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徐匯區(qū)要求充電樁供應(yīng)商

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-17

(2)無線方式無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),如:GRPS,、EVDO,、CDMA等,。采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),,需要支付昂貴的月租和年費(fèi),,隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來越大;同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營商的限制,,不利于設(shè)備的安全運(yùn)行,;其次,移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬,,當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),,其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,不利于充電樁群的密集接入,、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸,。電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮,。徐匯區(qū)要求充電樁供應(yīng)商

一體式概述快速充電樁(栓)設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu),。既可實(shí)現(xiàn)直流充電,也可以交流充電,。白天充電業(yè)務(wù)多的時(shí)候,,使用直流方式進(jìn)行快速充電,當(dāng)夜間充電站用戶少時(shí)可用交流充電進(jìn)行慢充操作,。外形特點(diǎn)1,、人體工學(xué)設(shè)計(jì),充分考慮中國人特點(diǎn),,安裝后整機(jī)高度,、屏幕高度、鍵盤高度,、充電接頭安放槽高度,,適宜操作;2,、上出線口的形式,,節(jié)省操作者一半的體力;3,、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性,,采用觸摸和鍵盤互為備份的操控,觸摸屏和鍵盤采用防雨,、防塵的設(shè)計(jì),;4、具備緊急停機(jī)的急停開關(guān),;具備充電接頭安放槽,,安放槽可防水,;5米長的軟電纜。功能特點(diǎn)1,、提供人機(jī)交互操作,;提供直流、交流充電接口,;徐匯區(qū)信息化充電樁產(chǎn)品介紹整體系統(tǒng)由四部分組成:電動(dòng)汽車充電樁,、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS),、充電管理服務(wù)平臺(tái),。

(1)變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌,、安全信號(hào)燈及警鈴,。(2)高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步,高壓危險(xiǎn)”警示牌,。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè),。(3)高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志,。(4)室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。另外,,變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝,、操作、搬運(yùn),、檢修,、試驗(yàn)和監(jiān)測。高低壓配電室,、變壓器室,、電容器室、控制室內(nèi),,不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過,。當(dāng)然,即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決,,但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題,。新能源汽車應(yīng)先以城市為主,但繁華Ⅸ域往往用地緊張,,地價(jià)成本較高,,這方面需要**在政策上能予以傾斜.推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢,。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù),,希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變,。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁(栓),其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散,、覆蓋面廣,、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),,因此,電動(dòng)汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題:(1) 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),,并保持通信的暢通,。(2) 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用,。(3) 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。(4) 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,,主站到子站,、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。(5) 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多,、面廣和分散的特點(diǎn),,要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長,,需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,,同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試,、運(yùn)行,、維護(hù)。自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今,,均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源,。

2、具備語音提示功能,;具備刷卡功能,;3、具備打印憑條的功能,;4,、和BMS實(shí)時(shí)通信,獲取動(dòng)力電池類型,、單體電壓,、剩余容量、溫度,、告警等信息,;5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令、開關(guān)信號(hào),,控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止,,獲取充電機(jī)狀態(tài)信息;6,、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯,;7,、具備CAN2.0B、RS485通訊接口,,可以和集中監(jiān)控通信,,上送充電狀態(tài)信息;8,、具備漏電,、短路、過壓,、欠壓,、過流等保護(hù)功能,確保充電樁(栓)安全可靠運(yùn)行,;防護(hù)等級(jí)IP54,。充電技術(shù)編輯另外,根據(jù)對電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同,,充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。徐匯區(qū)要求充電樁供應(yīng)商

無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),,如:GRPS,、EVDO、CDMA等,。徐匯區(qū)要求充電樁供應(yīng)商

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/50053)中的相關(guān)規(guī)定,;④ 對IT系統(tǒng)配電線路,當(dāng)***次接地故障時(shí),,應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào),,當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路;⑤ 照明配電系統(tǒng)中,,照明和插座回路不宜由同一回路供電,。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動(dòng)作保護(hù)裝置,其額定動(dòng)作電流為30mA,;6,、安全防護(hù)功能① 交流充電樁(栓)應(yīng)具備急停開關(guān),,可通過手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電;② 交流充電樁(栓)應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能,;③ 交流充電樁(栓)應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能,;④ 交流充電樁(栓)應(yīng)具有阻燃功能;徐匯區(qū)要求充電樁供應(yīng)商

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標(biāo)簽: 新能源汽車 充電樁