新能源車車主帶著一二線城市的“充電樁自由”幻覺走高速返鄉(xiāng),，自然就陷入“充電一小時(shí),，排隊(duì)四小時(shí)”的尷尬境地。只賺吆喝不賺錢既然充電樁不夠用,，能多建一些嗎,？答案不是難不難,，而是愿不愿意,。充電樁運(yùn)營(yíng)的門檻并不高，自2014年放開社會(huì)資本進(jìn)入充電樁市場(chǎng)以來(lái),，高峰時(shí)期的2017年,，有1000多家充電樁企業(yè)同場(chǎng)競(jìng)技。說(shuō)門檻不高,，從特斯拉充電樁工廠的投資額上也可以看出,。2020年8月，特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式立項(xiàng),，今年2月3日就建成投產(chǎn),，用時(shí)不到半年。工廠的投資額約為4200萬(wàn)元,，初期規(guī)劃年產(chǎn)能卻達(dá)到1萬(wàn)根超級(jí)充電樁,。與低門檻相對(duì)應(yīng)的，是充電樁企業(yè)難賺錢,。2019年,，50%的企業(yè)或倒閉或退出這一行業(yè)，還有30%的企業(yè)在盈虧平衡線上掙扎,。如今,，特來(lái)電、星星充電,、國(guó)家電網(wǎng),、云快充、南方電網(wǎng)5家公司就占據(jù)了公共充電樁市場(chǎng),。但一番廝殺過(guò)后存活下來(lái)的公司依然難賺錢。根據(jù)特來(lái)電控股母公司特銳德（特銳德持有特來(lái)電79%的股份）的財(cái)報(bào),，特來(lái)電2016—2020年分別虧損,、、,、,、，五年合計(jì)虧損,。在收入端,，充電樁運(yùn)營(yíng)商的收入基本等于：（充電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)）×充電時(shí)長(zhǎng)。為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展,，各地和發(fā)改委會(huì)對(duì)充電費(fèi)用進(jìn)行指導(dǎo)定價(jià),，且有持續(xù)下降的趨勢(shì)。梁溪充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！高新區(qū)快速充電充電樁企業(yè)

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直流樁就是通過(guò)加大充電電流來(lái)實(shí)現(xiàn)充電,。這一類新能源汽車充電樁就像是加油站中的加油機(jī)一樣,，充電速度快，可以安裝在公共停車場(chǎng),、小區(qū)等新能源汽車集中的地方,。另一類交流汽車充電樁,，根據(jù)工作方式和原理來(lái)看，是通過(guò)交流電的方式來(lái)慢慢充電的,。這一類充電樁的方式可以更好的保護(hù)電動(dòng)汽車電池,，通過(guò)涓流方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)的充電。作為兩種新能源汽車的供電模式,，充電和換電孰優(yōu)孰劣這個(gè)話題一直處于不斷爭(zhēng)議當(dāng)中,。隨著國(guó)家對(duì)于換電站建設(shè)的政策鼓勵(lì)與扶持，換電模式漸漸成為了新能源車企們進(jìn)行產(chǎn)品與服務(wù)革新的新思路,。除了作為先行者的蔚來(lái)和北汽,，國(guó)內(nèi)汽車品牌吉利在近年來(lái)也大搞換電，將換電業(yè)務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)持續(xù)推進(jìn),。

目前電力部門針對(duì)低壓居民用戶的增容雖然不收費(fèi),，但一般情況下用戶需要自行承擔(dān)設(shè)計(jì)、施工以及線路耗材費(fèi)用,。當(dāng)然,，各地電力部門也會(huì)針對(duì)充電樁建設(shè)推出不同的優(yōu)惠政策，比如國(guó)網(wǎng)上海浦東供電公司就表示,，作為電力接入服務(wù)提供方,，他們?cè)敢獬袚?dān)線纜和配套的配電柜、計(jì)量箱等設(shè)備費(fèi)用以及施工費(fèi)用,。但是小區(qū)需要在地下車庫(kù)中提供一處房間作為新的配電間,，同時(shí)提供線纜敷設(shè)的通道，即在地下車庫(kù)架設(shè)必需的線纜橋架,。顯然,，滿足電力部門的增容要求并不容易。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，有些小區(qū)即便當(dāng)前電力負(fù)載能力充足,，在業(yè)主申請(qǐng)安裝充電樁時(shí)，也會(huì)以電容量不足為由,，或拒絕，或收取一定費(fèi)用,。 充電樁服務(wù) 品質(zhì)可靠,，歡迎咨詢無(wú)錫天誠(chéng)了解！

直流充電樁：直流電動(dòng)汽車充電站,，俗稱就是“快充”,，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,。直流充電樁的輸入電壓采用三相四AC380V±15%,，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電,，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電,。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率,，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁由于輸出功率大,，一般規(guī)格有30KW,、60KW、80KW,、120KW,、150KW、180KW等,。交流充電樁：交流電動(dòng)汽車充電樁,，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外,、與交流電網(wǎng)連接,，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,，沒(méi)有充電功能,，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的,。 吳中區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！天寧區(qū)電瓶車充電樁充電樁生產(chǎn)廠家

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充電樁并不像看起來(lái)那樣是一個(gè)孤零零的個(gè)體,，其背后蘊(yùn)藏著一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò),，網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是未來(lái)大出行生態(tài)的關(guān)鍵點(diǎn)。而這個(gè)生態(tài)正是充電樁企業(yè)所需要的,，因?yàn)槠脚_(tái)生態(tài)的逐漸完善將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)眾多的好處,。首先，生態(tài)可以幫助穩(wěn)固存量,。通過(guò)社交在C端吸引的用戶,，保證了平臺(tái)的增量市場(chǎng)，而將這些新涌入的用戶留存在平臺(tái)內(nèi),，就需要更好的服務(wù)和產(chǎn)品來(lái)讓消費(fèi)者滿意,。不論是充電速度還是充電是否方便，甚至是費(fèi)用和服務(wù),，都是消費(fèi)者急需解決的問(wèn)題,。這是充電層面需求,，還有諸如電池保養(yǎng)維修、交通狀況查詢等多個(gè)方面的需求亟需解決,，消費(fèi)者當(dāng)然希望自己的需求可以得到一站式解決,，而生態(tài)的作用就在此凸顯。 高新區(qū)快速充電充電樁企業(yè)

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