自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源,。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來(lái)講,，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能,。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法,，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對(duì)電池組進(jìn)行充電的裝置,，包括車載充電機(jī)（圖1-13）,、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、控制方便的接觸式充電器,，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),，針對(duì)性較強(qiáng),。非車載充電裝置，即地面充電裝置,，主要包括**充電機(jī),、**充電站、通用充電機(jī),、公共場(chǎng)所用充電站（圖1-14）等,。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率,、體積和重量均比較大,，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌,。黃浦區(qū)哪里有充電樁產(chǎn)品介紹

7,、IP防護(hù)等級(jí)交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨,、防曬裝置,；8、三防（防潮濕,，防霉變,，防鹽霧） 保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、 接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕,、防霉變,、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵,、沙,、鹽霧》中表9的要求，使充電機(jī)能在室外潮濕,、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行,；9、防銹（防氧化）保護(hù)充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架,、零件應(yīng)采取雙層防銹措施,，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理；10,、防風(fēng)保護(hù)安裝在平臺(tái)上的充電機(jī)以及暴露在外的部件應(yīng)能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件降水和風(fēng)》中表 9 規(guī)定的不同地區(qū),、不同高度處相對(duì)風(fēng)速的侵襲；徐匯區(qū)列舉充電樁包括什么電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮,。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓）,，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣,、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通,。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),，主站到子站,、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多,、面廣和分散的特點(diǎn),，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng),，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試,、運(yùn)行,、維護(hù)。

一體式概述快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu),。既可實(shí)現(xiàn)直流充電,，也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候,，使用直流方式進(jìn)行快速充電,，當(dāng)夜間充電站用戶少時(shí)可用交流充電進(jìn)行慢充操作。外形特點(diǎn)1,、人體工學(xué)設(shè)計(jì),，充分考慮中國(guó)人特點(diǎn)，安裝后整機(jī)高度,、屏幕高度,、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度，適宜操作,；2,、上出線口的形式，節(jié)省操作者一半的體力,；3,、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性，采用觸摸和鍵盤互為備份的操控,，觸摸屏和鍵盤采用防雨,、防塵的設(shè)計(jì)；4,、具備緊急停機(jī)的急停開關(guān),；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水,；5米長(zhǎng)的軟電纜,。功能特點(diǎn)1、提供人機(jī)交互操作,；提供直流,、交流充電接口；充電運(yùn)營(yíng)主要對(duì)用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理,；綜合查詢指對(duì)管理及運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢,。

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；④ 對(duì)IT系統(tǒng)配電線路,，當(dāng)***次接地故障時(shí),，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào)，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過(guò)電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路,；⑤ 照明配電系統(tǒng)中,，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動(dòng)作保護(hù)裝置,，其額定動(dòng)作電流為30mA,；6、安全防護(hù)功能① 交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān),，可通過(guò)手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電,；② 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能；③ 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過(guò)流和短路保護(hù)功能,；④ 交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能,；變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌,、安全信號(hào)燈及警鈴,。黃浦區(qū)附近哪里有充電樁哪幾種

充電服務(wù)管理平臺(tái)主要有三個(gè)功能：充電管理,、充電運(yùn)營(yíng)、綜合查詢,。黃浦區(qū)哪里有充電樁產(chǎn)品介紹

e) 充電方式分為常規(guī)和快速2種方式,，常規(guī)為5小時(shí)充電方式，快速為1小時(shí)充電方式（針對(duì)不同電池類型選擇）,；f) 實(shí)現(xiàn)智能IC管理,；g) 每個(gè)充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo),，并顯示電動(dòng)車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費(fèi)信息,，實(shí)現(xiàn)無(wú)人管理；h) 充電樁（栓）接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定,；i) 充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口,，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對(duì)象為鋰電池電動(dòng)車）；j) 充電樁（栓）對(duì)充電過(guò)程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能,；k) 充電樁（栓）對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度,，電壓對(duì)充電曲線,，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整,；l) 充電樁（栓）采用強(qiáng)制風(fēng)冷,；m) 充電樁（栓）防護(hù)等級(jí)符合《GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》IP54要求；黃浦區(qū)哪里有充電樁產(chǎn)品介紹

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