未來，借助5G、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù),，無人叉車將不光是簡單地把貨物搬運到指定位置，而是成為一種實時感應,、安全識別,、多重避障、智能決策,、自動執(zhí)行等多功能的新型智能工業(yè)設備,。從市場空間來看，根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2020年全國叉車整體銷售量達到800239臺,，與2019年增長31.54%。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的數(shù)據(jù)資料顯示,，2020年全國叉車AGV銷量為3500臺,，在整個工業(yè)車輛市場中的占比微乎其微。無人叉車利用檢測,、感知和識別技術(shù),，自適應識別貨物，精確,、安全叉取托盤,，實現(xiàn)無人化搬運。江蘇潛伏牽引型無人叉車出廠價

2014年開始,，傳統(tǒng)叉車企業(yè)為求轉(zhuǎn)型,，紛紛布局叉車AGV市場,，以林德,、杭叉、合力,、柳工等為例,。同時,，隨著物料搬運智能化、自動化趨勢的進一步顯現(xiàn),，以及頻頻發(fā)生的叉車事故,，勞動力短缺、勞動力成本持續(xù)上升和人口老年化趨勢日趨嚴重,，企業(yè)降低成本并提高安全性和效率的要求,，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等因素，都在推動加快自動化解決方案的持續(xù)替換速度,。無人叉車替代人工叉車被業(yè)界普遍認為是必然趨勢,。在此背景下，2015年~2019年,，專業(yè)AGV廠商的無人叉車業(yè)務迎來快速發(fā)展,。佛山電動無人叉車系統(tǒng)無人叉車在內(nèi)的自動化、智能化搬運工具迎來前所未有的發(fā)展機遇,。

不只如此,，越來越多的移動機器人企業(yè)也開始涌入無人叉車這一賽道，以?？禉C器人,、未來機器人、極智嘉,、快倉等為例,，他們推出叉車AGV的目的主要在于實現(xiàn)無人搬運產(chǎn)品的系列化，覆蓋更多的應用場景,。據(jù)中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),、新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所2019年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)叉式移動機器人（AGV/AMR）廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商,、傳統(tǒng)AGV廠商,、物流集成商及倉儲機器人企業(yè)等幾類，其市場份額占比情況如圖1所示,。不同的企業(yè)屬性導致各家有不同的市場考量,，在競爭中也各有其優(yōu)劣勢。

從以上多方面考量,，部分AGV企業(yè)跟隨市場需求發(fā)展,，聚焦叉車形態(tài)創(chuàng)新。但“破局”非易事,，傳統(tǒng)叉車以動力,、底盤、工作部分及電氣設備五大部分組成，正是由于結(jié)構(gòu)簡單,，具備功能性產(chǎn)品所需的基本特質(zhì),，有效滿足各種場景應用，才能在大浪淘沙的市場競爭當中延續(xù)使用長達一個世紀之久,。目前在龐大的叉車市場當中,，盡管叉車AGV市場比例在逐年攀升，但相較于整個市場而言,，體量占比仍然較小,，單形態(tài)的革新對叉車市場難以形成決定性的影響與作用。無人叉車的成本費用較低,。

新形態(tài)叉車AGV,。直到近年，AGV行業(yè)邁入鼎盛期,，入局無人叉車領(lǐng)域的企業(yè)與日俱增,。據(jù)中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動機器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計,，在2014年之前市場只有數(shù)家企業(yè)在銷售無人叉車,，2020年之后，國內(nèi)無人叉車廠商超過60家,。如今,，叉車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展在2.0階段得到長足進步，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,，新入局的部分企業(yè)將探索發(fā)展的第二方向瞄準叉車的形態(tài)結(jié)構(gòu),。其中，新近崛起的新銳企業(yè)以勱微,、捷象靈越為例,，他們基于叉車形態(tài)改造的新概念，在產(chǎn)品設計上打破原有基礎(chǔ)外形結(jié)構(gòu),，開辟以顛覆形態(tài)為主的無人叉車3.0階段,。企業(yè)唯有注重技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性,，降低成本,，才能建立競爭優(yōu)勢，取得進一步發(fā)展,。泉州潛伏牽引型無人叉車平臺

無人叉車適用于各種特殊環(huán)境,。江蘇潛伏牽引型無人叉車出廠價

1938年，美國克拉克初次推出具有前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向型叉車,，該叉車一經(jīng)面世就普遍應用于機場,、工廠,、港口裝卸等場景，極大推動了當時物流領(lǐng)域的革新與發(fā)展,。同時，由于其車身長度合理,、外形美觀,、內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理緊湊以及操作方式簡單，從而成為現(xiàn)代叉車的真正雛形和鼻祖,。長達一個世紀以來,，絕大部分叉車的外觀、結(jié)構(gòu),、工作原理和操作方式都是在其基礎(chǔ)上做出更迭改造,。綜上所述，現(xiàn)階段的無人叉車行業(yè)在充滿機遇的同時,，也對相關(guān)企業(yè)在軟硬件系統(tǒng)的研究與開發(fā),、規(guī)劃設計、安裝實施,、技術(shù)服務等方面的能力提出了更高的要求,，技術(shù)積累型和不斷創(chuàng)新型的企業(yè)將前景可期。江蘇潛伏牽引型無人叉車出廠價