?fù)p壞：通過將SOC保持在20%至80%之間,，電動(dòng)汽車BMS可防止電池過度磨損，延長SOH,、容量和運(yùn)行壽命,。BMS還依靠準(zhǔn)確的SOC讀數(shù)來降低電池單元因完全充電和深度放電而受損的風(fēng)險(xiǎn)。性能優(yōu)化：電動(dòng)汽車電池在特定的SOC范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)可實(shí)現(xiàn)較好性能,。盡管根據(jù)電池化學(xué)成分和設(shè)計(jì)的不同,，這些范圍也會(huì)有所不同，但大多數(shù)電動(dòng)汽車電池都能在20%至80%SOC范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效的電力傳輸和強(qiáng)勁的加速性能,。估算行駛里程：SOC直接影響電動(dòng)汽車的行駛里程,，這對(duì)有效和安全的行程規(guī)劃至關(guān)重要。優(yōu)化能效：精確的SOC測(cè)量可較大限度地減少能源浪費(fèi),，同時(shí)較大限度地利用再生制動(dòng)延長行駛里程,。確保充電安全：BMS利用SOC讀數(shù)來調(diào)節(jié)電動(dòng)汽車電池的充電速率，采用涓流充電和受控快速充電等技術(shù)來保護(hù)電池壽命,。它還能在動(dòng)態(tài)充電曲線的引導(dǎo)下,，確保單個(gè)電池的均衡充電，從而優(yōu)化調(diào)整電流和電壓,，保持電池健康并防止過度充電,。BMS的均衡管理是什么？

鋰電池過充過放的本質(zhì)：充電時(shí),，鋰離子從正極板脫嵌,，通過電解液嵌入到負(fù)極板上；放電時(shí),，鋰離子從負(fù)極板上脫嵌,，并經(jīng)由電解液嵌入到正極板上；鋰離子電池的充放電過程是鋰離子在極板上的嵌入和脫嵌過程,。充電時(shí)，隨著鋰離子的脫嵌,，正極材料體積會(huì)發(fā)生一定量的收縮,；放電時(shí)，隨著鋰離子的嵌入,，正極材料體積會(huì)發(fā)生一定量的膨脹,。過充時(shí),，正極晶格會(huì)產(chǎn)生崩塌，鋰離子在負(fù)極會(huì)形成鋰枝晶從而刺破隔膜,，造成電池的損壞,。過放時(shí)，正極材料活性變差,，阻止鋰離子的嵌入,，電池容量急劇下降。如果發(fā)生正極材料體積過度膨脹,，也會(huì)破壞電池的物理結(jié)構(gòu),，從而導(dǎo)致電池的損壞。在電動(dòng)汽車中,，BMS確保電池組的性能和安全性,，延長電池壽命，提高車輛續(xù)航能力和駕駛安全性,。高科技BMS保護(hù)IC

BMS終止充電意味著電池管理系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)到充電系統(tǒng)存在異常情況時(shí),，為了保護(hù)電池安全而主動(dòng)切斷充電過程。高科技BMS管理

BMS涉及4種芯片,，即電池充電,、電池電量計(jì)、電池監(jiān)視芯片,、電池保護(hù)芯片,。BMS的4種電池管理芯片有效解決荷電狀態(tài)估算、電池狀態(tài)監(jiān)控,、充電狀態(tài)管理以及電池單體均衡等問題,，以達(dá)到保證電池系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行，延長電池使用壽命,。芯查查顯示,，國內(nèi)電池管理芯片主要參與者仍主要為海外企業(yè)，在營業(yè)收入及產(chǎn)品型號(hào)種類上差異懸殊,。各種BMS芯片的作用：電池充電芯片通過調(diào)節(jié)電池充電的電壓,、電流和時(shí)間等參數(shù)，確保電池充電安全高效,。電池電量計(jì)芯片根據(jù)電池的充電需求和使用情況,，智能決定充電的時(shí)間和速度。電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)芯片實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電量,、溫度,、狀態(tài)等，并提供相關(guān)的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和警示。安全保護(hù)芯片的功能包括過熱保護(hù),、過充保護(hù),、短維持保護(hù)等，確保電池充電安全,。高科技BMS管理