充電管理：根據(jù)電池的狀態(tài)（如 SOC,、溫度等）,，精確控制充電器對(duì)電池組的充電過(guò)程,。包括控制充電電流,、電壓,，實(shí)現(xiàn)恒流充電,、恒壓充電等不同階段的轉(zhuǎn)換,，確保電池能夠快速,、安全地充滿電,，同時(shí)避免過(guò)充對(duì)電池造成損害,。放電管理：監(jiān)測(cè)電池組的放電狀態(tài),，防止電池過(guò)度放電,。當(dāng)電池的 SOC 降低到一定程度時(shí),，BMS 會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào),，并采取相應(yīng)措施限制放電,，以保護(hù)電池的性能和壽命。此外,，BMS 還可以根據(jù)負(fù)載的需求,，合理分配電池組的放電電流,，確保電池組能夠穩(wěn)定地為負(fù)載提供電力,。均衡管理：由于電池組中的各個(gè)單體電池在生產(chǎn)工藝,、使用環(huán)境等方面存在差異,，長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)電壓,、容量等參數(shù)的不一致性,，即電池不均衡,。BMS 通過(guò)均衡電路對(duì)單體電池進(jìn)行均衡處理，使各個(gè)電池的電量保持一致,，從而提高電池組的整體性能和壽命,。BMS的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化也將是一個(gè)重要的發(fā)展方向,。BMS電池管理系統(tǒng)

BMS分為純硬件BMS保護(hù)板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護(hù)板。純硬件的BMS保護(hù)板是一組比較固定的保護(hù)參數(shù),，根據(jù)自身采集到的電壓,、電流、溫度等狀態(tài)保護(hù)與恢復(fù),，不需要MCU參與,，這樣的保護(hù)板也就不具備通訊信息交互的功能,。而軟件+硬件的方式,，MCU可以對(duì)信息的實(shí)時(shí)采集與外部交互,，上傳BMS保護(hù)板實(shí)時(shí)信息。一般為了更好地分析電池過(guò)去的狀態(tài),，尤其是在故障分析和算法建模的時(shí)候,，需要大量的數(shù)據(jù)支撐,，這時(shí)候就需要log存儲(chǔ)功能，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù),。共享?yè)Q電柜BMS電池管理系統(tǒng)平臺(tái)BMS在儲(chǔ)能系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì)包括提高電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的效率和安全性,，延長(zhǎng)電池使用壽命，降低維護(hù)成本和操作風(fēng)險(xiǎn),。

鋰電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板所謂硬件板,，就是保護(hù)板上沒(méi)有可以進(jìn)行編程的芯片，只是按照特定的線路進(jìn)行連接,，保護(hù)板的參數(shù)是固定的,。這一類保護(hù)板一般成本較低，功能簡(jiǎn)單,，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求,。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上，加了可以編程的芯片,，因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能,。保護(hù)板為了現(xiàn)實(shí)保護(hù)電池的功能,，必須要能夠主動(dòng)切斷電池主回路,。因此,，在電池包內(nèi)部,，電池的主回路是要經(jīng)過(guò)保護(hù)板的,。為了對(duì)充電和放電都能進(jìn)行控制,，保護(hù)板必須具有兩個(gè)開(kāi)關(guān),，分別控制充電和放電回路,。在同口保護(hù)板中,，這兩個(gè)開(kāi)關(guān)串在一條線上，接到電池包外部,，充電和放電都經(jīng)過(guò)此線,。而在分口保護(hù)板中,，電池分出兩根線，分別接充電開(kāi)關(guān)和放電開(kāi)關(guān),，再接到電池外部,。

電池管理系統(tǒng)（BMS）主要功能：安全保護(hù)：實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電壓,、電流,、溫度等參數(shù),，觸發(fā)過(guò)充,、過(guò)放,、過(guò)流,、短路及溫度異常保護(hù)，防止熱失控風(fēng)險(xiǎn),。狀態(tài)估算：精細(xì)估算電池荷電狀態(tài)（SOC）,、健康狀態(tài)（SOH）和功率狀態(tài)（SOP），為充放電策略提供數(shù)據(jù)支持,。電芯均衡：通過(guò)被動(dòng)均衡（電阻耗能）或主動(dòng)均衡（能量轉(zhuǎn)移），消除組內(nèi)單體電芯的電壓差異,，延長(zhǎng)電池壽命,。數(shù)據(jù)通信：支持CAN,、RS485,、藍(lán)牙等通信協(xié)議，與整車控制器（VCU）或上位機(jī)交互數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障診斷,。BMS故障可能導(dǎo)致電池組性能下降，縮短電池壽命,，甚至引發(fā)安全故障,。

隨著城市生活節(jié)奏的加快,，電動(dòng)自行車以其便捷高效成為了許多人出行的選擇,。然而,，隨之而來(lái)的安全問(wèn)題也不容忽視,。特別是電動(dòng)自行車入戶充電引發(fā)的火災(zāi)事故,，屢見(jiàn)不鮮,，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大威脅,。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家致力于鋰電池安全管理的專精特新企業(yè),我們一起探索一下其自主研發(fā)的”智鋰狗系統(tǒng)”,如何利用RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）技術(shù)成為我們預(yù)防電動(dòng)自行車入戶充電引起火災(zāi)的有力武器。RFID是一種無(wú)需直接接觸即可通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別和跟蹤對(duì)象的技術(shù),。主要由標(biāo)簽,、讀取器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分組成,。還可以與視頻監(jiān)控,、智能基站等技術(shù)手段相結(jié)合,在預(yù)防電動(dòng)自行車入戶充電火災(zāi)方面,，發(fā)揮著巨大作用。鋰電池是否可以不使用BMS保護(hù)板,？家用儲(chǔ)能BMS價(jià)格

BMS鋰電池保護(hù)板可以按照電池組串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分,。BMS電池管理系統(tǒng)

BMS保護(hù)板也可以按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來(lái)分。串?dāng)?shù)比較好理解,，常見(jiàn)的7串（三元24v）,，13串（三元48v），17串（三元60v）,，20串（三元72v）,。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓，因此串?dāng)?shù)不同,，保護(hù)板也會(huì)不同,。而電流大小，就是決定了MOS開(kāi)關(guān)的大?。∕OS數(shù)量）,，MOS數(shù)量越多，BMS保護(hù)板的價(jià)格就越高,，對(duì)價(jià)格的影響很關(guān)鍵,。鐵鋰常見(jiàn)的就是15/16串48v，20串60v,，24串72v,。鋰電池體積小、可拆卸提出,，方便用戶充電,，降低電池被盜的風(fēng)險(xiǎn)。BMS電池管理系統(tǒng)