自19世紀第1輛電動汽車面世至今,，均采用可充蓄電池作為其動力源,。對于一輛電動汽車來講,，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統(tǒng)之一,。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法,，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進行充電的裝置，包括車載充電機（圖1-13）,、車載充電發(fā)電機組和運行能量回收充電裝置,，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結構簡單,、控制方便的接觸式充電器,，也可以是感應充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進行設計,，針對性較強。非車載充電裝置,，即地面充電裝置,，主要包括**充電機、**充電站、通用充電機,、公共場所用充電站（圖1-14）等,。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率,、體積和重量均比較大,，以便能夠適應各種充電方式。自19世紀第1輛電動汽車面世至今,，均采用可充蓄電池作為其動力源,。楊浦區(qū)質(zhì)量充電樁比較

e) 充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時充電方式,，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）,；f) 實現(xiàn)智能IC管理；g) 每個充電樁（栓）自帶操作器,，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導,，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費信息，實現(xiàn)無人管理,；h) 充電樁（栓）接口應符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關規(guī)定,；i) 充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對象為鋰電池電動車）,；j) 充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態(tài)應具備相應的報警和保護功能,；k) 充電樁（栓）對電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度,，電壓對充電曲線,，充電電流，充電壓自動調(diào)整,；l) 充電樁（栓）采用強制風冷,；m) 充電樁（栓）防護等級符合《GB 4208-1993 外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求；長寧區(qū)本地充電樁24小時服務另外,，根據(jù)對電動汽車蓄電池充電時能量轉換的方式不同,，充電裝置可以分為接觸式和感應式。

（1）變電所應設置安全嗣欄,、警示牌,、安全信號燈及警鈴。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應懸掛“止步,，高壓危險”警示牌,。警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。（3）高壓配電裝置上應有***的操作指示說明,。設備的接地點應有明顯可見的標志,。（4）室內(nèi)應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌,。另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝,、操作,、搬運、檢修,、試驗和監(jiān)測,。高低壓配電室、變壓器室,、電容器室,、控制室內(nèi)，不應有與其無關的管道和線路通過,。當然,，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題,。新能源汽車應先以城市為主,，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高,，這方面需要**在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設,。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新的業(yè)務,，希望電力企業(yè)能轉變,。

電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛,，未來的市場前景也是異常巨大的,。在全球能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下，我國**積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展,，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎設施,，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟效益。一場興建電動汽車充/換電站的運動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開,。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁,、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS),、充電管理服務平臺,。電動汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權,、余額查詢,、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口,，實現(xiàn)語音交互,。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時計費充電,、按電量充電、自動充滿,、按里程充電等。電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,，今后的普及速度會異常迅猛,，未來的市場前景也是異常巨大的。

2,、具備語音提示功能,；具備刷卡功能；3,、具備打印憑條的功能,；4、和BMS實時通信,，獲取動力電池類型,、單體電壓、剩余容量,、溫度,、告警等信息；5,、向充電機發(fā)生控制指令,、開關信號，控制充電機啟動與停止,，獲取充電機狀態(tài)信息,；6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖,、控制導引等完善的安全保護控制邏輯；7,、具備CAN2.0B,、RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信,，上送充電狀態(tài)信息,；8、具備漏電,、短路,、過壓、欠壓,、過流等保護功能,，確保充電樁（栓）安全可靠運行,；防護等級IP54。充電技術編輯電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側,，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮,。崇明區(qū)哪里有充電樁哪幾種

充電運營主要對用戶充電進行計費管理；綜合查詢指對管理及運營的數(shù)據(jù)進行綜合分析查詢,。楊浦區(qū)質(zhì)量充電樁比較

電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側,，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點和難點,，區(qū)域不同,、條件不同，可應用的通信方式也不同,，具體到電動汽車充電樁,，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）,、工業(yè)串行總線（RS485,、RS232、CAN總線）,。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠,、網(wǎng)絡容量大，缺點是布線復雜,、擴展性差,、施工成本高、靈活性差,。工業(yè)串行總線（RS485,、RS232、CAN總線）優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠,，設計簡單,，缺點是布網(wǎng)復雜、擴展性差,、施工成本高,、靈活性差、通信容量低,。楊浦區(qū)質(zhì)量充電樁比較

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