從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長,，但增速放緩,；進(jìn)出口額也雙雙增長，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機(jī)零件等**,、高附加值,、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎,、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低,、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩,，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長,，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大,，受其影響,，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠,，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè),，對上下游缺乏議價能力,。上游原材料主要是鋼材、橡膠,、塑料,、織物等，其價格**終由鋼鐵,、石油,、天然橡膠等大宗商品價格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險,。同時,，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢地位,，談判能力強(qiáng),，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此,，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位,。2011年，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣,，未來幾年仍將保持20%以上的增幅,。預(yù)計到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到。2002年以來,。加強(qiáng)對汽車生產(chǎn)銷售商,、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營者和維修經(jīng)營者的宣傳教育。奉賢區(qū)標(biāo)準(zhǔn)汽車部件服務(wù)保障

,、凸緣,齒輪箱,、中間軸、齒輪,、擋桿拔叉,、傳動軸總成、傳動軸凸緣,、皮帶制動系配件剎車蹄,、剎車片,剎車盤、剎車鼓,、壓縮機(jī),、制動器總成,、制動踏板總成,、制動總泵、制動分泵,、ABS-ECU控制器,、電動液壓泵,、制動凸輪軸、制動滾輪,、制動碲銷,、制動調(diào)整臂、制動室,、真空加力器,、手制動總成、駐車制動器總成,、駐車制動器操作桿總成轉(zhuǎn)向系配件轉(zhuǎn)向機(jī),、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤,、轉(zhuǎn)向機(jī),、總成助力器、轉(zhuǎn)向拉桿,、助力泵...行走系配件后橋,、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊,、鋼板,、輪胎、鋼板彈簧,、半軸,、減震器、鋼圈總成,、半軸螺栓,、橋殼、車架,、總成,、輪臺、前橋電器儀表系配件傳感器,、汽車燈具,、蜂鳴器、火花塞,、蓄電池,、線束、繼電器,、音響,、報警器、調(diào)節(jié)器、分電器,、起動機(jī),。松江區(qū)汽車部件聯(lián)系方式檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈,，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲,。

外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%,、69%,。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢,。國際***的汽車及零部件企業(yè),，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家,。國內(nèi)一批科技含量高,、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來,。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口,。到2010年,，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右,。在一定時期，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購實(shí)踐,，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們采購量和采購降成本的目標(biāo),。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降,，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將目光同時轉(zhuǎn)移到越南,、印度、泰國,、澳大利亞等其它國家與地區(qū),。從以上看來，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長,。行業(yè)現(xiàn)狀：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示,，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長，累計出口金額,，同比增長,。其中,，汽車零部件出口金額為，同比增長,，增幅較上年略有減緩。

局,、委）,、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局：在一些地方的汽車銷售、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營活動中,，存在著生產(chǎn),、銷售、使用假冒偽劣汽車配件,，虛假宣傳,，商業(yè)賄賂，**消費(fèi)者的現(xiàn)象,。這些行為擾亂了汽車市場秩序,，侵害了消費(fèi)者合法權(quán)益。為進(jìn)一步加強(qiáng)汽車銷售行為以及汽車配件質(zhì)量監(jiān)管,，維護(hù)汽車市場秩序,，保障消費(fèi)者合法權(quán)益，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展,，現(xiàn)就有關(guān)問題通知如下：一,、充分認(rèn)識加強(qiáng)汽車銷售行為和汽車配件質(zhì)量監(jiān)管工作的重要意義，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,。為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)保增長,、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求,，國家制定了汽車[1]產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃以及“汽車下鄉(xiāng)”,、汽車“以舊換新”等一系列穩(wěn)定汽車消費(fèi)、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策措施,，為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康,、穩(wěn)定發(fā)展和經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的積極作用,。各級工商行政管理,、交通運(yùn)輸和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門要充分認(rèn)識加強(qiáng)汽車銷售行為監(jiān)管和汽車配件質(zhì)量監(jiān)管對于確保國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興政策措施具體落實(shí),、保障道路運(yùn)輸、維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的重要意義,，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,。有些零件因制造、運(yùn)輸,、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形,。

阻礙了該行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大,。據(jù)介紹，汽車零部件再制造生產(chǎn)需要按照特定的流程進(jìn)行拆解,、清洗,、檢測分類,、失效零件的再制造加工或替換,、產(chǎn)品再裝配，**終經(jīng)嚴(yán)格測試后出廠進(jìn)入到市場,。事實(shí)上,，由于我國汽車零部件再制造行業(yè)起步晚，設(shè)備相對落后,，**主要的還是投入成本太高,，單靠企業(yè)本身負(fù)擔(dān)壓力很大，這導(dǎo)致國內(nèi)再制造行業(yè)與國外同行相比,，在技術(shù)和質(zhì)量上還存在不小差距,。一個明顯的例子就是，即使在汽車零部件再制造示范試點(diǎn)企業(yè)中,，仍然有一些在使用相對落后的尺寸修理和換件修理的方法,，再制造率很低。同時,，由于傳統(tǒng)消費(fèi)觀念以及宣傳力度不夠等因素的影響,，當(dāng)前國內(nèi)公眾對汽車零部件再制造行業(yè)認(rèn)識程度不夠，存在一定偏差,，“即便是便宜一半,，也不會買舊貨”的消費(fèi)觀念非常普遍。這導(dǎo)致消費(fèi)者對汽車再制造的理解與支持還不夠,，再制造產(chǎn)品回到消費(fèi)者手中的還十分有限,。當(dāng)前要推動汽車零部件再制造行業(yè)健康有序發(fā)展，必須要多管齊下,，綜合運(yùn)用法律,、經(jīng)濟(jì)和必要的行政手段加以推進(jìn)，特別是對當(dāng)前行業(yè)內(nèi)普遍存在的私拆濫解現(xiàn)象,，應(yīng)該加大行政執(zhí)法力度,，堅決取締不法企業(yè)和小作坊式窩點(diǎn)。監(jiān)管通知:各省,、自治區(qū),、直轄市工商行政管理局、交通運(yùn)輸廳,。選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片,、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲,。徐匯區(qū)優(yōu)點(diǎn)汽車部件歡迎選購

沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā),。奉賢區(qū)標(biāo)準(zhǔn)汽車部件服務(wù)保障

將使總成部件無法工作甚至報廢,。發(fā)展短板:短板一，回收量不夠,，制約再制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展,。政策上的限制也讓汽車零部件數(shù)量偏小。根據(jù)仍在實(shí)施的***307號令《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定,，包括發(fā)動機(jī),、變速器、前后橋在內(nèi)的“五大總成”必須交售給鋼鐵企業(yè)作為生產(chǎn)原料,。但實(shí)際上,，在這些總成中，有不少是可以再制造的資源,。這就從政策上造成了再制造企業(yè)回收量不夠,。短板二，再制造行業(yè)秩序混亂,，正規(guī)企業(yè)面臨“雜牌軍”的不良競爭,。對于正規(guī)汽車零部件再制造企業(yè)來說，回收報廢企業(yè)的價格一般是按照廢鐵的市場價格執(zhí)行,。以一輛面臨報廢的捷達(dá)轎車為例,，公司支付給車主的費(fèi)用在1000元左右。而一些缺乏資質(zhì)的小作坊,，則依靠私賣發(fā)動機(jī),、變速器等總成，獲取巨大的利益,。以一輛10噸報廢貨車為例,，因?yàn)椤拔宕罂偝伞卑匆?guī)定不能出售,，正規(guī)企業(yè)在拆解后主要靠賣廢鋼來獲益，**多賣兩萬元,，收購價不能超過,，否則算上成本、稅收,，就會虧損,。但地下拆解廠完全能夠以兩萬元甚至以上的價格收購，因?yàn)橹辽龠`規(guī)出售“五大總成”,，就可以大賺一筆,，如大貨車發(fā)動機(jī)可賣7000元，后橋就能賣8000元,，這樣下來一輛車賣到,。短板三，國內(nèi)再制造企業(yè)整體技術(shù)水平不高,，社會對于再制造行業(yè)認(rèn)可度低,。奉賢區(qū)標(biāo)準(zhǔn)汽車部件服務(wù)保障

上海笨鳥供應(yīng)鏈管理有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家服務(wù)型的公司,。公司業(yè)務(wù)涵蓋公路承運(yùn),，貨物搬運(yùn)等，價格合理,，品質(zhì)有保證,。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念,，秉持誠信為本的理念,，打造交通運(yùn)輸良好品牌。笨鳥供應(yīng)鏈秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮,、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念,，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力,。