新能源車車主帶著一二線城市的“充電樁自由”幻覺走高速返鄉(xiāng)，自然就陷入“充電一小時,，排隊四小時”的尷尬境地,。只賺吆喝不賺錢既然充電樁不夠用,，能多建一些嗎？答案不是難不難,，而是愿不愿意,。充電樁運營的門檻并不高,，自2014年放開社會資本進入充電樁市場以來，高峰時期的2017年,，有1000多家充電樁企業(yè)同場競技,。說門檻不高，從特斯拉充電樁工廠的投資額上也可以看出,。2020年8月,，特斯拉上海超級充電樁工廠正式立項，今年2月3日就建成投產(chǎn),，用時不到半年,。工廠的投資額約為4200萬元，初期規(guī)劃年產(chǎn)能卻達到1萬根超級充電樁,。與低門檻相對應的,，是充電樁企業(yè)難賺錢。2019年,，50%的企業(yè)或倒閉或退出這一行業(yè),，還有30%的企業(yè)在盈虧平衡線上掙扎。如今,，特來電,、星星充電、國家電網(wǎng),、云快充,、南方電網(wǎng)5家公司就占據(jù)了公共充電樁市場。但一番廝殺過后存活下來的公司依然難賺錢,。根據(jù)特來電控股母公司特銳德（特銳德持有特來電79%的股份）的財報,，特來電2016—2020年分別虧損、,、,、、,，五年合計虧損,。在收入端，充電樁運營商的收入基本等于：（充電費+服務費）×充電時長,。為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展,，各地和發(fā)改委會對充電費用進行指導定價，且有持續(xù)下降的趨勢,。新吳充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！江蘇充電樁電價

    據(jù)光大證券統(tǒng)計，全國各地的基礎電費一般在,，充電服務費一般為,。充電樁運營商要想賺錢,，不能提高收費，就只能指望提高充電時長了,。而這也很難,。光大證券對60kW直流快充樁的盈利情況做過測算，盈虧平衡時,，充電樁的利用率需要達到,。利用率=單日平均充電時間/24小時，利用率?，F(xiàn)實情況如何呢,？在新能源汽車銷量較高的上海,，來自上海充換電設施公共服務市級平臺的數(shù)據(jù)顯示,，2020年11月上海市直流充電樁利用率為，每天使用,，運營商整體仍未達到盈利狀態(tài),。實際上，對充電樁運營商來說,，當充電樁供不應求時——即車樁比高,、車多樁少時，充電樁才能有較高的利用率,，進而實現(xiàn)盈利,，所以充電樁運營商不一定有大幅超前投資的熱情。結語先有車還是先有樁,，長期而言會達到平衡,，但短期會出現(xiàn)階段性的錯配，有時樁比車多,，有時車比樁多,。以國家電網(wǎng)為例，2016年時累計建成4萬個公共電樁,，全年共提供1200余萬次充電服務——這意味著,，單個充電樁每天的使用頻次不足一次，典型的樁比車多,。而今年國慶發(fā)生的就是車比樁多的例子,。拉長時間看，隨著新能源汽車續(xù)航能力的提升,，充電設施布局的完善,，充電效率的提高，假期高速充電的焦慮,，總會有解決的,。和面時先放面還是先放水,，沒那么重要。寶山區(qū)充電樁哪家好南通充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！

新能源整車產(chǎn)銷"火爆",，充電設施領域的表現(xiàn)也很是活躍。充電樁領域,，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一重要戰(zhàn)場,。敏銳的資本蜂擁而至，線下"搶地盤"建充電樁,，線上則是各種充電APP,，目前下游充電樁運營的提前火熱，直接拉動了上游的設備制造,，在短時間內(nèi)就已經(jīng)達到白熱化,。很多車主覺得充電不方便，找不到近的充電樁,。然而同時,，很多建成的充電樁卻沒有車子來充電，大量閑置,，這個情況在高速服務區(qū)的充電站尤為明顯,。這個很大原因是充電樁建設的無序造成的，市場糾偏需要時間與成本,，此時引導顯得非常重要,。

另外，加上今年國家將充電樁納入新基建的范圍之內(nèi),，更是讓這個行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石,。根據(jù)不久前公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》可知，到了2025年新能源汽車新車銷量占比將要達到25％左右,，到了2035年國內(nèi)公共領域用車實現(xiàn)電動化,。而按照國家提出車樁比1：1的目標來說，充電樁市場還有十分巨大的發(fā)展空間,。于是國內(nèi)關于充電樁的企業(yè)也如雨后春筍一般涌出,，截至2020年12月，國內(nèi)與“充電樁”相關的企業(yè)就多達8.9萬家,。不僅有國家隊的國網(wǎng)電動汽車,，還有特斯拉、蔚來,、理想等造車勢力,，也有特來電、南網(wǎng),、星星充電,、小桔充電等充電樁運營商,。

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直流樁就是通過加大充電電流來實現(xiàn)充電,。這一類新能源汽車充電樁就像是加油站中的加油機一樣,，充電速度快，可以安裝在公共停車場,、小區(qū)等新能源汽車集中的地方,。另一類交流汽車充電樁，根據(jù)工作方式和原理來看,，是通過交流電的方式來慢慢充電的,。這一類充電樁的方式可以更好的保護電動汽車電池，通過涓流方式來實現(xiàn)對電動汽車對的充電,。作為兩種新能源汽車的供電模式,，充電和換電孰優(yōu)孰劣這個話題一直處于不斷爭議當中。隨著國家對于換電站建設的政策鼓勵與扶持,，換電模式漸漸成為了新能源車企們進行產(chǎn)品與服務革新的新思路,。除了作為先行者的蔚來和北汽,，國內(nèi)汽車品牌吉利在近年來也大搞換電,，將換電業(yè)務在全國范圍內(nèi)持續(xù)推進。 無錫天誠的充電樁 物美價優(yōu),，歡迎您的來電哦,！宜興充電樁供應

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