發(fā)展里程：企業(yè)重組世界各大汽車公司紛紛**供應(yīng)體制,，實行全球生產(chǎn)、全球采購,，即由向多個汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購,；由單個汽車零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購,；由實行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少彙Ｕ噺S商采購體制的變革,，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng),，不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力,，做到系統(tǒng)開發(fā),、系統(tǒng)供應(yīng)，同時還要求其縮短開發(fā)周期,，提供質(zhì)量廉價產(chǎn)品。這一變革,，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購,、重組的進(jìn)程。鏈?zhǔn)桨l(fā)展市場集中度相對前幾年更高了,，整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購,，供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密，從而使得全球汽車零部件供應(yīng)商系統(tǒng)逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)演變,，由一級廠商對整條供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)管理,，使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范。像這樣發(fā)展的企業(yè),，在各自的市場都是前列的,，他們占據(jù)80%的市場,，獨霸了**市場。一家零部件企業(yè)的老總表示：“伴隨著整車產(chǎn)銷高速增長,，零部件企業(yè)遇到了千載難逢的機(jī)會,，沒搭上這輛快車就要落后，就會淘汰出局,?！奔夹g(shù)進(jìn)步各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上,，安全技術(shù),、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用,。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。靜安區(qū)定制貨車零配件聯(lián)系方式

外資企業(yè)所占比例分別是100%,、100%和91%,、69%。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán),，正成為一種全球化趨勢,。國際***的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè),，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家,。國內(nèi)一批科技含量高、效益好,、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來,。隨著國際上汽車行業(yè)開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口,。到2010年,，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。在一定時期,，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑,，但根據(jù)近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀,，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們采購量和采購降成本的目標(biāo),。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大,，國際采購商已經(jīng)將目光同時轉(zhuǎn)移到越南,、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū),。從以上看來,，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長。行業(yè)現(xiàn)狀：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示,，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長,，累計出口金額，同比增長,。其中,，汽車零部件出口金額為，同比增長,，增幅較上年略有減緩,。嘉定區(qū)品質(zhì)貨車零配件歡迎選購整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力,。

選購技巧：一,、看商標(biāo)標(biāo)識是否齊全。**產(chǎn)品的外包裝質(zhì)量好,，包裝盒上字跡清晰,，套印色彩鮮明。包裝盒,、袋上,，應(yīng)標(biāo)有產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號,、數(shù)量,、注冊商標(biāo)、廠名廠址及電話號碼等等,，有的廠家還在配件上打出自己的標(biāo)記,。一些重要部件如發(fā)電機(jī)、分電器,、噴油泵等,，還配有使用說明書、合格證和檢驗員章,，以指導(dǎo)用戶正確使用維護(hù),。選購時應(yīng)仔細(xì)認(rèn)清，以防買了假冒偽劣產(chǎn)品,。二、看幾何尺寸有無變形,。有些零件因制造,、運輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形,。檢查時,，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲,；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時,，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲,；在選購油封時,，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲,；無骨架油封外緣應(yīng)端正,，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀,。在選購各類襯墊時,，也應(yīng)注意檢查幾何尺寸及形狀。三,、看結(jié)合部位是否平整,。零配件在搬運、存放過程中,，由于振動,、磕碰，常會在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺,、壓痕,、破損或裂紋，影響零件的使用,。選購時應(yīng)注意檢查,。四、看零件表面有無銹蝕,。合格的零配件表面,，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件,，精度越高,，包裝防銹防腐越嚴(yán)格。

,、凸緣,齒輪箱,、中間軸、齒輪,、擋桿拔叉,、傳動軸總成,、傳動軸凸緣、皮帶制動系配件剎車蹄,、剎車片,剎車盤,、剎車鼓、壓縮機(jī),、制動器總成,、制動踏板總成、制動總泵,、制動分泵,、ABS-ECU控制器、電動液壓泵,、制動凸輪軸,、制動滾輪、制動碲銷,、制動調(diào)整臂,、制動室、真空加力器,、手制動總成,、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成轉(zhuǎn)向系配件轉(zhuǎn)向機(jī),、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭,、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī),、總成助力器,、轉(zhuǎn)向拉桿、助力泵...行走系配件后橋,、空氣懸架系統(tǒng),、平衡塊、鋼板,、輪胎,、鋼板彈簧、半軸,、減震器,、鋼圈總成、半軸螺栓,、橋殼,、車架、總成,、輪臺,、前橋電器儀表系配件傳感器,、汽車燈具、蜂鳴器,、火花塞、蓄電池,、線束,、繼電器、音響,、報警器,、調(diào)節(jié)器、分電器,、起動機(jī),。加強(qiáng)對汽車生產(chǎn)銷售商、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營者和維修經(jīng)營者的宣傳教育,。

中國汽車產(chǎn)銷量保持了近10年的高速增長,，汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年,，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1300萬輛,，躍居全球***，到2011年,，中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛,，連續(xù)3年位居全球***。隨著汽車零部件行業(yè)競爭的不斷加劇,，大型汽車零部件企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁,，國內(nèi)***的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究,。正因為如此,，一大批國內(nèi)***的汽車零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**,，詳見《中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景預(yù)測分析報告》,！國產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示,，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額,，國產(chǎn)零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上,，在這些外資供應(yīng)商中,，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%,，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車,，市場占有率低,。在汽車電子和發(fā)動機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達(dá)90%,，其中,，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng),、ABS和安全氣囊,、自動變速器等**零部件的產(chǎn)量中。沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐,，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼,。黃浦區(qū)定制貨車零配件售價

在選購油封時，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形,，能與平板玻璃貼合無撓曲,。靜安區(qū)定制貨車零配件聯(lián)系方式

將使總成部件無法工作甚至報廢。發(fā)展短板:短板一,，回收量不夠,，制約再制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展。政策上的限制也讓汽車零部件數(shù)量偏小,。根據(jù)仍在實施的***307號令《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定,，包括發(fā)動機(jī)、變速器,、前后橋在內(nèi)的“五大總成”必須交售給鋼鐵企業(yè)作為生產(chǎn)原料,。但實際上，在這些總成中,，有不少是可以再制造的資源,。這就從政策上造成了再制造企業(yè)回收量不夠。短板二,，再制造行業(yè)秩序混亂,，正規(guī)企業(yè)面臨“雜牌軍”的不良競爭。對于正規(guī)汽車零部件再制造企業(yè)來說,，回收報廢企業(yè)的價格一般是按照廢鐵的市場價格執(zhí)行,。以一輛面臨報廢的捷達(dá)轎車為例，公司支付給車主的費用在1000元左右,。而一些缺乏資質(zhì)的小作坊,，則依靠私賣發(fā)動機(jī)、變速器等總成,，獲取巨大的利益,。以一輛10噸報廢貨車為例，因為“五大總成”按規(guī)定不能出售,，正規(guī)企業(yè)在拆解后主要靠賣廢鋼來獲益,，**多賣兩萬元,，收購價不能超過，否則算上成本,、稅收,，就會虧損。但地下拆解廠完全能夠以兩萬元甚至以上的價格收購,，因為至少違規(guī)出售“五大總成”,，就可以大賺一筆，如大貨車發(fā)動機(jī)可賣7000元,，后橋就能賣8000元，這樣下來一輛車賣到,。短板三,，國內(nèi)再制造企業(yè)整體技術(shù)水平不高，社會對于再制造行業(yè)認(rèn)可度低,。靜安區(qū)定制貨車零配件聯(lián)系方式

上海笨鳥供應(yīng)鏈管理有限公司致力于交通運輸,，是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)分為公路承運,，貨物搬運等,，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司從事交通運輸多年,，有著創(chuàng)新的設(shè)計、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務(wù)體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持,。