鋰電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板所謂硬件板，就是保護(hù)板上沒有可以進(jìn)行編程的芯片,，只是按照特定的線路進(jìn)行連接,，保護(hù)板的參數(shù)是固定的。這一類保護(hù)板一般成本較低,，功能簡單,，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上,，加了可以編程的芯片,，因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外,，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能。保護(hù)板為了現(xiàn)實(shí)保護(hù)電池的功能,，必須要能夠主動切斷電池主回路,。因此，在電池包內(nèi)部,，電池的主回路是要經(jīng)過保護(hù)板的,。為了對充電和放電都能進(jìn)行控制，保護(hù)板必須具有兩個開關(guān),，分別控制充電和放電回路,。在同口保護(hù)板中，這兩個開關(guān)串在一條線上,，接到電池包外部,，充電和放電都經(jīng)過此線。而在分口保護(hù)板中,，電池分出兩根線,，分別接充電開關(guān)和放電開關(guān)，再接到電池外部,。隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展,，BMS也需要不斷升級，以適應(yīng)新型電池的特性和需求,。儲能柜BMS電池管理系統(tǒng)云平臺設(shè)計(jì)

從實(shí)現(xiàn)方式來看,，主要分為被動均衡與主動均衡。被動均衡,，即耗能式均衡,，一般利用電阻等耗能元件來消耗電壓較高電池的多余電量，以此促使電池組中各單體電池電壓趨于均衡,。這種方式結(jié)構(gòu)簡易,、成本較低，然而會產(chǎn)生熱量,，導(dǎo)致能量浪費(fèi),，且均衡效率相對不高，比較適用于對成本較為敏感,、電池組容量較小以及充電頻率不高的應(yīng)用場景,，例如一些小型鋰電池設(shè)備。主動均衡,，也叫非耗能式均衡,，它借助電感、電容,、變壓器等儲能元件,，把電量從電壓高的電池轉(zhuǎn)移到電壓低的電池,，實(shí)現(xiàn)電池間的能量轉(zhuǎn)移與均衡,。主動均衡方式能夠優(yōu)異減少能量損耗,，均衡速度快、效率高,，適用于大容量,、高倍率充放電的電池組，像電動汽車,、儲能系統(tǒng)等對電池性能和安全性要求嚴(yán)苛的領(lǐng)域,，不過其電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也相對較高,。電池組BMS軟件開發(fā)支持V2G（車網(wǎng)互動）,、參與電網(wǎng)調(diào)頻、通過區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)分布式能源交易,。

均衡管理具有不可忽視的重要性,。它能夠延長電池組的使用壽命，通過均衡操作,，讓電池組中各單體電池的充放電深度基本保持一致,，防止個別電池因過度充放電而加速老化，進(jìn)而有效延長整個電池組的使用時長,。同時,，可提高電池組性能，均衡后的電池組能夠輸出更為穩(wěn)定的電壓和電流,，減少因電池不一致性導(dǎo)致的能量損失和功率下降,，提升電池組的整體性能與效率。另外,，還能增強(qiáng)安全性,，避免因個別電池過充過放引發(fā)鼓包、燃燒甚至危險等嚴(yán)重安全問題,，切實(shí)提高電池組的安全性與可靠性 ,。

鋰電池保護(hù)板的設(shè)計(jì)需適配不同應(yīng)用場景的差異化需求：1.電動汽車：高耐壓設(shè)計(jì)（800V平臺）、ASIL-D功能安全認(rèn)證,，支持快充（350kW）工況下的瞬時功率管理,。典型案例：比亞迪刀片電池采用多層PCB保護(hù)板，集成液冷散熱接口,，溫差控制±2℃,。2.儲能系統(tǒng)：支持簇級均衡與梯次利用，循環(huán)壽命>6000次,，兼容磷酸鐵鋰（3.2V）與三元鋰（3.7V）電芯,。特斯拉Megapack儲能柜采用模塊化保護(hù)板,，每模塊單一管理，降低單點(diǎn)故障風(fēng)險,。3.消費(fèi)電子：微型化設(shè)計(jì)（PCB面積<15mm×20mm）,，靜態(tài)功耗<5μA，支持USB-PD/QC快充協(xié)議,。大疆無人機(jī)電池內(nèi)置多層保護(hù)板,，集成自加熱功能以應(yīng)對低溫飛行。BMS所獲得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,、可靠性,，決定了儲能系統(tǒng)整體運(yùn)行的質(zhì)量和效率。

入局BMS制造的廠商分為幾類：一類是動力電池BMS中具主導(dǎo)能力的終端用戶-車廠,，事實(shí)上國外BMS制造實(shí)力較強(qiáng)的也就是車廠,，如通用、特斯拉等,；國內(nèi)有比亞迪,、華霆動力等。第二類是電池廠,，包含電芯廠商與做pack的廠商,，如三星、寧德時代,、欣旺達(dá),、德賽電池、拓邦股份,、等,；第三類專業(yè)的BMS制造商，此類廠商有多年的電力電子技術(shù)積累,，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，如億能電子、杭州高特電子,、協(xié)能科技等企業(yè),。目前看來儲能電池的終端用戶沒有加入BMS研發(fā)與制造的需求與具體行動，可以認(rèn)為儲能電池BMS行業(yè)缺乏一個占據(jù)了重要優(yōu)勢的參與者,，給電池廠以及專注做儲能BMS的廠商留下了巨大的發(fā)展空間,。儲能市場一旦確立，將給予電池廠與專業(yè)BMS生產(chǎn)廠商以非常大的發(fā)揮空間,。在未來專業(yè)電動汽車的BMS生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲能項(xiàng)目使用的BMS供應(yīng)商的重要組成部分,。在手機(jī)、筆記本中監(jiān)測單節(jié)電池狀態(tài)，防止過熱/過放,，提升充電安全性與續(xù)航穩(wěn)定性,。電動兩輪車BMS軟件開發(fā)

BMS實(shí)時采集、處理,、存儲電池模組運(yùn)行過程中的重要信息,，并且與外部設(shè)備如整車控制器進(jìn)行交換信息。儲能柜BMS電池管理系統(tǒng)云平臺設(shè)計(jì)

分布式發(fā)電儲能：在太陽能,、風(fēng)能等分布式發(fā)電系統(tǒng)中,，BMS 用于管理儲能電池,，將多余的電能儲存起來,，在需要時釋放，平滑發(fā)電功率波動,，提高能源供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性,。如一些分布式光伏電站搭配的儲能系統(tǒng)，通過 BMS 實(shí)現(xiàn)了對電池的有效管理,，提升了整個發(fā)電系統(tǒng)的性能,。電網(wǎng)儲能：在智能電網(wǎng)中，BMS 參與電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻,、備用電源等功能,。大規(guī)模的電池儲能系統(tǒng)通過 BMS 精確控制電池的充放電，響應(yīng)電網(wǎng)的需求,，提高電網(wǎng)的靈活性和穩(wěn)定性,。儲能柜BMS電池管理系統(tǒng)云平臺設(shè)計(jì)