電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的,。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,，我國(guó)**積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁,、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS),、充電管理服務(wù)平臺(tái),。電動(dòng)汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán),、余額查詢,、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語(yǔ)音輸出接口,，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互,。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電,、自動(dòng)充滿,、按里程充電等。高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說(shuō)明,。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見(jiàn)的標(biāo)志,。楊浦區(qū)定制充電樁供應(yīng)商

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定,；④ 對(duì)IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)***次接地故障時(shí),，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào),，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過(guò)電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路；⑤ 照明配電系統(tǒng)中,，照明和插座回路不宜由同一回路供電,。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動(dòng)作保護(hù)裝置，其額定動(dòng)作電流為30mA,；6,、安全防護(hù)功能① 交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開(kāi)關(guān)，可通過(guò)手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電,；② 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能,；③ 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過(guò)流和短路保護(hù)功能；④ 交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能,；靜安區(qū)哪里有充電樁產(chǎn)品介紹電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。

（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄,、警示牌,、安全信號(hào)燈及警鈴。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步,，高壓危險(xiǎn)”警示牌,。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。（3）高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說(shuō)明,。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見(jiàn)的標(biāo)志,。（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。另外,，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝,、操作、搬運(yùn),、檢修,、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓配電室,、變壓器室,、電容器室、控制室內(nèi),，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò),。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決,，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問(wèn)題,。新能源汽車應(yīng)先以城市為主,，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價(jià)成本較高,，這方面需要**在政策上能予以傾斜．推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè),。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢(shì)。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù),，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變,。

2、具備語(yǔ)音提示功能,；具備刷卡功能,；3、具備打印憑條的功能,；4,、和BMS實(shí)時(shí)通信，獲取動(dòng)力電池類型,、單體電壓,、剩余容量、溫度,、告警等信息,；5、向充電機(jī)發(fā)生控制指令,、開(kāi)關(guān)信號(hào)，控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止,，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息,；6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖,、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯；7,、具備CAN2.0B,、RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信,，上送充電狀態(tài)信息,；8、具備漏電,、短路,、過(guò)壓、欠壓,、過(guò)流等保護(hù)功能,，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行,；防護(hù)等級(jí)IP54。充電技術(shù)編輯室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌,。

（2）無(wú)線方式無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),，如：GRPS、EVDO,、CDMA等,。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi),，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大,；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行,；其次,，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸,。電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的,。楊浦區(qū)定制充電樁供應(yīng)商

警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè),。楊浦區(qū)定制充電樁供應(yīng)商

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣,、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),，并保持通信的暢通,。（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),，主站到子站,、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn),，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,，同時(shí)要求便于安裝施工,、調(diào)試、運(yùn)行,、維護(hù),。楊浦區(qū)定制充電樁供應(yīng)商

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