BMS管理包括哪些東西？與BMS相關(guān)的幾大塊,，電壓,、電流、溫度,、均衡,，信息等，BMS保護(hù)板通過采集電壓,、電流,、溫度等信息，評估BMS當(dāng)前狀態(tài),。BMS首先對電池包進(jìn)行信息采集,，包括電壓，電流,，溫度三個(gè)維度的信息提取,。其次，BMS對電池包的SOX算法進(jìn)行估算,。然后BMS會對電池包進(jìn)行安全診斷,，包括過流，過壓,，欠壓,，高溫，低溫,，斷路的保護(hù),。再次是對電池包的能量進(jìn)行管理，一般分為被動均衡管理和主動均衡管理兩種類型,。還會對電池包進(jìn)行信息的管理,，包含數(shù)據(jù)的整車交互以及日志的存儲,。BMS與能源互聯(lián)網(wǎng)的融合？光伏板BMS電池管理系統(tǒng)方案定制

船用液冷儲能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng),，對電池系統(tǒng),、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度,；能夠?qū)崟r(shí)動態(tài)、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況,，提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看,、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能，為設(shè)備運(yùn)行情況分析,、設(shè)備問題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的決策依據(jù),，并完成上級監(jiān)控系統(tǒng)的信息交換及指令傳遞。BMS的功能主要運(yùn)行控制策略是削峰填谷,、需量管理控制,。同時(shí)，EMS系統(tǒng)還支持云平臺,、APP查詢數(shù)據(jù),，監(jiān)測現(xiàn)場系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。什么是BMS管理對于電池管理系統(tǒng)而言,，除了均衡功能外,，均衡策略的制定同樣非常重要。

入局BMS制造的廠商分為幾類：一類是動力電池BMS中具主導(dǎo)能力的終端用戶-車廠,，事實(shí)上國外BMS制造實(shí)力較強(qiáng)的也就是車廠,，如通用、特斯拉等,；國內(nèi)有比亞迪,、華霆?jiǎng)恿Φ取５诙愂请姵貜S,，包含電芯廠商與做pack的廠商,，如三星、寧德時(shí)代,、欣旺達(dá),、德賽電池、拓邦股份,、等,；第三類專業(yè)的BMS制造商，此類廠商有多年的電力電子技術(shù)積累,，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，如億能電子,、杭州高特電子、協(xié)能科技等企業(yè),。目前看來儲能電池的終端用戶沒有加入BMS研發(fā)與制造的需求與具體行動,，可以認(rèn)為儲能電池BMS行業(yè)缺乏一個(gè)占據(jù)了重要優(yōu)勢的參與者，給電池廠以及專注做儲能BMS的廠商留下了巨大的發(fā)展空間,。儲能市場一旦確立,，將給予電池廠與專業(yè)BMS生產(chǎn)廠商以非常大的發(fā)揮空間。在未來專業(yè)電動汽車的BMS生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲能項(xiàng)目使用的BMS供應(yīng)商的重要組成部分,。

電動汽車：在電動汽車中,，BMS 是確保電池系統(tǒng)安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一,。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測電池組的狀態(tài),，精確控制電池的充放電過程，延長電池的使用壽命,，提高電動汽車的續(xù)航里程和安全性,。電動自行車：可以對電動自行車的電池組進(jìn)行有效的管理和保護(hù)，防止電池過充,、過放和過熱,，提高電池的性能和壽命，降低使用成本,。同時(shí),，一些先進(jìn)的電動自行車 BMS 還具備智能充電、電量顯示,、故障診斷等功能,，提升了用戶的使用體驗(yàn)。儲能系統(tǒng)：在儲能系統(tǒng)中,，BMS 能夠?qū)Υ罅康碾姵剡M(jìn)行集中管理和監(jiān)控,，確保電池組的一致性和可靠性，提高儲能系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性,。無論是用于可再生能源發(fā)電的儲能,、電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)壓的儲能還是用戶側(cè)的分布式儲能，BMS 都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。BMS所獲得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,、可靠性，決定了儲能系統(tǒng)整體運(yùn)行的質(zhì)量和效率,。

電池保護(hù)板的自身參數(shù),，比如自耗電分為工作自耗電和靜態(tài)（睡眠）自耗電，保護(hù)板自耗電的電流一般是ua級別。工作自耗電電流較大,，主要為保護(hù)芯片,、mos驅(qū)動等消耗。保護(hù)板的自耗電太大會過多消耗電池電量,，如果長時(shí)間擱置的電池,，保護(hù)板自耗電可能導(dǎo)致電池虧電、自耗電和內(nèi)阻等,，他們不起保護(hù)作用,，但是對電池的性能是有影響的。保護(hù)板的主回路內(nèi)阻也是一個(gè)很重要的參數(shù),，保護(hù)板的主回路內(nèi)阻主要來源于pcb板上鋪設(shè)阻值,，mos的阻值（主要）和分流電阻的阻值。在保護(hù)板進(jìn)行充放電時(shí),，特別是mos部分，會產(chǎn)生大量的熱,，因此一般保護(hù)板的mos上都需要貼一大塊的鋁片用于導(dǎo)熱和散熱,。除了這些基本功能以外，為了使用不同的應(yīng)用場景個(gè)需求,，保護(hù)板還有各種各樣的附加功能（如均衡功能）,，特別是帶軟件的保護(hù)板，功能更是異常豐富,，比如藍(lán)牙,、wifi、GPS,、串口,、CAN等應(yīng)有盡有，再高階一點(diǎn),，就成了電池管理系統(tǒng)了（BMS）,。BMS保護(hù)板分為分口和同口保護(hù)板。兩輪車BMS研發(fā)

BMS系統(tǒng)保護(hù)板在預(yù)防過充,、過放,、短路等問題方面發(fā)揮重要作用，能有效降低電池?fù)p壞甚至起火的風(fēng)險(xiǎn),。光伏板BMS電池管理系統(tǒng)方案定制

BMS 的均衡管理功能在電池組的運(yùn)行中扮演著至關(guān)重要的角色,。在電池組實(shí)際充放電進(jìn)程里，由于電池單體在制造工藝上的細(xì)微差別,，以及內(nèi)阻,、自放電率等固有特性的不同，各單體電池的電壓,、荷電狀態(tài)（SOC）等參數(shù)會逐漸產(chǎn)生不一致的狀況,。而均衡管理功能的中心作用,，便是借助特定手段促使電池組內(nèi)各個(gè)單體電池的電壓、SOC 等參數(shù)盡可能趨向一致,，有效規(guī)避因個(gè)別電池過充或過放而對整個(gè)電池組性能與壽命造成不良影響,。集中式 BMS：將所有電池單體的監(jiān)測和管理功能集中在一塊主控板上，適用于電池?cái)?shù)量較少,、系統(tǒng)規(guī)模較小的場合,，如電動工具、智能家居,、電動自行車等,。分布式 BMS：把電池單體的監(jiān)測和管理功能分散到多個(gè)從控板上，主控板負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理,，適用于電池?cái)?shù)量較多,、系統(tǒng)規(guī)模較大的場合，如電動汽車,、儲能系統(tǒng)等,。光伏板BMS電池管理系統(tǒng)方案定制