電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮,。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點和難點,，區(qū)域不同、條件不同,，可應用的通信方式也不同,，具體到電動汽車充電樁,，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）,、工業(yè)串行總線（RS485,、RS232、CAN總線）,。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,，缺點是布線復雜,、擴展性差、施工成本高,、靈活性差,。工業(yè)串行總線（RS485、RS232,、CAN總線）優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠,，設(shè)計簡單，缺點是布網(wǎng)復雜,、擴展性差,、施工成本高、靈活性差,、通信容量低,。高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步，高壓危險”警示牌,。楊浦區(qū)充電樁產(chǎn)品介紹

（2）無線方式無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),，如：GRPS、EVDO,、CDMA等,。采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費,，隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大,；同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設(shè)備的安全運行,；其次,，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時,，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化,，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸,。上海質(zhì)量充電樁包括什么電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮,。

另外，根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉(zhuǎn)換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應式,。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的比較大問題在于它的安全性和通用性,。為了使它滿足嚴格的安全充電標準,，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù),。新型的電動汽車感應充電技術(shù)發(fā)展很**應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理,，將電能從離車的原方感應到車載的副方，以達到給蓄電池充電的目的,。感應充電的比較大優(yōu)點是安全,，這是因為充電器與車輛之間并無直接的點接觸，即使車輛在惡劣的氣候下,，如雨雪天,，進行充電也無觸電的危險。

交流式交流充電樁（栓）技術(shù)要求1,、環(huán)境條件要求① 工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃,；② 相對濕度：5%～95%；③海拔高度：≤1000m,；④ 安裝地點：戶外,；⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；地面垂直加速度 0.15g,；設(shè)備應能承受同時作用持續(xù)三個正弦波,，并且安全系數(shù)應大于1.67；2,、結(jié)構(gòu)要求① 交流充電樁（栓）殼體應堅固,；② 結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；③交流充電樁（栓）應選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu),，表面采用浸塑處理,，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能,；④ 充電樁（栓）應有足夠的支撐強度,，應提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊,、運輸,、存放和安裝設(shè)備,，且應提供地腳螺栓孔；變電所應設(shè)置安全嗣欄,、警示牌,、安全信號燈及警鈴。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散,、覆蓋面廣、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此,，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通,。（2） 建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下,，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護的費用。（3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳,，還要實現(xiàn)控制量的下達,。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站,、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高,。（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點,，要求采用標準的通信協(xié)議,，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,，同時要求便于安裝施工,、調(diào)試、運行,、維護,。自19世紀第1輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源,。青浦區(qū)附近哪里有充電樁包括什么

有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠,、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點是布線復雜,、擴展性差,、施工成本高、靈活性差,。楊浦區(qū)充電樁產(chǎn)品介紹

（1）變電所應設(shè)置安全嗣欄,、警示牌,、安全信號燈及警鈴。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步,，高壓危險”警示牌,。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側(cè)。（3）高壓配電裝置上應有***的操作指示說明,。設(shè)備的接地點應有明顯可見的標志,。（4）室內(nèi)應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。另外,，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應便于安裝,、操作、搬運,、檢修,、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室,、變壓器室,、電容器室、控制室內(nèi),，不應有與其無關(guān)的管道和線路通過,。當然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決,，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題,。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張,，地價成本較高,，這方面需要**在政策上能予以傾斜．推動充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動車充電站具有先天優(yōu)勢,。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務(wù),，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變。楊浦區(qū)充電樁產(chǎn)品介紹

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