滑翔傘完整的設(shè)備打包成背包,，可以輕松地放在飛行員的后背，汽車或公共交通工具上,。[14]與其他航空運動相比,，這**簡化了到達合適起飛點的行程，著陸地點的選擇和返程行程,。

雙人滑翔傘設(shè)計用來載飛行員和一名乘客,，雖然較大，但在其他方面相似,。與單獨的滑翔傘相比,，它們通常以更高的修剪速度飛行得更快，更不易塌陷,，并且下沉率略高,。

帶線束的飛行員（淺藍色），進行反向發(fā)射

飛行員可以輕松舒適地扣入安全帶,，該安全帶可在站立和坐姿中提供支撐,。大多數(shù)安全帶在座椅下方和后方都有泡沫或安全氣囊保護裝置，以減少對失敗的發(fā)射或著陸造成的影響?，F(xiàn)代安全帶的設(shè)計使其在坐姿或躺姿時都像躺椅一樣舒適,。許多背帶甚至具有可調(diào)節(jié)的“腰部支撐”,。備用降落傘通常也連接至滑翔傘背帶。

線束也根據(jù)飛行員的需求而有所不同,，因此設(shè)計范圍很廣,，主要是：初學者的訓練用安全帶，雙人旅客的Pax防護帶（通常還兼用作訓練用安全帶）,，長距離越野飛行的XC線束,， Pod線束，適用于基本至中級飛行員的全能線束,，適用于專注于XC的中級至專業(yè)飛行員,。雜技安全帶是專為雜技飛行員設(shè)計的，兒童雙人安全帶現(xiàn)在也提供特殊的兒童防盜鎖,。

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SIV是模擬d'Incident en Vol（飛行中的事件模擬）的縮寫,，是提供有關(guān)如何應對不穩(wěn)定和潛在危險情況（例如倒塌，滿是失速和開裂）的課程,。這些課程通常由經(jīng)過特殊培訓的講師在大片水域上講授,，通常通過無線電指導學生。將指導學生如何誘發(fā)危險情況,，從而學習一旦被誘發(fā)就如何避免和補救。向希望獲得更高性能和更不穩(wěn)定機翼的飛行員推薦該課程,，這對于大多數(shù)飛行員而言都是自然而然的進步,。在某些國家，SIV課程是初步飛行員培訓的基本要求,。萬一出現(xiàn)無法挽回的機動導致水著陸的情況,，通常會派出一艘救援船來收集飛行員。其他增加的安全功能可能包括浮力輔助裝置或輔助備用降落傘,。這些課程對于新手級別的飛行不是必不可少的,。

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滑翔傘駕駛員認證指導計劃有幾個關(guān)鍵組成部分。對初學者的初步培訓通常從一定數(shù)量的地面學校開始,，以討論基礎(chǔ)知識,，包括基本的飛行理論以及滑翔傘的基本結(jié)構(gòu)和操作。

然后,，學生將學習如何在地面上控制滑翔機,，練習起飛并控制機翼“高架”。接下來是低矮平緩的山丘,，學生們可以在低空飛行,，以習慣于在各種地形上操縱機翼。在沒有丘陵的地區(qū),，可以使用特殊的絞車將滑翔機拖至低空,。

隨著技能的進步，學生們將進入更陡峭/更高的山丘（或更高的絞車拖曳），進行更長的飛行,，并學習轉(zhuǎn)動滑翔機,，控制滑翔機的速度，然后繼續(xù)進行360°轉(zhuǎn)彎,，點著陸,，“大耳朵”

（用于增加滑翔傘的下降速度）和其他更先進的技術(shù)。通常通過無線電向?qū)W生提供培訓說明,，尤其是在首飛期間,。

完整的滑翔傘教學計劃的第三個關(guān)鍵要素是氣象，航空法和一般飛行區(qū)禮節(jié)等關(guān)鍵領(lǐng)域的基本知識,。

為了使準飛行員有機會確定他們是否愿意繼續(xù)進行完整的飛行員培訓計劃,，大多數(shù)學校都提供串聯(lián)飛行，其中經(jīng)驗豐富的教練以準飛行員為乘客駕駛滑翔傘,。學校通常會為飛行員的家人和朋友提供乘搭雙人飛機的機會,，有時還會在度假勝地出售乘搭雙人飛機的樂趣。

每條線的頂部連接到縫在機翼結(jié)構(gòu)中的小織物線圈上,，這些織物線圈通常成行排列（即,，左右）。**靠近前一行的行稱為A線,，下一行稱為B線,，依此類推。典型的機翼將具有A,，B,，C和D線，但是**近,，有一種趨勢是將行的行數(shù)減少到三行,，甚至兩行（并從實驗上減少到一行），以減少阻力,。

滑翔傘線通常由迪尼瑪/光譜或凱夫拉爾/芳綸制成,。盡管它們看起來很苗條，但這些材料非常堅固,。例如,，一條直徑為0.66毫的線（大約**細）可以具有56千克的斷裂強度。

滑翔傘的滑翔率范圍從休閑機翼的9.3到現(xiàn)代競賽模型的約11.3,，在某些情況下高達13,。為了進行比較，典型的跳傘降落傘將實現(xiàn)約3：1的滑行,。懸掛式滑翔機的范圍從休閑機翼的9.5到現(xiàn)代競賽機型的約16.5,?？辙D(zhuǎn)（滑行）的塞斯納152輕型飛機將達到9：1。一些滑翔機可以實現(xiàn)高達72：1的滑行比,。

滑翔傘的速度范圍通常為每小時20-75公里（12-47英里/小時）,，從失速速度到比較大速度。初學者機翼將位于該范圍的下部,，高性能機翼將位于該范圍的上部,。

為了存放和攜帶，機翼通常被折疊成一個行李袋,，然后可以與安全帶一起存放在一個大背包中,。對于可能不希望增加背包重量或煩惱的飛行員，一些現(xiàn)代安全帶具有將安全帶內(nèi)翻的功能,，從而使其成為背包,。

盡可能避免降落對機翼過大的風。在接近預定著陸點的過程中,，這種潛在問題通常很明顯,，并且可能有機會擴大飛行范圍，以找到更庇護的著陸區(qū)域,。在每次著陸時,，都希望機翼保持可飛行狀態(tài)，并具有少量前向動量,。這使放氣更加可控,。盡管中線（Bs）是垂直的，但是機翼快速順風移動的機會要少得多,。常見的放氣提示來自后提升板管線（Cs或Ds）上的劇烈拉力,。迅速旋轉(zhuǎn)以迎面迎風,，在后立管上保持壓力,，并在機翼掉落時朝機翼輕快邁進。通過實踐,，有可能實現(xiàn)精確的安全“無故障停車”,。

對于著陸進場期間的強風，“拍打”機翼（制動器對稱脈動）是**終的常見選擇,。它會降低機翼的升力性能,。通過交替施加和釋放制動器，下降速度大約每秒一次,。該系統(tǒng)取決于飛行員對機翼的熟悉程度,。機翼不得停轉(zhuǎn)。應在飛行中,，安全高度,，良好條件下,，并由觀察員提供反饋的情況下，輕柔地進行安裝,。通常,，制造商會根據(jù)批準重量范圍內(nèi)飛行員的平均身體比例來設(shè)定安全制動行程范圍。應該以小幅增加對該設(shè)置進行更改,，并在帶有說明性標記的情況下顯示這些變化,，并進行試飛以確認所需的效果?？s短制動管路會產(chǎn)生使機翼變慢的問題,。過度加長制動器會使機翼難以達到安全的著陸速度。

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目前,，我國逐漸走入小康社會,，物質(zhì)的豐富與生活觀念的改變，讓人們將休閑當作了生活的一部分,。當代**的生活中不僅有工作,，更有休閑。休閑意識的增強給運動,、休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的機會,。圍繞運動休閑項目所形成的產(chǎn)業(yè)鏈條是極具有活力和生命力的，它是體育產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)和重點內(nèi)容,，幾乎所有運動休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)達地區(qū)都有其特色的運動項目產(chǎn)業(yè),。隨著我國行業(yè)協(xié)會改進的不斷深入，動力傘,，滑翔傘,，飛行，熱汽球等將得到飛速發(fā)展,。我國運動休閑產(chǎn)業(yè)雖然起步晚,，但生產(chǎn)型企業(yè)發(fā)展很快，產(chǎn)業(yè)規(guī)模,、產(chǎn)業(yè)效益都得到很大提升,。隨著人們旅游消費升級，運動休閑與旅游加速融合,，運動休閑將形成更廣闊的行業(yè)外延,。再加以中國為主的新興市場銷售滲透率提升，以及眾多有影響力的賽事不斷推動,， 銷售成為服裝行業(yè)中增長**為亮眼的品類之一,。南通銷售滑翔傘全國發(fā)貨

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