[1]系統(tǒng)比較編輯1,、傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式在國內(nèi)大中城市剛剛引入道路監(jiān)控應(yīng)用時(shí)為盛行,，而近幾年則日趨衰微，其主要缺陷如下：傳輸通道敷設(shè)費(fèi)用過于昂貴；由于各道路監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間通常相距幾公里甚至幾十公里,，而有效傳輸距離300米左右的視頻電纜顯然無法達(dá)及,，常規(guī)的解決辦法是在監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間敷設(shè)光纜作為傳輸通道,，光纜兩端接光端機(jī)作為視頻/光信號轉(zhuǎn)換設(shè)備,。但這種解決方案實(shí)在過于昂貴，光纜敷設(shè)費(fèi)用就占了整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)總投資費(fèi)用的80%以上,；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，監(jiān)控中心設(shè)備繁多，操作煩瑣,；系統(tǒng)由攝像機(jī),、監(jiān)視電視墻,、錄像機(jī)、控制矩陣,、畫面分割器,、解碼器及其它輔助設(shè)備組成，以同軸電纜為圖像傳輸介質(zhì),，以屏蔽雙絞線為控制信號傳輸介質(zhì),，設(shè)備繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，擴(kuò)容性差，而且多數(shù)設(shè)備是設(shè)備,，要求操作者經(jīng)培訓(xùn)方具備相應(yīng)的操作能力,。2、以硬盤錄像機(jī)為的第二代準(zhǔn)數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)與傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式相比,，基于數(shù)字硬盤錄像機(jī)的準(zhǔn)數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)不亞于一次飛躍,。在道路監(jiān)控應(yīng)用中，數(shù)字硬盤錄像機(jī)放置在道路監(jiān)控前端和攝像機(jī)相連,，可以對視頻源信號進(jìn)行模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)化壓縮后在本地硬盤錄像,。云南船舶液貨監(jiān)測系統(tǒng)定制哪家好，誠信推薦無錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司,。江蘇原裝船舶液貨監(jiān)測系統(tǒng)培訓(xùn)中心

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    [1]視頻切換器多路視頻信號要送到同一處監(jiān)控,，可以一路視頻對應(yīng)一臺監(jiān)視器，但監(jiān)視器占地大,，價(jià)格貴,，如果不要求時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)控，可以在監(jiān)控室增設(shè)一臺切換器,，把攝像機(jī)輸出信號接到切換器的輸入端,，切換器的輸出端接監(jiān)視器，切換器的輸入端分為2,、4,、6、8,、12,、16路，輸出端分為單路和雙路,，而且還可以同步切換音頻（視型號而定）,。切換器有手動(dòng)切換、自動(dòng)切換兩種工作方式,，手動(dòng)方式是想看哪一路就把開關(guān)撥到哪一路,；自動(dòng)方式是讓預(yù)設(shè)的視頻按順序延時(shí)切換，切換時(shí)間通過一個(gè)旋鈕可以調(diào)節(jié),，一般在1秒到35秒之間,。切換器的價(jià)格便宜（一般只有三五百元），聯(lián)接簡單,，操作方便,，但在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)只能看輸入中的一個(gè)圖像。要在一臺監(jiān)視器上同時(shí)觀看多個(gè)攝像機(jī)圖像,，就需要用畫面分割器,。[1]畫面分割器畫面分割器有四分割、九分割,、十六分割幾種,，可以在一臺監(jiān)視器上同時(shí)顯示4、9,、16個(gè)攝像機(jī)的圖像,，也可以送到錄像機(jī)上記錄。四分割是常用的設(shè)備之一,，其性能價(jià)格比也較好,，圖像的質(zhì)量和連續(xù)性可以滿足大部分要求。九分割和十六分割價(jià)格較貴，而且分割后每路圖像的分辨率和連續(xù)性都會(huì)下降,，錄像效果不好,。另外還有六分割、八分割,、雙四分割設(shè)備,。

    船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)分析與組建、船臺綜合后勤支持管理系統(tǒng)的軟件平臺技術(shù),、船岸動(dòng)態(tài)信息傳輸技術(shù)和導(dǎo)航與通信綜合集成技術(shù),、陸上信息管理與指揮調(diào)度系統(tǒng)的軟件平臺技術(shù)、船岸一體化網(wǎng)絡(luò)通信安全性和高可靠性理論,、航行目標(biāo),、狀態(tài)信息、作業(yè)操控等的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),、智能化的航海知識數(shù)據(jù)庫技術(shù),、船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)、船舶航行數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄器,、船舶智能化自動(dòng)航行系統(tǒng)等技術(shù)則成為船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的主要方向。折疊山東質(zhì)量船舶液貨監(jiān)測系統(tǒng)在線咨詢隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高度發(fā)展,，帶動(dòng)了該技術(shù)在船舶上的日益發(fā)展和廣泛應(yīng)用,，展望21世紀(jì)船舶自動(dòng)化技術(shù)，將不斷向全船綜合自動(dòng)化這個(gè)高層次階段發(fā)展,。船舶綜合自動(dòng)化,，是集機(jī)艙自動(dòng)化、航行自動(dòng)化,、信息一體化,、裝載自動(dòng)化等于一體的多功能綜合系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常由二個(gè)工作母站,、若干個(gè)分控制系統(tǒng)及若干個(gè)工作分站組成,，通常一個(gè)工作母站設(shè)在機(jī)艙控制室另一個(gè)設(shè)在駕駛室。兩個(gè)工作母站完全**,，可同時(shí)或單獨(dú)操作,，并互為備用。分控制系統(tǒng)將根據(jù)船舶的種類和自動(dòng)化的程度而定,，例如主機(jī)遙控,、機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警、電站管理,、泵浦控制,、液位遙測和壓載控制，冷藏集裝箱監(jiān)控、自動(dòng)導(dǎo)航等,。云南船舶液貨監(jiān)測系統(tǒng)價(jià)格哪家好,，誠信推薦無錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司。

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    總共安裝了48臺定點(diǎn)黑白攝像機(jī)。這48臺攝像機(jī)的信號被分成了3組,，分別接到了對應(yīng)的16畫面分割器,、17英寸黑白監(jiān)視器和24小時(shí)錄像機(jī)（該超市的實(shí)際工程中另外增加了防盜報(bào)警系統(tǒng)和公共廣播/背景音樂系統(tǒng),，此處從略）。[2]安裝步驟編輯安裝檢查將攝像機(jī)逐個(gè)通電進(jìn)行檢測和粗調(diào),，在攝像機(jī)處于正常工作狀態(tài)后,，方可安裝；檢查云臺的水平,、垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角度,，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求定準(zhǔn)云臺轉(zhuǎn)動(dòng)起點(diǎn)方向；檢查攝像機(jī)在防護(hù)套內(nèi)緊固情況,；檢查攝像機(jī)座與支架或云臺的安裝尺寸,。在搬動(dòng)、架設(shè)攝像機(jī)過程中,，不得打開鏡頭蓋,。攝像裝置的安裝應(yīng)牢靠、穩(wěn)固,。從攝像機(jī)引出的電纜宜留有1m的余量,，不得影響攝像機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。攝像機(jī)的電纜和電源線均應(yīng)固定,，并不得用插頭承受電纜的自重,。先對攝像機(jī)進(jìn)行初步安裝，經(jīng)通電試看,、細(xì)調(diào),，檢查各項(xiàng)功能，觀察監(jiān)視區(qū)域的覆蓋范圍和圖像質(zhì)量,，符合要求后方可固定。[2]線路鋪設(shè)電纜的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：電纜的彎曲半徑應(yīng)大于電纜直徑的15倍,；電源線宜與信號線,、控制線分開敷設(shè)；選配電纜時(shí)宜避免電纜的接續(xù),；當(dāng)電纜接續(xù)時(shí)應(yīng)采用接插件,。敷設(shè)管道電纜，應(yīng)符合下列要求：穿放電纜時(shí)宜涂抹黃油或滑石粉,；管口與電纜間應(yīng)襯墊鉛皮,，鉛皮應(yīng)包在管口上。江蘇原裝船舶液貨監(jiān)測系統(tǒng)培訓(xùn)中心

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