環(huán)境溫度過高導(dǎo)致過熱實(shí)例：在炎熱的夏天,，某露天停車場的充電樁在充電時(shí),，電池模塊溫度持續(xù)升高,。技術(shù)人員檢查發(fā)現(xiàn),，充電樁周圍沒有遮陽設(shè)施，且通風(fēng)條件較差,，導(dǎo)致環(huán)境溫度過高,，影響了電池模塊的散熱。解決方法：停車場管理方在充電樁上方搭建了遮陽棚,，并在周圍增加了通風(fēng)設(shè)施,，改善了充電樁的工作環(huán)境。再次充電時(shí),，電池模塊的溫度得到了有效控制,，未出現(xiàn)過熱情況。充電時(shí)間過長導(dǎo)致過熱實(shí)例：有用戶長時(shí)間使用某充電樁給電動(dòng)汽車充電,，發(fā)現(xiàn)電池模塊發(fā)熱明顯,。技術(shù)人員了解情況后，判斷是充電時(shí)間過長，熱量積累導(dǎo)致過熱,。解決方法：技術(shù)人員建議用戶合理安排充電時(shí)間,，避免長時(shí)間連續(xù)充電。用戶采納建議后,，在充電一段時(shí)間后暫停充電,，讓電池模塊有足夠的散熱時(shí)間，再次充電時(shí),，電池模塊過熱問題得到緩解,。對于無法確定故障原因的電源模塊,，可以采用替換法排查,。河池本地電源模塊維修小知識(shí)

充電樁主板EMC輻射超標(biāo)整改（Altium Designer仿真案例）某35kW交流充電樁主板在預(yù)認(rèn)證測試中輻射發(fā)射超標(biāo)（30-100MHz頻段超限6dB）。維修團(tuán)隊(duì)使用近場探頭定位到USB-C充電接口與地平面之間存在共模電流泄漏（峰值電流1.2A）,。通過Altium Designer構(gòu)建三維電磁模型,，發(fā)現(xiàn)差分對布線未采用45度蛇形走線，導(dǎo)致電流路徑阻抗不匹配（>100Ω）,。整改方案包括：1）增加共模扼流圈（TDK ZJY1608-2T）在USB端口,；2）優(yōu)化電源層分割（將3.3V/5V域隔離間距≥3mm）；3）在關(guān)鍵位置部署鐵氧體片（μ=1000@1MHz）,。修復(fù)后使用錐形天線（0.5-4GHz）重新測試,，輻射強(qiáng)度從58dBμV/m降至42dBμV/m，滿足CISPR 25 Class 5標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí)通過傳導(dǎo)測試（EN 55011 Class A）,，電壓波動(dòng)率<3%。綿陽電源模塊維修24小時(shí)服務(wù)在維修中遇到電路設(shè)計(jì)不合理的情況,，可以與廠家協(xié)商改進(jìn),。

主要類型直流充電模塊：常見的有30kW、15kW等不同功率規(guī)格,，如先控捷聯(lián)的DPM系列直流充電模塊,，有50-1000VDC的輸出電壓范圍，可滿足不同電池組的電壓需求1,。華為的R75020G2充電模塊,，額定輸出電壓為750VDC，支持200-750VDC輸出范圍,，輸出電流為20A,，最大輸出功率為15KW2。交流充電模塊：一般用于功率相對較小的交流充電樁,，將電網(wǎng)交流電直接輸出給電動(dòng)汽車,，不過內(nèi)部通常也包含一些簡單的控制和保護(hù)電路，實(shí)現(xiàn)過流、過壓,、漏電等保護(hù)功能,。

基礎(chǔ)設(shè)施因素充電樁建設(shè)規(guī)模：充電樁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大直接帶動(dòng)充電樁模塊的需求。公共充電樁,、私人充電樁,、**充電樁等各類充電樁的建設(shè)都需要大量的充電樁模塊。例如,，2024年中國全年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為422.2萬臺(tái),，匹配新能源汽車國內(nèi)銷量1158.2萬輛，展現(xiàn)出龐大的基礎(chǔ)設(shè)施增量規(guī)模,，為充電樁模塊市場提供了廣闊的市場空間3,。充電設(shè)施的智能化和網(wǎng)絡(luò)化：智能化和網(wǎng)絡(luò)化的充電設(shè)施能夠提高充電效率和便利性，提升用戶體驗(yàn),，促進(jìn)新能源汽車的使用,，進(jìn)而帶動(dòng)充電樁模塊市場的增長。例如,，通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)充電樁的預(yù)約,、導(dǎo)航、支付等功能,，以及充電樁之間的互聯(lián)互通和智能管理,，都需要充電樁模塊具備相應(yīng)的智能通信功能。電源模塊維修中,，對比新舊元件參數(shù)保證替換的準(zhǔn)確性,。

市場層面需求增長3：隨著全球新能源汽車保有量的持續(xù)攀升，需要提升充電樁布局密度,、縮短充電時(shí)間,，直流充電樁因充電速度快，契合用戶應(yīng)急充電需求,，成為新建公共充電樁的主流趨勢,，充電模塊進(jìn)入需求拉動(dòng)發(fā)展階段。市場競爭格局變化：充電模塊行業(yè)歷經(jīng)多年競爭,，市場呈現(xiàn)較為集中的態(tài)勢4,。未來，隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展,，行業(yè)競爭將更加激烈,，技術(shù)實(shí)力弱、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的企業(yè)將逐漸被淘汰,，市場份額將向少數(shù)具有核心競爭力的企業(yè)集中,。全球化5：海外充電樁缺口較大,，中國許多充電樁企業(yè)擁有自主研發(fā)的**技術(shù)，海外市場為中國充電樁企業(yè)提供了新機(jī)遇,，充電樁模塊企業(yè)有望進(jìn)一步打開海外市場,，提升全球市場占有率。應(yīng)用層面兼容性強(qiáng)：能夠支持多種充電協(xié)議和電壓等級(jí),，以適應(yīng)不同類型的電動(dòng)汽車和充電需求,。例如，一些充電模塊可以兼容 CHAdeMO,、CCS,、GB/T 等多種充電協(xié)議，方便不同品牌,、不同型號(hào)的電動(dòng)汽車充電,。與儲(chǔ)能等技術(shù)融合1：為解決大功率充電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展背景下的電網(wǎng)配額不足問題，充電模塊可與 PCS + 儲(chǔ)能電池,、V2G + 退役電池等方案結(jié)合,，組成 “儲(chǔ)充” 方案，實(shí)現(xiàn)能源的優(yōu)化配置和利用,。充電樁電源模塊維修培訓(xùn)設(shè)置了模擬維修場景，增強(qiáng)實(shí)踐能力,。臨滄電源模塊維修項(xiàng)目

定期對電源模塊維修保養(yǎng),，可延長其使用壽命，減少故障發(fā)生,。河池本地電源模塊維修小知識(shí)

DC-DC模塊EMC輻射超標(biāo)與LLC濾波優(yōu)化（數(shù)據(jù)中心UPS案例）某數(shù)據(jù)中心UPS DC-DC模塊（400V DC輸入→120V DC輸出）在CISPR 25 Class 5測試中輻射發(fā)射超標(biāo)（30-100MHz頻段超限12dB）,。維修團(tuán)隊(duì)使用近場探頭定位到LLC諧振電容（C1=100pF）與地平面間的電容耦合噪聲（峰值電流1.2A）。通過Altium Designer構(gòu)建三維電磁模型,，發(fā)現(xiàn)差分對布線未采用45度蛇形走線,，導(dǎo)致電流路徑阻抗不匹配（>100Ω）。整改方案包括：1）在LLC模塊加裝共模扼流圈（TDK ZJY1608-2T）,；2）優(yōu)化電源層分割（將DC輸入/輸出域隔離間距≥3mm）,；3）部署鐵氧體片（μ=1000@1MHz）在關(guān)鍵位置。修復(fù)后輻射強(qiáng)度降至48dBμV/m,，傳導(dǎo)（EN 55011 Class A）電壓波動(dòng)率<3%,，并通過UL 1778溫度循環(huán)測試（-40℃~125℃ 1000次循環(huán)）。河池本地電源模塊維修小知識(shí)