物業(yè)公司未經(jīng)業(yè)主同意,，擅自在原本規(guī)劃為娛樂(lè)活動(dòng)場(chǎng)所的架空層加裝電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備,，用于電動(dòng)車(chē)停放、充電,，后因電動(dòng)車(chē)充電故障導(dǎo)致火災(zāi)事故,，造成2樓、3樓業(yè)主房屋財(cái)產(chǎn)損失,。近日,，法院判決物業(yè)公司賠錢(qián)。近日,，浙江省杭州市拱墅區(qū)人民法院對(duì)上述事故引起的兩起財(cái)產(chǎn)損害賠償案作出宣判,，分別判決某物業(yè)公司賠償兩家業(yè)主財(cái)產(chǎn)損失,。架空層電動(dòng)車(chē)著火燒到了樓上業(yè)主新房裝修燒壞了凌晨?jī)牲c(diǎn),，小區(qū)大部分居民都在睡夢(mèng)中，杭州某小區(qū)一單元樓下架空層突然火光四射,，濃煙滾滾,，多輛電動(dòng)車(chē)和智能充電樁燒毀嚴(yán)重。如有安裝停車(chē)棚的需求請(qǐng)聯(lián)系無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司,！經(jīng)過(guò)消防隊(duì)奮力撲救,，二十分鐘后大火終于撲滅。經(jīng)杭州市拱墅區(qū)消防救援大隊(duì)出具《火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)》認(rèn)定,，起火部位為該幢1樓架空層?xùn)|南側(cè)智能充電樁下方電動(dòng)車(chē),，起火點(diǎn)為智能充電樁下的一輛電動(dòng)車(chē)電瓶，起火原因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)充電過(guò)程中故障引發(fā)火災(zāi),。此次火災(zāi)導(dǎo)致十幾輛電動(dòng)車(chē)被燒毀,，部分車(chē)輛的輪胎也嚴(yán)重融化致脫落。經(jīng)鑒定機(jī)構(gòu)鑒定,，架空層剪力墻,、一層梁、一層樓板均有不同程度受損,。而受火災(zāi)損害嚴(yán)重的是2樓業(yè)主,。他的房屋是新房，當(dāng)時(shí)正在裝修,?！拔覀兊男路空谘b修，辛辛苦苦裝了兩個(gè)多月,?；萆诫妱?dòng)車(chē)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！虎丘區(qū)電動(dòng)車(chē)充電樁銷(xiāo)售廠家

這種拓?fù)渫ǔＪ褂脦е绷?直流轉(zhuǎn)換器、基于Vienna整流器的功率因數(shù)校正(PFC)方法(圖1),。這種交流-直流轉(zhuǎn)換方法充分利用了電網(wǎng)三相電源中三個(gè)互不相同的電平,，能夠以高效率、高密度,、低物料消耗的方式實(shí)現(xiàn)所需輸出功率,。圖1：采用ViennaPFC轉(zhuǎn)換器拓?fù)涞募冸妱?dòng)車(chē)三級(jí)充電樁(來(lái)源：安森美)采用Vienna拓?fù)溆兄T多優(yōu)勢(shì)，但也會(huì)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn),，因?yàn)椴捎迷撏負(fù)湫枰獙?shí)現(xiàn)大功率高頻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)操作,，此舉還會(huì)產(chǎn)生開(kāi)關(guān)損耗，加之轉(zhuǎn)換損耗所產(chǎn)生的熱量也需要得到處理,。這些挑戰(zhàn)以及充電設(shè)備的位置所帶來(lái)的空間限制,，驅(qū)使著電源設(shè)計(jì)工程師不斷尋求超越當(dāng)今硅基二極管和MOSFET特性的半導(dǎo)體制程技術(shù)。寬禁帶器件與傳統(tǒng)硅技術(shù)相比,，寬禁帶半導(dǎo)體制程技術(shù)［例如碳化硅(SiC)］的開(kāi)關(guān)速度更高,，因而能夠使用更小的電感器和電容器，從而降低物料成本,，縮小所需的電路板空間(圖2),。碳化硅MOSFET的RDS(ON)較低，因而開(kāi)關(guān)損耗也較低,，通常比硅MOSFET低100倍,。總體而言,，由于碳化硅器件的導(dǎo)電禁帶較寬,，其擊穿電壓也較高，通?？蛇_(dá)硅器件介電強(qiáng)度的10倍,。碳化硅還能在更高的溫度下維持導(dǎo)電性，從而使設(shè)備能夠運(yùn)行在更高溫的環(huán)境中,?？傊瑢⑻蓟瓒O管和MOSFET用于三級(jí)充電樁可以帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì),。梁溪區(qū)快速充電電動(dòng)車(chē)充電樁訂制價(jià)格上海電動(dòng)車(chē)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！

電動(dòng)車(chē)充電柜市場(chǎng)環(huán)境，騎驢找電電動(dòng)車(chē)充電樁可以充電動(dòng)騎驢找電么在無(wú)錫數(shù)幾十萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)保有量的前提下,，安全會(huì)成為無(wú)錫重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題,，換電作為更可控的安全充電方式，極有可能成為民生基礎(chǔ)設(shè)施,。所有的電動(dòng)車(chē)騎行用戶都存在電量焦慮癥,，而換電帶來(lái)的無(wú)限續(xù)航,，則是目前解決電量焦慮癥的比較好方案，用戶可以隨時(shí)在就近換電站網(wǎng)點(diǎn)獲取到滿電的電池,，電池具備物聯(lián)網(wǎng)定位及多種功能,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效安全的出行。道沖物聯(lián)對(duì)于全部制造行業(yè)的困擾與難題,，潛心產(chǎn)品研發(fā)電動(dòng)車(chē)換電柜系統(tǒng)軟件,，傾情打造出換電SaaS綜合服務(wù)平臺(tái)通用性換電柜，為電動(dòng)車(chē)換電柜營(yíng)運(yùn)商減少技術(shù)性門(mén)坎,，機(jī)器設(shè)備及運(yùn)維管理服務(wù)項(xiàng)目,，促進(jìn)換電制造行業(yè)迅速發(fā)展趨勢(shì)。而電動(dòng)車(chē)充電就是現(xiàn)在的剛需,，安裝充電柜充電樁就能解決車(chē)主為了給電動(dòng)車(chē)充電亂拉線,、亂接電源，如有安裝停車(chē)棚的需求請(qǐng)聯(lián)系無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司,！省掉業(yè)主推車(chē)上下電梯或把電瓶提回家充電的繁瑣,，安裝電動(dòng)車(chē)充電樁換電柜，在一定程度上就能夠提高電動(dòng)車(chē)充電的安全性,，深受用戶的喜愛(ài),。無(wú)錫有關(guān)部門(mén)高度重視電動(dòng)車(chē)充電安全問(wèn)題，按照市區(qū)指示,，堅(jiān)決貫徹市區(qū)兩級(jí)關(guān)于電動(dòng)車(chē)管理相關(guān)要求。

主要分布在嘉定,、閔行,、松江、徐匯等區(qū)域的支線道路,、P+R停車(chē)場(chǎng),、黨政機(jī)關(guān)、高校等,，充電站和充電樁的建設(shè)主體以上海電力為主,。已建成充電樁主要分布情況為：私人（主要是新建居民小區(qū)）安裝充電樁占58%，單位安裝充電樁占32%,，公共區(qū)域（主要在郊區(qū)）安裝充電樁占10%,，即私人、單位,、公共區(qū)域的比率是6∶3∶1,；這些充電樁分布于營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、辦公基地,、機(jī)關(guān),、居民小區(qū),、公共停車(chē)場(chǎng)等公共區(qū)域。如有安裝充電樁的需求請(qǐng)聯(lián)系無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司,！考慮現(xiàn)階段實(shí)際充電需求,，按照因需建設(shè)的原則，重點(diǎn)在安亭上海國(guó)際汽車(chē)城,、上汽集團(tuán)安研路基地,、閔行交大等區(qū)域分別配套建設(shè)充電樁770個(gè)、118個(gè),、70個(gè),。根據(jù)國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)的新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，充電樁實(shí)際使用數(shù)量占總投運(yùn)數(shù)量的比例為,，實(shí)際使用充電樁日平均充電時(shí)間3小時(shí),，充電行為集中在早上7點(diǎn)至晚上9點(diǎn)。如有安裝充電樁的需求請(qǐng)聯(lián)系無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司,！明年,，可滿足1萬(wàn)多輛車(chē)充電為進(jìn)一步發(fā)揮快充網(wǎng)絡(luò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的支撐作用，上海正加速合理布局不同層次的公共快充網(wǎng)絡(luò),。這樣一個(gè)快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,，不應(yīng)與上海市城市整體規(guī)劃和上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃相協(xié)調(diào)。電瓶車(chē)智能充電樁是新一代電動(dòng)自行車(chē)智能充電設(shè)備,。

充電樁主要是汽車(chē)充電和自行車(chē)充電兩塊大市場(chǎng),，電動(dòng)自行車(chē)的充電都是交流多路充電方案，電動(dòng)汽車(chē)的充電樁有交流充電和直流充電兩種方式,，兩者在電流,、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低,，而后者充電效率較高,。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東解釋?zhuān)话愦蠹页Ｕf(shuō)的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電,。其實(shí)還有一種,，就是交直流一體充電樁。目前世界上很多公司都在研發(fā)充電樁,，其中中國(guó)因?yàn)槭谴蟮碾妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng),，充電樁也塊也走了前列。浦東新區(qū)電動(dòng)車(chē)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！梁溪區(qū)上門(mén)安裝電動(dòng)車(chē)充電樁價(jià)格

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一輛純電動(dòng)車(chē)(EV)充滿電需要多久？如果借助家用交流電源的話，恐怕怎么也得花上一整個(gè)晚上,。為解決充電時(shí)間問(wèn)題,，三級(jí)「快速」直流充電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，有望將充電時(shí)間從數(shù)小時(shí)減少至數(shù)分鐘,。本文中,，我們將探討轉(zhuǎn)換效率與高速電源轉(zhuǎn)換之間的關(guān)系，并揭示新型寬禁帶技術(shù)非常適合此類(lèi)工作的理由,。充電時(shí)間和續(xù)航里程一樣重要純電動(dòng)車(chē)正越來(lái)越流行,，而隨著潛在用戶對(duì)它們的了解愈發(fā)深入，純電動(dòng)車(chē)極有可能迎來(lái)更快速的發(fā)展,。據(jù)美國(guó)能源信息署(EIA)預(yù)測(cè),，從2018年到2050年，續(xù)航里程達(dá)到,、,。得益于美國(guó)聯(lián)邦和各州為刺激純電動(dòng)車(chē)需求而頒布的法案和激勵(lì)措施，越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)將純電動(dòng)車(chē)列入候選名單,。不論消費(fèi)者此舉是出于「保護(hù)地球環(huán)境」的「正確」,，還是經(jīng)過(guò)詳細(xì)、明智的考察之后做出的認(rèn)真決策,，續(xù)航里程一定會(huì)是選擇過(guò)程中繞不過(guò)去的話題,，一些思慮更多的消費(fèi)者可能會(huì)進(jìn)一步考慮充滿電所需要的時(shí)間。在絕大多數(shù)車(chē)主看來(lái),，純電動(dòng)車(chē)充電就好比燃油車(chē)加油,，后者花費(fèi)的時(shí)間顯然不會(huì)超過(guò)10到15分鐘；如有安裝停車(chē)棚的需求請(qǐng)聯(lián)系無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司,！然而,，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)實(shí)卻很骨感：大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)都采用車(chē)載交流充電方案,。虎丘區(qū)電動(dòng)車(chē)充電樁銷(xiāo)售廠家