海運出口貨物流程：1.在裝船前,，理貨員替代船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單,，經(jīng)過整理后,，按照積載圖和艙單,，分批接貨裝船。2.裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外,，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單,。貨代可以出，提貨時在目的港要換單,，換成船公司的才能提貨,。3.之后貨代將費用明細，如THC,，港雜費,，代理報關(guān)，換證（用憑條或憑單換取出境貨物通關(guān)單）,，文件費,，安保費，設(shè)備管理費,，報關(guān)代理費,，艙單錄入費，內(nèi)運費等回傳確認(rèn),，確認(rèn)后,，貨代寄發(fā)票。海運進口海關(guān)布控查驗的貨物,，需要將貨物托到海關(guān)指定的查驗區(qū),，配合海關(guān)做好貨物的解釋工作?；窗布徔椫破烦隹谫M用

國際海運出口應(yīng)特別注意木質(zhì)包裝要求：1,、在南方高溫高濕地區(qū)，昆蟲等有害生物的活動依然頻繁,；由于部分木材的含水率超標(biāo),，悶在集裝箱里一兩個月到了目的地后很容易發(fā)霉。2,、部分標(biāo)識加施企業(yè)質(zhì)量安全意識不強,，經(jīng)過除害處理后的成品在庫存或者運輸過程中防疫措施不到位，導(dǎo)致有害生物的二次侵染,。3,、少數(shù)木質(zhì)包裝使用企業(yè)為了控制包裝成本而從不具備出境木質(zhì)包裝加工資質(zhì)的企業(yè)采購出境木質(zhì)包裝，導(dǎo)致部分出境實木包裝沒有經(jīng)過有效的除害處理,。江蘇國際海運出口服務(wù)出口貨物的退關(guān)：申請退關(guān)貨物發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)在退關(guān)之日起三天內(nèi)進行一個查驗的事情,。

進口海運進口單據(jù)：收貨人向貨代提供進口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運,、哪家船代操作,、在哪里可以換取提貨單（小提單）,。進口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單,、發(fā)票,、合同（一般貿(mào)易）。貨代提前聯(lián)系場站并確認(rèn)好提箱費,、掏箱費,、裝車費、回空費,。貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時間,、地點，如需轉(zhuǎn)船,，必須確認(rèn)二程船名,。憑帶背書的正本提單（如果電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）,。注：“背書正本提單”兩種形式：（1）,，提單上收貨人欄顯示“訂艙人”，則由發(fā)貨人背書,；（2）,，提單上收貨人欄顯示真正的收貨人，則需收貨人背書,。

海運出口運輸工作程序：審核信用證中的裝運條款：為使出運工作順利進行，在收到信用證后,，必須審核證中有關(guān)的裝運條款,，如裝運期，結(jié)匯期,，裝運港,，目的港，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司,，船名,，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明,，如航線證明書,，船籍證等，對這些條款和規(guī)定,，我應(yīng)根據(jù)我國政策,，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求,。托運訂艙：編制出口托運單,，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù),。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙,。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙,。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成,，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié),。 進出口海運運輸做柜前一定要確認(rèn)所以上面的起運港與目的港是否與自己所要求的一致。

海運出口貨物流程：1.收到提單后,，將提單的寄給客戶,，連同發(fā)票箱單裝箱明細，以及產(chǎn)品聲明和包裝聲明,，有的還要C/O,，申領(lǐng)的時候要帶上發(fā)票和箱單。一般是用DHL,，如果是電放的話就不必了,。除了提單外，都是可以傳真的,。2.船開出以后,，聯(lián)系貨代要核銷單。但是由于涉及費用等相關(guān)事宜,，貨代不會馬上把核銷單放出,。因為核銷單上只有海關(guān)的驗訖章，并無其他記錄,，收到核銷單后,，連同合同發(fā)票箱單，以及報關(guān)單,，裝貨單紙一起交給財務(wù),，辦理收匯核銷。注意空運的和拼箱的貨物一般沒有裝貨單,。當(dāng)船舶到港裝貨計劃確定后,，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人辦妥集運手續(xù),。無錫海運出口服務(wù)

海運出口運輸若直接與船東訂艙,，則應(yīng)注意以下幾點：是否可以接超重柜?；窗布徔椫破烦隹谫M用

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快,，我國機動車擁有量急劇上升，道路交通問題層出不窮,。智能系統(tǒng)是未來銷售的發(fā)展方向,，它將信息技術(shù),、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù),、操控技術(shù)及計算機技術(shù)等集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng),。銷售交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系,。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展,，經(jīng)濟基礎(chǔ)日益增強,，隨著城市化進程以及經(jīng)濟發(fā)展的加快對連接城市與城市、城市與農(nóng)村,、農(nóng)村與農(nóng)村間的銷售提出了新的要求,。合作式智能交通、在國外有限責(zé)任公司中已成為互聯(lián)車輛是近年來國際智能交通界關(guān)注的重要方向,，它將無線通信,、傳感器和智能計算等前沿技術(shù)綜合應(yīng)用于車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施，通過車與車,、車與路信息交互和共享,，首先實現(xiàn)車輛運行的安全保證。發(fā)達地區(qū)在這個領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實際道路測試,，基本實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,。值得一提的是在不少地區(qū)已經(jīng)在全部高速公路上實現(xiàn)了高速無線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋，具備上述功能的車載終端已經(jīng)在多個有限責(zé)任公司企業(yè)生產(chǎn),?；窗布徔椫破烦隹谫M用