無(wú)人叉車(chē),，也被稱(chēng)為叉車(chē)AGV,，具備多種功能,，包括水平搬運(yùn),、堆垛/取貨,、裝貨/卸貨以及揀選等,。這些功能使得無(wú)人叉車(chē)在物流和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中具有普遍的應(yīng)用前景,。首先,，無(wú)人叉車(chē)的水平搬運(yùn)功能可以在同一平面內(nèi)進(jìn)行物品的搬運(yùn),，這是它較基本的功能,。通過(guò)先進(jìn)的導(dǎo)航信息技術(shù)，無(wú)人叉車(chē)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)引,、運(yùn)輸與堆垛功能,。在堆垛/取貨方面，無(wú)人叉車(chē)可以按照特定的堆疊要求,，將貨物進(jìn)行堆疊或者從堆疊中取貨,。裝貨/卸貨功能可以將貨物從一處搬運(yùn)到另一處，例如從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)到卡車(chē),，或者從卡車(chē)搬運(yùn)到倉(cāng)庫(kù),。此外，無(wú)人叉車(chē)還可以根據(jù)特定的訂單要求,，從倉(cāng)庫(kù)中選取相應(yīng)的貨物,，實(shí)現(xiàn)揀選功能。無(wú)人叉車(chē)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)更高效,、更可靠,、更安全、更智能,，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的投資回報(bào),。汕尾專(zhuān)業(yè)無(wú)人叉車(chē)哪家好

高度柔性化搬運(yùn)：面對(duì)復(fù)雜多變的非標(biāo)作業(yè)環(huán)境，無(wú)人叉車(chē)靈活性與適應(yīng)性尚不及人工,，目前無(wú)法完全取代制造業(yè)場(chǎng)景下的人力作業(yè),。為彌補(bǔ)這一短板,，企業(yè)需要深化人機(jī)協(xié)作模式。一方面,，簡(jiǎn)化無(wú)人叉車(chē)的操作界面與流程,，使非專(zhuān)業(yè)人士也能快速上手，降低操作門(mén)檻,，提高作業(yè)效率,。另一方面，加大對(duì)無(wú)人叉車(chē)操作與維護(hù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)力度,，能夠根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整和優(yōu)化叉車(chē)作業(yè)策略,，增強(qiáng)柔性度。人機(jī)協(xié)同作業(yè)能夠明顯提升生產(chǎn)效能與靈活性,，激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的活力,，為無(wú)人叉車(chē)全方面應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。汕頭輕型無(wú)人叉車(chē)好不好未來(lái),，無(wú)人叉車(chē)將在各行業(yè)繼續(xù)推廣,，成為物流運(yùn)輸?shù)闹髁鬟x擇。

自動(dòng)化技術(shù)賦能,。隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，90年代市場(chǎng)對(duì)物料搬運(yùn)需求不再滿足于人工設(shè)備，在必然發(fā)展智能自動(dòng)化的主流趨勢(shì)推動(dòng)下,，作為國(guó)內(nèi)AGV機(jī)器人主要企業(yè)之一的“老牌國(guó)企”,，昆船自主打造叉車(chē)AGV車(chē)體，配合科爾摩根控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度運(yùn)作,，研發(fā)了國(guó)內(nèi)頭一臺(tái)叉車(chē)AGV,，在初期主要應(yīng)用于印鈔鑄幣等壟斷性行業(yè)。其后,，物料搬運(yùn)智能化,、自動(dòng)化趨勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，同時(shí)市場(chǎng)面臨勞動(dòng)力短缺,，用工成本提高以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等因素,，從2014年起，以杭叉,、合力,、林德、諾力,、中力機(jī)械為例的傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)為求轉(zhuǎn)型,，紛紛布局叉車(chē)AGV市場(chǎng)。

“很多人認(rèn)為無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用價(jià)值在于替代人工叉車(chē),，這是一種認(rèn)識(shí)誤區(qū),。事實(shí)上,，人工叉車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景只是叉式AGV的一部分市場(chǎng)，在我們交付的項(xiàng)目中,，50%的情況以前是沒(méi)有使用叉車(chē)的,。”德(中國(guó))移動(dòng)機(jī)器人事業(yè)部產(chǎn)品與交付高級(jí)經(jīng)理鄭鑫清也提出了類(lèi)似的觀點(diǎn),。他表示,，無(wú)人叉車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力絕不單純只為了替代人工，而是在于利用數(shù)字化的優(yōu)勢(shì)加持,，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)更高效,、更可靠、更安全,、更智能,，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的投資回報(bào)。同時(shí),，市場(chǎng)參與者的不斷增加和產(chǎn)品的日益豐富推動(dòng)了無(wú)人叉車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的拓展和延伸,，自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用正在融入整個(gè)大制造的工藝當(dāng)中，一些企業(yè)開(kāi)始在細(xì)分市場(chǎng)取得突破,。在高峰時(shí)期，無(wú)人叉車(chē)能夠穩(wěn)定地處理大批量貨物,，提高工作效率,。

AGV(Automated Guided Vehicles)又名無(wú)人搬運(yùn)車(chē)，自動(dòng)導(dǎo)航車(chē),，激光導(dǎo)航車(chē),。其明顯的特點(diǎn)是無(wú)人駕駛，AGV上裝備有自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng),，可以保障系統(tǒng)在不需要人工引航的情況下就能夠沿預(yù)定的路線自動(dòng)行駛,，將貨物或物料自動(dòng)從起始點(diǎn)運(yùn)送到目的地。AGV的另一個(gè)特點(diǎn)是柔性好,，自動(dòng)化程度高和智能化水平高,，AGV的行駛路徑可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)貨位要求、生產(chǎn)工藝流程等改變而靈活改變,，并且運(yùn)行路徑改變的費(fèi)用與傳統(tǒng)的輸送帶和剛性的傳送線相比非常低廉,。AGV一般配備有裝卸機(jī)構(gòu)，可以與其他物流設(shè)備自動(dòng)接口,，實(shí)現(xiàn)貨物和物料裝卸與搬運(yùn)全過(guò)程自動(dòng)化,。2014年開(kāi)始，傳統(tǒng)叉車(chē)企業(yè)為求轉(zhuǎn)型,，紛紛布局叉車(chē)AGV市場(chǎng),。汕尾專(zhuān)業(yè)無(wú)人叉車(chē)哪家好

無(wú)人叉車(chē)的智能化程度高,，能夠自動(dòng)規(guī)劃較佳搬運(yùn)路線。汕尾專(zhuān)業(yè)無(wú)人叉車(chē)哪家好

控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)是無(wú)人叉車(chē)的主要部分,，集計(jì)算機(jī),、控制器與多種高精度傳感器于一體，通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)無(wú)人叉車(chē)作業(yè)的全自動(dòng)化流程,?？刂葡到y(tǒng)扮演著中樞角色，負(fù)責(zé)接收并執(zhí)行搬運(yùn)任務(wù)指令,，靈活調(diào)度叉車(chē)的行駛,、升降及轉(zhuǎn)向等狀態(tài)，且具備強(qiáng)大的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力,，能夠持續(xù)追蹤并記錄叉車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)及精確位置信息,。此外，無(wú)人叉車(chē)的中控調(diào)度系統(tǒng)具備高度的兼容性與擴(kuò)展性,，能夠輕松與MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）,、WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）等主要管理系統(tǒng)以及各類(lèi)自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,。汕尾專(zhuān)業(yè)無(wú)人叉車(chē)哪家好