鋰電池保護(hù)板,，作為鋰離子電池組的守護(hù)神，扮演著至關(guān)重要的角色,。它主要由操控IC,、MOS管,、采樣電阻,、PTC等中心組件構(gòu)成,，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的電壓、電流和溫度,，確保電池在安全范圍內(nèi)工作,。保護(hù)板具備過充,、過放,、短路、過流,、過溫等多重保護(hù)功能,，一旦檢測(cè)到異常情況，立即通過操控MOS管的開關(guān)狀態(tài),，切斷電池組與外界的電氣連接,，可防止電池?fù)p壞甚至危險(xiǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展,，現(xiàn)代鋰電池保護(hù)板還融入了主動(dòng)均衡技術(shù),，能更迅速地平衡電池組內(nèi)各單體電池的電壓，延長(zhǎng)整體使用壽命,。同時(shí),，高精度監(jiān)測(cè)、集成化與智能化趨勢(shì)日益明顯,，保護(hù)板不僅能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,、故障診斷，還能根據(jù)電池狀態(tài)智能調(diào)整保護(hù)策略,，確保電池在比較好狀態(tài)下運(yùn)行,。在使用中，定期檢查保護(hù)板及其連接情況,，適時(shí)調(diào)整保護(hù)參數(shù),，保持其良好的環(huán)境適應(yīng)性，是確保電池組長(zhǎng)期安全,、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵,。總之,，鋰電池保護(hù)板以其豐富的功能和優(yōu)異的性能,，為各類電子產(chǎn)品和新能源應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的安全維護(hù)。 在手機(jī),、筆記本中監(jiān)測(cè)單節(jié)電池狀態(tài),，防止過熱/過放,，提升充電安全性與續(xù)航穩(wěn)定性。平衡車BMS電池掛你系統(tǒng)智能云憑條

船用液冷儲(chǔ)能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng),，對(duì)電池系統(tǒng),、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度,；能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài),、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況，提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看,、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能,，為設(shè)備運(yùn)行情況分析、設(shè)備問題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的決策依據(jù),，并完成上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)的信息交換及指令傳遞,。BMS的功能主要運(yùn)行控制策略是削峰填谷、需量管理控制,。同時(shí),，BMS系統(tǒng)還支持云平臺(tái)、APP查詢數(shù)據(jù),，監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài),。軟件BMS保護(hù)方案通過分布式架構(gòu)（從控模塊分壓采集）+ 集中式控制（主控統(tǒng)籌策略），支持?jǐn)?shù)百至數(shù)千節(jié)電芯同步監(jiān)控,。

    鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù),，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充,、過放,、過流、短路及超高溫充放電,，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保護(hù)器出現(xiàn),。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成,，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流,，及時(shí)操控電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞,。保護(hù)板通常包括IC,、MOS開關(guān)及輔助器件NTC、ID,、存儲(chǔ)器等,。其中操控IC，在一切正常的情況下操控MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通,，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí),，它立刻操控MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全,。NTC是Negativetemperaturecoefficient的縮寫,，意即負(fù)溫度系數(shù)，在環(huán)境溫度升高時(shí),，其阻值降低,，使用電設(shè)備或充電設(shè)備及時(shí)反應(yīng)、操控內(nèi)部中斷而停止充放電,。

    鋰電池BMS保護(hù)板的過充保護(hù)：場(chǎng)效應(yīng)管Q1,、Q2可等效為兩只開關(guān)，當(dāng)Q1或Q2的G極電壓大于1V時(shí),，開關(guān)管導(dǎo)通,。導(dǎo)通開關(guān)管的D、S間內(nèi)阻很?。〝?shù)十毫歐姆），相當(dāng)于開關(guān)閉合,；當(dāng)G極電壓小于,，開關(guān)管截止，截止的開關(guān)管的D,、S極間的內(nèi)阻很大（幾兆歐姆）,，相當(dāng)于開關(guān)斷開。電池包充電時(shí),，當(dāng)鋰動(dòng)力電池包通過充電器正常充電時(shí),，隨著充電時(shí)間的增加，電芯兩端的電壓將逐漸升高,，當(dāng)電芯電壓升高到（通常稱為過充保護(hù)電壓）時(shí),，操控IC將判斷電芯已處于過充電狀態(tài)，操控IC將使Q2截止,，此時(shí)電芯的B一極與保護(hù)電路的P-端之間處于斷開狀態(tài)并保持,，即電芯的充電回路被切斷，停止充電,。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是從事鋰電池保護(hù)管理系統(tǒng)(BMS)的技術(shù)開發(fā)及鋰電池集成電路通路商的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),。 BMS在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用？

    隨著城市生活節(jié)奏的加快,，電動(dòng)自行車以其便捷成為了許多人出行的選擇,。然而，隨之而來的安全問題也不容忽視。特別是電動(dòng)自行車入戶充電引發(fā)的火災(zāi)危險(xiǎn),，屢見不鮮,，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大威脅。深圳智慧動(dòng)鋰電子股份有限公司是一家致力于鋰電池安全管理的專精特新企業(yè),我們一起探索一下其自主研發(fā)的”智鋰狗系統(tǒng)”,如何利用RFID（無線射頻識(shí)別）技術(shù)成為我們防止電動(dòng)自行車入戶充電引起火災(zāi)的有力武器,。RFID是一種無需直接接觸即可通過無線射頻信號(hào)進(jìn)行識(shí)別對(duì)象的技術(shù),。它主要由標(biāo)簽、讀取器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分組成,。還可以與視頻監(jiān)控,、智能基站等技術(shù)手段相結(jié)合,在阻止電動(dòng)自行車入戶充電火災(zāi)方面，發(fā)揮著巨大作用,。 BMS的中心作用是什么,？無人機(jī)BMS電池管理

BMS失效會(huì)產(chǎn)生什么后果？平衡車BMS電池掛你系統(tǒng)智能云憑條

    BMS保護(hù)板分為分口與同口保護(hù)板,。保護(hù)板為了現(xiàn)實(shí)保護(hù)電池的功能,，必須要能夠主動(dòng)切斷電池主回路。因此,，在電池包內(nèi)部,，電池的主回路是要經(jīng)過保護(hù)板的。為了對(duì)充電和放電都能進(jìn)行操作,，保護(hù)板必須具有兩個(gè)開關(guān),，分別作用于充電和放電回路（姑且這么理解）。在同口保護(hù)板中,，這兩個(gè)開關(guān)串在一條線上,，接到電池包外部，充電和放電都經(jīng)過此線,。而在分口保護(hù)板中,，電池分出兩根線，分別接充電開關(guān)和放電開關(guān),，再接到電池外部,。之所以會(huì)出現(xiàn)同口和分口保護(hù)板，是為了降低成本：一般電動(dòng)車鋰電池包的充電電流要比放電電流小,，如果兩個(gè)開關(guān)串到一條線上,，那么兩個(gè)開關(guān)就得照著大的買。而分口的話,，充電電流小,，就可以用一個(gè)更小的開關(guān)。這里說的開關(guān),，其實(shí)就是MOSFET,，是鋰電保護(hù)板的主要成本,，而且國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)受限，重點(diǎn)部件需要進(jìn)口,。隨著科技的不斷進(jìn)步,，BMS正朝著更加智能化、節(jié)能化和小型化的方向發(fā)展,。 平衡車BMS電池掛你系統(tǒng)智能云憑條