在報(bào)告中介紹了幾種充電運(yùn)營(yíng)商探索的業(yè)務(wù)模式,。,，眾籌建樁模式,。眾籌建樁是萬(wàn)幫新能源早期提出的商業(yè)模式,，即通過(guò)投資方,、運(yùn)營(yíng)方和場(chǎng)地資源方有效整合社會(huì)資源,、分?jǐn)偝杀?、共同盈利。由于?guó)網(wǎng)招標(biāo)采購(gòu)能夠?yàn)橹袠?biāo)供應(yīng)商帶來(lái)更為豐厚的利潤(rùn),，因此能夠進(jìn)入國(guó)網(wǎng)招標(biāo)體系和產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)備制造商將具備優(yōu)勢(shì),。目前可以進(jìn)入國(guó)網(wǎng)市場(chǎng)的公司有國(guó)電南瑞、許繼電氣,、中恒電氣,、珠海泰坦和萬(wàn)馬股份。未來(lái),，隨著國(guó)網(wǎng)招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,，未來(lái)招標(biāo)價(jià)格有較大的下降空間但短期來(lái)看，國(guó)網(wǎng)中標(biāo)的充電樁利潤(rùn)率仍將維持較高的水平,。在城市中心區(qū)由于地價(jià)高昂的原因,，一定程度的多層或高層有利于開(kāi)發(fā)商分?jǐn)偼恋爻杀荆诮?jīng)濟(jì)上是必需的,。預(yù)計(jì)2018-2020年充電樁制造端“設(shè)備+裸站”市場(chǎng)規(guī)模超500億元,，充電設(shè)備充電站裸站投資約各占一半。但是樓高超過(guò)一定程度,，膜結(jié)構(gòu)車篷其施工和維護(hù)難度帶來(lái)的成本增加就將抵消分?jǐn)偟舻耐恋爻杀?，從海外?jīng)驗(yàn)來(lái)看，擁有完善充電網(wǎng)絡(luò)布局的專業(yè)運(yùn)營(yíng)商具備快速增長(zhǎng)和連續(xù)盈利能力。目前國(guó)內(nèi)充電市場(chǎng)逐步由國(guó)網(wǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化平臺(tái)運(yùn)營(yíng),，隨著電動(dòng)汽車規(guī)模放量和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型,，加速增長(zhǎng)。此后每多建一層,，其成本和邊際成本都在增加,。經(jīng)上述測(cè)算。普陀區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！上海充電樁管理系統(tǒng)

    每度電比波峰時(shí)便宜6毛錢左右,。使得這里的10個(gè)充電樁成為附近車主爭(zhēng)搶的對(duì)象?！岸斐潆姇r(shí)間長(zhǎng)了,，好多人都是家住在這附近，都不走,，有的時(shí)候沒(méi)有位置我就走了，第二天早上再來(lái),?！敝形?1點(diǎn)，位于北京亮馬橋某寫字樓的地下停車場(chǎng)里,，10個(gè)充電樁也處于滿負(fù)荷的狀態(tài),。李先生是北京早的一批新能源車主，也是一名兼職的網(wǎng)約車司機(jī),。由于車齡較長(zhǎng),，原本一充的車在冬季變成至少兩次，而目前北京各大公共充電樁的排隊(duì)難也讓他倍感無(wú)奈,。據(jù)了解,，目前新能源車的能量補(bǔ)給方式主要分為充電和換電兩種。使用快充樁,，一輛車充滿大概需要一到兩個(gè)小時(shí),，而換電只需要幾分鐘，那么換電情況是否有好轉(zhuǎn),？記者來(lái)到位于北京東四環(huán)紅領(lǐng)巾橋的一個(gè)換電站,，下午三點(diǎn)，這里等候的車輛就排起了長(zhǎng)龍,。隨著冬季換電頻次增加,，北京部分換電站的電池也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)，不少車主也只能在換電站等電池充電,。充電設(shè)施不夠用據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，季度，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到678萬(wàn)輛，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為,。1-11月,，新能源汽車銷量為299萬(wàn)輛，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的增量為,。充電設(shè)施的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車的增速,。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月,，我國(guó)車樁比例約3:1,。長(zhǎng)寧區(qū)充電樁系統(tǒng)鐘樓區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！

    很多網(wǎng)約車司機(jī)都有自己偏愛(ài)的充電站,，有時(shí)甚至不惜繞路或者排隊(duì),，這背后的原因更多還是來(lái)自于車主的體驗(yàn)?！跋奶焯?yáng)直射,，為了快點(diǎn)充電一般不開(kāi)空調(diào)，要是沒(méi)個(gè)遮陽(yáng)棚,，車?yán)锔敬蛔∪?。冬天開(kāi)空調(diào)更費(fèi)電，待在車?yán)镆餐纯?，很多時(shí)候給車充電時(shí)我們都是在車外靠跺腳來(lái)取暖,。”小沈說(shuō),。不斷增加的充電站,，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始在服務(wù)方面進(jìn)行提高。在埠西市場(chǎng)附近的德徠灃充電站,，記者發(fā)現(xiàn)車主停車插上充64e88ee5-8696-472b-878e-bcc之后都會(huì)到旁邊專門設(shè)置的司機(jī)休息室休息,，里面除了有空調(diào)，還有熱水,、自動(dòng)售貨機(jī)和手機(jī)充電接口,，讓等待似乎也沒(méi)有那么無(wú)聊。另外郭先生還告訴記者,，有的充電站還能提供專門的餐飲服務(wù),。他經(jīng)常去的海爾路上的交運(yùn)充電站，就配有專門的食堂,，中午十幾塊錢就能吃飽,。類似的配套設(shè)施讓司機(jī)在充電的時(shí)候能更好地利用時(shí)間，也算是對(duì)新能源網(wǎng)約車時(shí)間成本的一種有效沖抵,。改進(jìn)新技術(shù)難題如何減少充電時(shí)間,，提高充電效率呢,？吉林大學(xué)青島汽車研究院院長(zhǎng)王玉海告訴記者，直接有效的辦法就是提高充電電壓,。這一技術(shù)意味著,，電動(dòng)車充入100公里續(xù)航所需的時(shí)間理論上為，即每充入1公里的續(xù)航只需要,，基本上達(dá)到300公里的續(xù)航可能只要10分鐘的時(shí)間,。

    “每次聽(tīng)車主向我抱怨充電樁安裝難問(wèn)題，心情都很沉重,?！比涨埃R創(chuàng)始人,、CEO沈暉也在微博上吐槽稱,，今年威馬共交付了4萬(wàn)多臺(tái)車，但隨車附贈(zèng)的充電樁卻有近一半送不出去,。微博發(fā)布后引起了網(wǎng)友的熱議,，截止目前已超過(guò)2500條轉(zhuǎn)發(fā)及評(píng)論。沈暉的疑惑,，同樣也是眾多新能源車主,，特別是老舊小區(qū)業(yè)主的心聲。在電動(dòng)化趨勢(shì)下,，越來(lái)越多的車主開(kāi)上了新能源汽車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-11月,，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng),。在帶來(lái)的車市整體壓力下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)一片欣欣向榮之勢(shì),。不過(guò)賣車容易，買車容易,，用車卻未必容易,。隨著新能源汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，充電難開(kāi)始成為用戶的大問(wèn)題,?！百I得了車卻裝不了樁”的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。此前據(jù)央視新聞報(bào)道,，來(lái)自新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示：截至今年11月,，全國(guó)仍有超過(guò)四成的新能源車主沒(méi)有在居住小區(qū)安裝個(gè)人充電樁，需要到3公里之外的公共充電樁充電,。私家車外出尋找公共樁充電,，到底有多不方便,？表面看來(lái)，在政策和產(chǎn)業(yè)各方的共同推動(dòng)下,，近年中國(guó)市場(chǎng)已形成了體量龐大的充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模,。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁,，同比增長(zhǎng)。過(guò)去一年內(nèi),。高新區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！

    據(jù)光大證券統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各地的基礎(chǔ)電費(fèi)一般在,，充電服務(wù)費(fèi)一般為,。充電樁運(yùn)營(yíng)商要想賺錢，不能提高收費(fèi),，就只能指望提高充電時(shí)長(zhǎng)了,。而這也很難。光大證券對(duì)60kW直流快充樁的盈利情況做過(guò)測(cè)算,，盈虧平衡時(shí),，充電樁的利用率需要達(dá)到。利用率=單日平均充電時(shí)間/24小時(shí),，利用率?，F(xiàn)實(shí)情況如何呢？在新能源汽車銷量較高的上海,，來(lái)自上海充換電設(shè)施公共服務(wù)市級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示,，2020年11月上海市直流充電樁利用率為，每天使用,，運(yùn)營(yíng)商整體仍未達(dá)到盈利狀態(tài),。實(shí)際上，對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō),，當(dāng)充電樁供不應(yīng)求時(shí)——即車樁比高,、車多樁少時(shí)，充電樁才能有較高的利用率,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利,，所以充電樁運(yùn)營(yíng)商不一定有大幅超前投資的熱情。結(jié)語(yǔ)先有車還是先有樁,，長(zhǎng)期而言會(huì)達(dá)到平衡,，但短期會(huì)出現(xiàn)階段性的錯(cuò)配，有時(shí)樁比車多,，有時(shí)車比樁多,。以國(guó)家電網(wǎng)為例,，2016年時(shí)累計(jì)建成4萬(wàn)個(gè)公共電樁，全年共提供1200余萬(wàn)次充電服務(wù)——這意味著,，單個(gè)充電樁每天的使用頻次不足一次,，典型的樁比車多。而今年國(guó)慶發(fā)生的就是車比樁多的例子,。拉長(zhǎng)時(shí)間看,，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航能力的提升，充電設(shè)施布局的完善,，充電效率的提高,，假期高速充電的焦慮，總會(huì)有解決的,。和面時(shí)先放面還是先放水,，沒(méi)那么重要。張家港市充電樁生產(chǎn)廠家哪家好,！上海高速公路充電樁

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    如有安裝充電樁的需求請(qǐng)聯(lián)系無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司破局舉措|多種經(jīng)營(yíng)尋求盈利之道面對(duì)盈利困局，張海剛的破局之道是拓展經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈,，“我們正計(jì)劃投資成立新能源網(wǎng)約車公司,，進(jìn)入新能源的上游產(chǎn)業(yè)，以此來(lái)提高充電樁的利用率,，增加收入,。”張海剛告訴記者,，多種經(jīng)營(yíng)似乎是行業(yè)普遍看好的方式之一,。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀在接受媒體采訪時(shí)也表示了同樣的觀點(diǎn)，“各運(yùn)營(yíng)商也從初的搶占市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)向提升充電服務(wù)品質(zhì),，并開(kāi)始探索建立增值服務(wù)體系?！边\(yùn)營(yíng)商可以通過(guò)在充電場(chǎng)站增加洗車,、餐飲、便利店等增值服務(wù),，獲得增值收入,。還可以基于信息服務(wù)平臺(tái)為電動(dòng)汽車用戶提供車輛安全檢測(cè)服務(wù)，基于充電大數(shù)據(jù)研發(fā)車輛電池安全檢測(cè)模型,，及時(shí)對(duì)異常充電狀態(tài)進(jìn)行報(bào)警處理,，目前部分充電運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)與運(yùn)營(yíng)車輛集團(tuán)簽訂服務(wù)協(xié)議，商業(yè)價(jià)值逐漸顯現(xiàn),?；蛘呤腔谄脚_(tái)為小微充電運(yùn)營(yíng)商提供代運(yùn)營(yíng)服務(wù),，通過(guò)整合小微運(yùn)營(yíng)商提升充電網(wǎng)絡(luò)整體品質(zhì)，并獲得利潤(rùn)分成,。上海充電樁管理系統(tǒng)

無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司致力于能源,，是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)分為充電樁,，電瓶車充電樁,，電瓶汽車充電樁，停車棚等,，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于能源行業(yè)的發(fā)展,。無(wú)錫天誠(chéng)智能充電秉承“客戶為尊,、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先,、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念,，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。