鋼絲繩輸送帶接頭硫化需注意 　　鋼絲繩輸送帶之所以強(qiáng)度比普通輸送帶高，就是因?yàn)樗锩嬗性S多條細(xì)細(xì)軟軟的鋼絲，正是因?yàn)檫@樣,，在鋼絲繩輸送帶接頭時(shí)才要加倍小心,，要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，這樣才能確保輸送帶接頭的質(zhì)量,，同時(shí)保障工作人員的人身安全，那么，鋼絲繩輸送帶在硫化接頭時(shí)都需要注意那幾點(diǎn)呢,？ 　　首先，切割輸送帶時(shí)，工作人員應(yīng)正確操作切割機(jī),，以防砂輪片折斷傷人,，這是必須的常識(shí)。 接下來(lái)打磨鋼絲時(shí),，工作人員必須配帶防塵眼鏡,，以防膠料濺入眼內(nèi)，打磨出的鋼絲及膠料表面必須用120’汽油清洗干凈,，不得留有油污,，水或粉塵粘污，這一點(diǎn)很影響接頭的質(zhì)量哦,。還有為了不影響粘接力,，鋼絲必須認(rèn)真打磨，直至露出表面鋼絲為止,。 　　上面只是簡(jiǎn)單地幾點(diǎn),，鋼絲繩輸送帶在接頭硫化的過(guò)程中需要注意的地方遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。 其缺點(diǎn)是：通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后,，膠皮會(huì)脫落,。連云港鋼絲繩輸送帶材質(zhì)

在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈，保證干燥潔凈,。依據(jù)損壞部位的不同可以分為以下幾種修理情況,。一，縱向穿透撕裂的修補(bǔ),。沿裂口左右各60～100mm作標(biāo)記,，用刀子割破損的翹出的芯膠和蓋膠并作成斜面;打磨，其范圍超出標(biāo)記線約10—20mm;先在裂口中間和上部貼芯膠,，再貼蓋膠,，蓋膠比工作面厚1～1.5mm.比打磨部位寬10～20mm;然后一步是按硫化程序硫化。二,，鋼絲繩芯拉斷的修補(bǔ),。這種修補(bǔ)方法比較復(fù)雜，是一項(xiàng)耐心細(xì)致的工程,。在修理之前要把破損的鋼絲繩去除干凈,。特別注意遇到相鄰兩根或兩根以上鋼絲繩斷裂的情況時(shí)，剝?nèi)バ蘩矶蔚纳w膠,，從鋼絲繩破損部位的兩面每隔一根插入一段800mm鋼絲繩,，破損區(qū)段打磨，去除膠屑,，汽油清洗,，涂膠漿,，鋪進(jìn)新的刷膠鋼絲繩，刷汽油和膠漿填加細(xì)小的隔離膠條,，然后上芯膠,、蓋膠，滾壓硫化,。如果是有一根鋼絲繩的帶子斷掉時(shí)要在輸送帶蓋膠不破損的部位,，將鋼絲繩割斷，然后進(jìn)行硫化,。

連云港鋼絲繩輸送帶材質(zhì)如果需要,，皮帶的強(qiáng)度還可以達(dá)到10000N/mm以上。

鋼絲繩輸送帶的修復(fù)有三種方法：1,、局部橡膠硫化法：用小硫化器對(duì)局部破損處進(jìn)行硫化,。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有0.5m/h左右,。這一方法不適合進(jìn)行長(zhǎng)距離的修復(fù),。2、膠皮貼補(bǔ)法：采用德國(guó)技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法,，其較大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快,。在對(duì)待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮,，即可開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),。其缺點(diǎn)是：通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會(huì)脫落,。更大的問(wèn)題是,，如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，水汽就會(huì)積聚在粘合面的空隙之中,，銹蝕鋼絲繩,。日久就會(huì)銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂,。另外,，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。3,、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚酯膠液,。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上,，在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體,。固化所需時(shí)間一般為0.5~0.6h,，與固化時(shí)的環(huán)境溫度有關(guān),。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能,，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kN/m。所以修布面的結(jié)合及密封性很好,，不會(huì)出現(xiàn)水期進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況,。更有利的是其耐磨性能非常優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠底4~6倍,。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)的重點(diǎn)要求,。

鋼絲繩芯輸送帶的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：拉伸強(qiáng)度大，使用伸長(zhǎng)率小,，抗沖擊,，成槽性好，適用于長(zhǎng)距離,、大運(yùn)量和高速度物料輸送,。

1.比同等強(qiáng)度的織物芯輸送帶曲撓性好，要求的滾筒直徑??；

2.采用鍍鋅開(kāi)放式鋼絲繩和與鋼絲繩有優(yōu)良粘合性能的膠料，使鋼絲繩與芯膠緊密結(jié)合,，耐沖擊,，使用壽命長(zhǎng)；

3.采用先進(jìn)生產(chǎn)工藝,，鋼絲繩排列均勻,，張力一致，運(yùn)行平衡,，不易跑偏,；

4.鋼絲繩芯輸送帶可根據(jù)客戶特殊要求加入一層或兩層防撕裂網(wǎng)，以減少輸送帶縱向上的撕裂,。 日久就會(huì)銹斷鋼絲繩,。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。

我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有時(shí)候我們使用鋼絲繩斗提機(jī)輸送帶的過(guò)程中,，偶爾會(huì)發(fā)現(xiàn)在運(yùn)行的過(guò)程中,，鋼絲繩斗提機(jī)輸送帶出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，那么遇到這種情況應(yīng)該怎么辦呢,？ 1,、 初張力太小。輸送帶離開(kāi)滾筒處的張力不夠造成鋼絲繩輸送帶打滑,。這種情況一般發(fā)生在啟動(dòng)時(shí),，解決的辦法是調(diào)整拉緊裝置，加大初張力,。 2,、 傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑,。其不要原因多半是輸送帶上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法是在滾筒上加些松香末,。但要注意不要用手投加,，而應(yīng)用鼓風(fēng)設(shè)備吹入，以免發(fā)生人身事故,。 3,、 尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)的太多。造成損壞的原因是機(jī)尾浮沉太多,，沒(méi)有及時(shí)檢修和更換已經(jīng)損壞或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的部件,，使阻力增大造成打滑。 4,、 啟動(dòng)速度太快也能形成打滑,。此時(shí)可慢速啟動(dòng)。如使用鼠籠電機(jī),，可點(diǎn)動(dòng)兩次后再啟動(dòng),，也能有效克服打滑現(xiàn)象。 5,、 鋼絲繩斗提機(jī)輸送帶的負(fù)荷過(guò)大,，超過(guò)電機(jī)能力也會(huì)打滑。此時(shí)打滑有利的一面是對(duì)電機(jī)起到了保護(hù)作用,。否則時(shí)間長(zhǎng)了電機(jī)將被燒毀,。但對(duì)于運(yùn)行來(lái)說(shuō)則是打滑事故。 更有利的是其耐磨性能非常優(yōu)異,，阿克隆磨耗值比橡膠底4~6倍,。連云港鋼絲繩輸送帶材質(zhì)

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1,、普通型鋼絲繩芯輸送帶：骨架材料為鋼絲繩芯,，在冷成型工序加芯膠、蓋膠后,，經(jīng)硫化工序而成,。

2、防撕裂型鋼絲繩芯輸送帶：預(yù)埋網(wǎng)束防撕裂鋼絲繩輸送帶是銀河德普公司與一英國(guó)公司合作生產(chǎn)的,。防撕裂系統(tǒng)是利用磁力線泄露原理經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)及測(cè)試而開(kāi)發(fā)的,。鋼絲繩網(wǎng)束壽命長(zhǎng)，它自身對(duì)縱向撕裂也能起到一定的機(jī)械保護(hù)作用,。只要網(wǎng)束是在鋼絲繩帶制造過(guò)程中加入,，其總的成本也不高。

3,、抗沖擊型鋼絲繩芯輸送帶：骨架層由縱橫交織的鋼網(wǎng)構(gòu)成,，加抗沖擊的蓋膠后,，尤其適用于大塊物料運(yùn)輸?shù)墓r（如采石廠等）但運(yùn)距少于2km為宜。

4,、抗撕裂型鋼絲繩芯輸送帶：在普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩帶的上蓋膠與芯膠之間（或下蓋膠與芯膠之間），加一層（或兩層）抗撕裂網(wǎng),，阻止異物插入或撕裂帶體,。抗撕裂網(wǎng)為鋼網(wǎng),，抗撕裂強(qiáng)度可在125～800N／mm選擇抗撕裂網(wǎng)為織物網(wǎng),，抗撕裂力在50～80N／mm。 連云港鋼絲繩輸送帶材質(zhì)

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