海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：(1)通過(guò)能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,，故其通過(guò)能力很大,。(2)載運(yùn)量大：海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個(gè)車皮的載重量,。(3)運(yùn)費(fèi)成本低,。：按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉,。缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),，但也存在不足之處。例如：海洋運(yùn)輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確,，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外,，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢,。海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛,。南京國(guó)際海運(yùn)聯(lián)系電話

非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流,、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流,；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國(guó)際物流企業(yè),；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù),、教育,、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則,，依照國(guó)際慣例,，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù),，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換,，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù),，即選擇佳的方式與路徑,，以低的費(fèi)用和小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì),、保量,、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。南京國(guó)際海運(yùn)聯(lián)系電話企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)如何規(guī)劃,，物流設(shè)施如何設(shè)置,，物流戰(zhàn)略怎樣制定,，都要建立在一定的物流服務(wù)水平之上。

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊笥惺裁矗哼x擇較佳的運(yùn)輸路線和較優(yōu)的運(yùn)輸方案,，組織合理運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,，選擇時(shí)必須進(jìn)行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質(zhì),、數(shù)量的大小,、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、市場(chǎng)需求的緩急,、風(fēng)險(xiǎn)的程度等因素,。比如鮮活商品、季節(jié)性商品,，要求運(yùn)輸速度快,、交貨及時(shí)，以免貽誤銷售時(shí)機(jī),；貴重貨物因商品價(jià)值高,，要求嚴(yán)格地保證運(yùn)輸質(zhì)量等等；另外,，要考慮運(yùn)輸成本的高低和運(yùn)行速度的快慢,，比如，貨價(jià)較低的大宗商品則要求低廉的運(yùn)輸費(fèi)用,，以降低商品成本,，增加競(jìng)爭(zhēng)能力。

國(guó)際貿(mào)易中貨物運(yùn)輸?shù)幕疽螅?.航線合理性：運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要根據(jù)貨物的種類,、數(shù)量,、以及客戶需求，確定不同的運(yùn)輸方式,，并選取經(jīng)濟(jì)高效安全的運(yùn)輸路線,，避免擁擠、迂回,。比如,，選擇海運(yùn)的話,，運(yùn)輸企業(yè)需要熟悉各優(yōu)勢(shì)航線,，并選取與客戶需求相匹配的船期、航程和具體服務(wù),。2.運(yùn)輸安全性：貨運(yùn)的安全性和穩(wěn)定性也是需要考慮的重要因素,，需要加強(qiáng)貨物包裝、裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ)等方面的管理控制,，較大限度降低物流中的破損,、丟貨等風(fēng)險(xiǎn)，船公司的船期和航程也要穩(wěn)定,，確保貨物及時(shí)裝船,、運(yùn)輸旺季不會(huì)出現(xiàn)被甩柜的情況。國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流,，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段,。

國(guó)際運(yùn)輸?shù)母拍睿哼\(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō)，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸,，而從貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō),，又可按地域劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸兩大類。國(guó)際運(yùn)輸,，就是在國(guó)家與國(guó)家,、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸又可分為國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品,、個(gè)人行李,、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種,。由于國(guó)際運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù),，所以，國(guó)際運(yùn)輸通常被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸,，從一國(guó)來(lái)說(shuō),，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸,。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流,。鄭州中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸代理

國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流。南京國(guó)際海運(yùn)聯(lián)系電話

國(guó)外物流和國(guó)內(nèi)物流不同的是,，國(guó)際物流需要為不同國(guó)家之間的商品來(lái)提供運(yùn)輸,，所以這種運(yùn)輸方式和國(guó)內(nèi)的物流是存在著很大的差異性的。而在對(duì)這種物流方式了解的過(guò)程中,，很多人對(duì)于物流本身突出的特點(diǎn)則是非常關(guān)心的,，希望可以清楚這些涉及到的內(nèi)容。實(shí)際在國(guó)際物流突出特點(diǎn)了解的時(shí)候,，主要服務(wù)的對(duì)象便是具有特色的,，從服務(wù)對(duì)象方面來(lái)看，主要便是國(guó)際貿(mào)易以及跨國(guó)方面的經(jīng)營(yíng),。而在具體物流進(jìn)行服務(wù)的過(guò)程中,，不同國(guó)家的國(guó)情都是不同的，根據(jù)具體國(guó)家的要求來(lái)做出策劃非常關(guān)鍵。特別是考慮物流突出特點(diǎn)的時(shí)候,，整體物流在考慮到不同國(guó)家物流政策的同時(shí),，對(duì)于不同國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平方面的內(nèi)容也應(yīng)該慎重的來(lái)對(duì)待。當(dāng)然作為需求者還應(yīng)該清楚的是,，整體物流進(jìn)行的過(guò)程中,，實(shí)際在難度以及復(fù)雜度方面的情況也很重要。南京國(guó)際海運(yùn)聯(lián)系電話

亞?wèn)|供應(yīng)鏈管理（連云港）有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是交通運(yùn)輸,，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑,。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),，公司旗下國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)出口,，鐵路出口,，項(xiàng)目物流深受客戶的喜愛(ài)。公司注重以質(zhì)量為中心,，以服務(wù)為理念,，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造交通運(yùn)輸良好品牌,。亞?wèn)|供應(yīng)鏈憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品,、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑,，讓企業(yè)發(fā)展再上新高,。