大家所說的耐高溫輸送帶一般常見用于水泥廠,、鋼廠,、焦化廠、熟料,、糊料以及燒結礦等各種高溫物料的輸送,，T3型可耐不大于150°C的溫度，耐高溫型可耐不大于180°C,，耐灼燒型輸送帶可輸送200°C-600°C溫度的物料,，適用于冶金、焦化,、建材和鑄造行業(yè)燒結成品,、水泥熟料和各種高溫物料的輸送。耐高溫型輸送帶由于其運輸物料的特殊性，皮帶經(jīng)常與高溫物體接觸,，往往更容易出現(xiàn)表層脫落的現(xiàn)象,。那么遇到這種問題應該如何去解決呢，為您詳細介紹,。一、耐高溫輸送帶掉皮常見的兩個原因：1,、芯糊中增塑劑析出,，降低了芯面之間的粘和強度;2、芯糊塑化后經(jīng)改向輥時粘上了污物,，芯糊過塑沒有辦法與面糊很好的結合,。二、耐高溫輸送帶掉皮解決方案：1,、首先要巡查輸送帶是否與輸送裝置相匹配,，如果不匹配，肯定會造成輸送帶損壞,。2、輸送帶是否適合運輸此種貨物,，是否適合在這樣的工作壞境中工作,。3、要求操作人員應當具備操作輸送裝置和維護修理輸送帶的專業(yè)知識,，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時維護修理,、及時處置,，將危害扼殺在搖籃中,。既磨損托輥，又縮短接頭壽命,，特別是新帶與舊帶搭接則更突出,；江西耐高溫輸送帶材質

(1)輸送帶變薄耐高溫輸送帶變薄后不便于搭接,，耐高溫輸送帶表面的損傷,，使其厚度變薄，在兩端頭搭接時,，出現(xiàn)接頭厚度不一,，運行中接頭位噩與托輥產(chǎn)生較強的刮碰，既磨損托輥,，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出,。對于采用硫化法連接的耐高溫輸送帶，由于厚度不一樣,，搭接則更困難,。

(2)輸送帶強度降低耐高溫輸送帶損傷達到一定程度，特別是覆蓋層破損后深及芯層,，直接影響耐高溫輸送帶的抗拉強度,，使其強度降低。鋼繩芯耐高溫輸送帶損傷至芯層時則有可能導致鋼絲繩芯進水銹蝕而失去應有的強度,。強度變差的耐高溫輸送帶在運轉過程中,，遇到負荷突然增大，例如帶負荷啟車和卡帶等情況時,，極易發(fā)生耐高溫輸送帶斷裂事故,。

(3)輸送帶壽命縮短耐高溫輸送帶的損傷,，首先使覆蓋層磨薄甚至將芯層暴露出來,，使耐高溫輸送帶過早損壞，降低了耐高溫輸送帶的使用壽命,，增大了礦井的運輸成本,。對于耐高溫輸送帶中心線兩側磨損程度不一的耐熱輸送帶來講，由于局部的抗拉強度發(fā)生了變化,，也進一步降低了耐高溫輸送帶的使用壽命,。

(4)輸送帶跑偏沿耐高溫輸送帶中心線兩側的損傷程度不一樣時，往往兩側拉伸率發(fā)生變化,，則直接導致耐高溫輸送帶在運行中跑偏,，為了糾偏則更加劇了磨損。 江西耐高溫輸送帶材質首先要巡查輸送帶是否與輸送裝置相匹配，如果不匹配,，肯定會造成輸送帶損壞,。

耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè),，輸送燒結礦,、焦炭、水泥熟料等高溫物料,，物料溫度不超過800℃,，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠,、經(jīng)高溫硫化粘合在一起。覆蓋膠的配方：

1,、硫化體系：過氧化物硫化膠料的耐熱性比較好,，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度,，可以加入少量硫黃和促進劑,。

2、防護體系：延緩橡膠的老化,，延長製品的使用壽命,。

3、軟化增塑體系：加入軟化劑可提高EPDM的自粘性和拉斷伸長率,，但是用量過多會降低膠料的耐熱性能,。

4、填充補強體系：膠料的強度較高,，硬度適中,，耐磨性較好。

5,、生膠：耐高溫輸送帶覆蓋膠常用的橡膠品種是SBR,，IIR和EPR。目前,，SBR是常用的,，但它只適合在12O℃以下使用；IIR的耐高溫性能比SBR好,，但工藝性能差,，價格又太高，國內(nèi)使用得很少,；EPR耐高溫性能和價格都比較適中,，適于生產(chǎn)耐高溫輸送帶。

耐高溫輸送帶的工作注意事項有以下幾點：1、輸送帶的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系,、傳動滾筒,、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據(jù)運輸機的設計規(guī)定,合理選取。2,、給料方向應順輸送帶的運行方向,，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽，減小物料落差距離,；輸送帶受料段,，應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，輸送帶順應采用柔軟適度的擋料板,，以免檔料板過硬,，刮破輸送帶的帶面。3,、防止輸送帶負荷啟動,。4、輸送帶發(fā)生跑偏,，應及時采取措施糾正,。5、不同類型,、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用,，其接頭比較好采用膠接法。6,、輸送帶的類型,、結構、規(guī)格,、層數(shù)應根據(jù)使用條件合理選用,。7、輸送帶運行速度一般不宜大于2.5m/s,，塊度大,，磨損性大的物料和使用固定梨的卸料裝置應盡量采用低速。8,、輸送機在使用時,，如有托輥缺少，應及時添加及修好,；托輥被物料覆蓋,，造成回轉不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間,，注意輸送帶活動部分的潤滑,，但不得油污輸送帶,。9、避免輸送帶遭受機架,，支柱或塊狀物料的阻滯,，防止碰破扯裂，發(fā)現(xiàn)耐高溫輸送帶局部破損時,，應用人造棉及時修補,，以免擴大。耐灼燒型輸送帶可輸送200°C-600°C溫度的物料,；

耐高溫輸送帶主要用于冶金,、建材、鑄造,、焦化,、化工等行業(yè)輸送燒結礦、焦碳,、水泥,、化肥等高溫固體物料，具有規(guī)定的耐熱性能,。 耐高溫輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。 一般以耐高溫性能好的橡膠如：丁苯橡膠,、丁基橡膠,、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱,、熱收縮小的滌棉,、滌錦帆布作帶芯。 耐高溫輸送帶按試驗溫度不同分為四個等級,。 T1：可耐熱不大于100℃的試驗溫度,； T2：可耐熱不大于125℃的試驗溫度； T3：可耐熱不大于150℃的試驗溫度,； T4：可耐熱不大于175℃的試驗溫度,。 耐高溫輸送帶的強度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通輸送帶相同。帶芯為EP帆布共五層,，覆蓋層可耐熱不大于125℃的試驗溫度,。 使耐高溫輸送帶過早損壞，降低了耐高溫輸送帶的使用壽命,，增大了礦井的運輸成本,。江西耐高溫輸送帶出廠價格

物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用,。江西耐高溫輸送帶材質

耐高溫輸送帶應用：適用于水泥,、焦化,、冶金,、鋼鐵等工業(yè),。在選擇耐高溫輸送帶的時候,，可參考以下兩種情況選擇適合的型號：1.運送物料種類及顆粒大小不同,，輸送帶表面溫度會有差異。塊狀的物料如焦炭,、鐵礦等因有縫隙而使空氣對流,，從而使皮帶表面的溫度比輸送物料的溫度低。2.在運送較小顆?；蛘叻蹱钗锪蠒r,，如水泥、鋁,、炭黑等,，被運送物體本身的溫度與皮帶表面的溫度幾乎沒有差異，在此種情況下選擇耐高溫輸送帶時,，不僅要知道運送物料的溫度,，還要了解實際操作時輸送帶表面的受熱情況。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠,、經(jīng)高溫硫化粘合在一起,，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥,、熔渣和熱鑄件等,。輸送帶帶芯采用高模量、低收縮,、扯斷強度極高的聚酯帆布,，覆蓋膠選用耐高溫性能好的三元乙丙橡膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進行復合成型,，硫化等工序精制而成,。耐高溫輸送帶帶芯經(jīng)過特殊浸漬定型處理后，粘合強度高,，在2000C以下能長期使用,，伸長變性小，磨耗性能優(yōu)異,。在短暫時間內(nèi)可承受3000C以上高溫,。適用于水泥、焦化,、冶金,、鋼鐵等行業(yè)使用。江西耐高溫輸送帶材質

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