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徐匯區(qū)新型充電樁排行榜

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-20

另外,,根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同,,充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式,。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展,高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,,分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代,。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式,。接觸式充電的比較大問(wèn)題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn),,必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電,,恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很**應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理,,將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方,,以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的比較大優(yōu)點(diǎn)是安全,,這是因?yàn)槌潆娖髋c車輛之間并無(wú)直接的點(diǎn)接觸,,即使車輛在惡劣的氣候下,如雨雪天,,進(jìn)行充電也無(wú)觸電的危險(xiǎn)。高壓配電裝置上應(yīng)有***的操作指示說(shuō)明,。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見(jiàn)的標(biāo)志,。徐匯區(qū)新型充電樁排行榜

交流式交流充電樁(栓)技術(shù)要求1、環(huán)境條件要求① 工作環(huán)境溫度:-20℃~+50℃,;② 相對(duì)濕度:5%~95%,;③海拔高度:≤1000m;④ 安裝地點(diǎn):戶外,;⑤ 抗震能力:地面水平加速度 0.3g,;地面垂直加速度 0.15g;設(shè)備應(yīng)能承受同時(shí)作用持續(xù)三個(gè)正弦波,,并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67,;2、結(jié)構(gòu)要求① 交流充電樁(栓)殼體應(yīng)堅(jiān)固,;② 結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分,;③交流充電樁(栓)應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu),表面采用浸塑處理,,并充分考慮散熱的要求,。充電樁(栓)應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能;④ 充電樁(栓)應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度,,應(yīng)提供必要設(shè)施,,以保證能夠正確起吊、運(yùn)輸,、存放和安裝設(shè)備,,且應(yīng)提供地腳螺栓孔;靜安區(qū)哪里有充電樁產(chǎn)品介紹充電運(yùn)營(yíng)主要對(duì)用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理,;綜合查詢指對(duì)管理及運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢,。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁(栓),,其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣,、通信距離短,。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),,因此,,電動(dòng)汽車充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題:(1) 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),并保持通信的暢通,。(2) 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下,,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。(3) 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá),。(4) 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),主站到子站,、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高,。(5) 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn),,要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,,隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng),需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,,同時(shí)要求便于安裝施工,、調(diào)試、運(yùn)行,、維護(hù),。

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮,。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn),,區(qū)域不同、條件不同,,可應(yīng)用的通信方式也不同,,具體到電動(dòng)汽車充電樁,其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式:(1)有線方式有線方式主要有:有線以太網(wǎng)(RJ45線,、光纖),、工業(yè)串行總線(RS485、RS232,、CAN總線),。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,,缺點(diǎn)是布線復(fù)雜,、擴(kuò)展性差,、施工成本高、靈活性差,。工業(yè)串行總線(RS485,、RS232、CAN總線)優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,,缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差,、施工成本高,、靈活性差、通信容量低,。整體系統(tǒng)由四部分組成:電動(dòng)汽車充電樁,、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS),、充電管理服務(wù)平臺(tái),。

2、具備語(yǔ)音提示功能,;具備刷卡功能;3,、具備打印憑條的功能,;4、和BMS實(shí)時(shí)通信,,獲取動(dòng)力電池類型,、單體電壓、剩余容量,、溫度,、告警等信息;5,、向充電機(jī)發(fā)生控制指令,、開關(guān)信號(hào),控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止,,獲取充電機(jī)狀態(tài)信息,;6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷,、聯(lián)鎖,、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯;7,、具備CAN2.0B,、RS485通訊接口,,可以和集中監(jiān)控通信,上送充電狀態(tài)信息,;8,、具備漏電、短路,、過(guò)壓,、欠壓、過(guò)流等保護(hù)功能,,確保充電樁(栓)安全可靠運(yùn)行,;防護(hù)等級(jí)IP54。充電技術(shù)編輯無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),,如:GRPS,、EVDO、CDMA等,。奉賢區(qū)新型充電樁廠家定做

有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,、網(wǎng)絡(luò)容量大,缺點(diǎn)是布線復(fù)雜,、擴(kuò)展性差,、施工成本高、靈活性差,。徐匯區(qū)新型充電樁排行榜

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/50053)中的相關(guān)規(guī)定,;④ 對(duì)IT系統(tǒng)配電線路,當(dāng)***次接地故障時(shí),,應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào),,當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過(guò)電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路;⑤ 照明配電系統(tǒng)中,,照明和插座回路不宜由同一回路供電,。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動(dòng)作保護(hù)裝置,其額定動(dòng)作電流為30mA,;6,、安全防護(hù)功能① 交流充電樁(栓)應(yīng)具備急停開關(guān),可通過(guò)手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電,;② 交流充電樁(栓)應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能,;③ 交流充電樁(栓)應(yīng)具備輸出側(cè)過(guò)流和短路保護(hù)功能;④ 交流充電樁(栓)應(yīng)具有阻燃功能,;徐匯區(qū)新型充電樁排行榜

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