鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽極和氫金屬負極釋放和吸收OH-,。在過去鎳氫電池被視為電動汽車上的一種很好的臨時選擇,，鑒于鋰離子電池存在著嚴重的安全問題,。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動汽車150~200Wh/kg的能量密度需求,。同時鎳氫電池中鎳的較大成分占比限制了其未來的價格降低。因此,，鎳氫電池并未作為一個可靠選擇。 [14] 鋰離子電池鋰離子電池是如今電動汽車上使用得**多的動力電池技術,，這歸功于它的高能量密度和單體電池中增長的功率,，使得這類電池以具有競爭力的價格發(fā)展出更小的質量和密度。目前,，這些動力電池可以供電動汽車行使大約 150km,。鋰離子電池的電極中插入了鋰，也就是說，電極材料是鋰離子的載體,。研究表明電動汽車上使用的鋰離子電池功率（800~2000W/kg 和能量密度（100~250Wh/kg）都有所增加,。 [14]山東較早8英寸高功率芯片生產(chǎn)項目完成全線設備調試在濟南比亞迪半導體有限公司順利通線。閔行區(qū)新型新能源汽車產(chǎn)品介紹

中國發(fā)展現(xiàn)狀中國新能源汽車發(fā)展勢頭強勁,，在車型配套,、技術研發(fā)和新能源汽車消費市場方面發(fā)展迅速，在企業(yè),、技術和市場領域都有所突破,。 [5] 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國本土的整車制造商發(fā)展新能源汽車有兩種模式，一種是只能通過自身擁有的資源尋求道路,。各大車企對新能源汽車的研發(fā)早已有之,，而大規(guī)模地推出概念車和試運營則出現(xiàn)在 2009 年《規(guī)劃》的出臺之后，各個汽車生廠商都投入到了新能源汽車爭奪戰(zhàn)中,，各汽車產(chǎn)業(yè)大省吉林,、安徽、廣東,、湖南等地**也紛紛跑馬圈地,，并出臺政策鼓勵當?shù)卮笮蛙嚻蠼⑿履茉雌嚮兀噲D獲得政策給予的大力支持,。目前全國已有近百家汽車企業(yè)投入到新能源汽車的研發(fā)當中,。不僅是汽車生產(chǎn)廠家，能源供應商,、配套設施建設企業(yè)和技術研發(fā)企業(yè)也投入到新能源汽車配套建設的熱潮之中,。閔行區(qū)列舉新能源汽車排行榜截至2021年5月底，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會,，我國新能源汽車保有量約580萬輛,，約占全球新能源汽車總量的50%。

從全球新能源汽車的發(fā)展來看,，其動力電源主要包括鋰離子電池,、鎳氫電池、鉛酸電池,、超級電容器,，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術還不完全成熟或缺點明顯,，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上,、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因,。 [14] 鉛酸蓄電池在所有電池技術中,，鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史**長久,。該電池用金屬鉛作為負極，用氧化鉛作為正極,。電池在放電過程中,，正負兩極都會有硫酸鉛生成，硫酸在電解質溶液中既作為反應過程的反應物,，也是反應過程的生成物,。在過去的十來年里，關于鉛酸蓄電池的研究和發(fā)展主要集中在混合動力電動汽車的應用上,。 [1

2022年10月,，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)月度歷史新高，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛,，同比增長87.6%和81.7%,，市場占有率上升至28.5%。2022年**個月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別達548.5萬輛和528萬輛,，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%,。 [38] 2022年10月,，據(jù)新華網(wǎng)報道，在二**第五場記者招待會上,，生態(tài)環(huán)境部黨組成員,、副部長翟青表示，2021年,，全國新能源汽車產(chǎn)銷量均居世界***,。 [37] 中國汽車工業(yè)協(xié)會***統(tǒng)計顯示，2022年中國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球***,。 [39] 新能源汽車配套環(huán)境此外,，純電動車還存在電池問題和充電便捷性問題。

超級電容器可以在較低的倍率下再充電,，為下一次功率輸出做準備,，或者利用制動能量回收充電。通過超級電容器充電后,，電池可以在一個較寬的電池荷電狀態(tài)（SOC）范圍內工作,，因為起動所需的功率已經(jīng)存儲在超級電容器中。將電池和超級電容器結合使用,，必然需要較為復雜的充電系統(tǒng),，因為電池和超級電容器的充、放電特性有著***區(qū)別,，所以其充電截止電壓差別較大,。因此，可能需要某種 DC/DC 變換器或者是開關器件對同一直流總線上的 2 個設備進行控制,。 [15]然而中國純電動車的發(fā)展仍然差強人意,。寶山區(qū)簡述新能源汽車哪幾種

相比混合動力汽車，純電動汽車的大規(guī)模推廣看起來前途更加光明,。閔行區(qū)新型新能源汽車產(chǎn)品介紹

由***牽頭,，**企業(yè)組建的新能源汽車央企大聯(lián)盟于 2010年8月18日成立， 各大集團的紛紛介入標志著技術口徑將更加統(tǒng)一,，企業(yè)集中度將進一步加大,。 [5] 技術發(fā)展現(xiàn)狀中國從“十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，“十五”和“十一五”期間,，中國先后投入20.4億元科研經(jīng)費,，實施“863”計劃、電動汽車重大科技專項,、節(jié)能與新能源汽車重大項目,；10年間，共設立相關課題500多項,，持續(xù)鼓勵自主研發(fā)電動汽車和其它節(jié)能新能源汽車發(fā)展,，形成了以純電動車、油電混合動力,、燃料電池三條技術路線為“三縱”,，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅動電機及其控制系統(tǒng),、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局,。經(jīng)過兩個五年計劃科技攻關，中國在新能源汽車領域取得了重大進步,，已經(jīng)建立起自主知識產(chǎn)權的電動汽車動力系統(tǒng)技術平臺和整車集成技術,，開發(fā)出系列化規(guī)模應用產(chǎn)品，總體水平位于國際前列,。 [5]閔行區(qū)新型新能源汽車產(chǎn)品介紹

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