LS系列分動(dòng)箱使用說(shuō)明書(shū)一,、產(chǎn)品功能與作用分動(dòng)箱總成在整車(chē)中的功能是分配動(dòng)力，它是通過(guò)分動(dòng)箱主動(dòng)軸輸入動(dòng)力,，然后依靠分動(dòng)箱內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力合理地分配給前橋和后橋(及中橋),。二、主要性能指標(biāo)（具體參照標(biāo)識(shí)牌）,。三,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)概況分動(dòng)箱有兩個(gè)檔位，即一個(gè)高1檔和一個(gè)低檔,，高1檔和低檔是通過(guò)裝在中間軸（或輸入軸,、輸出軸）上的一個(gè)高低檔滑動(dòng)齒套實(shí)現(xiàn)換檔的。前驅(qū)接合和分離是通過(guò)前驅(qū)滑動(dòng)齒套實(shí)現(xiàn)接合和分離的,。.都是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕,，東風(fēng)BQl090型等輕,、中型載重汽車(chē)上應(yīng)用多。茂名節(jié)能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整1,、主傳動(dòng)器錐齒輪嚙合印痕的調(diào)整傳動(dòng)的使用壽命與傳動(dòng)效率在很大程度上決定于錐齒輪嚙合的正確性,。嚙合印痕的檢驗(yàn)方法是:在一個(gè)圓錐齒輪齒面上涂以紅鉛油，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪1-2圈,，在另一個(gè)圓錐齒輪的齒面上即留下了嚙合印痕,。檢查嚙合印痕應(yīng)以前進(jìn)檔嚙合面為主，適當(dāng)照顧后退檔位,。正確的嚙合印痕應(yīng)在齒面中部偏向小端輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整2,、主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度多用調(diào)整墊片調(diào)整，若兩錐軸承外圈距離一定,，就可通過(guò)增減兩軸承內(nèi)圈之間的距離來(lái)調(diào)整,。有的兩錐軸承內(nèi)圈距離已定，可調(diào)整兩軸承外圈之間的距離,，即調(diào)整軸承預(yù)緊度,。玉林轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠(chǎng)家整車(chē)須經(jīng)過(guò)1500Km走合,，重新調(diào)整剎車(chē)間隙，重新檢查緊固件后,，方可正式使用,。

驅(qū)動(dòng)橋分非斷開(kāi)式與斷開(kāi)式兩大類(lèi)。非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)車(chē)輪采用非**懸架時(shí),，應(yīng)選用非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋,。非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋也稱(chēng)為整體式驅(qū)動(dòng)橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁,，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)地?cái)[動(dòng),，通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連。它由驅(qū)動(dòng)橋殼,，主減速器,，差速器和半軸組成。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋采用**懸架,，即主減速器殼固定在車(chē)架上,，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車(chē)體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱(chēng)為斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。為了與**懸架相配合,，將主減速器殼固定在車(chē)架（或車(chē)身）上,，驅(qū)動(dòng)橋殼分段并通過(guò)鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動(dòng)橋殼的其它部分,。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪**上下跳動(dòng)的需要,，差速器與車(chē)輪之間的半軸各段之間用萬(wàn)向節(jié)連接。

輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整主動(dòng)和從動(dòng)齒輪之間必須有正確的相對(duì)位置,，方能使兩齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)沖擊噪聲較小,，而且輪齒沿其長(zhǎng)度方向磨損較均勻。為此,，在結(jié)構(gòu)上一方面要使主動(dòng)和從動(dòng)錐齒輪有足夠的支承剛度,，使其在傳動(dòng)過(guò)程中不至于發(fā)生較大變形而影響正常嚙合;另一方面應(yīng)有必要的嚙合調(diào)整裝置。輪式驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整一般的裝配與調(diào)整順序:單級(jí)主減速器,，應(yīng)先進(jìn)行差速器的裝配和調(diào)整,，然后調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊度,，***調(diào)整主,、從動(dòng)錐齒輪的接觸印痕和嚙合間隙。雙級(jí)主減速器,，應(yīng)先調(diào)整主,、從動(dòng)錐齒輪的裝配和軸承預(yù)緊度，然后調(diào)整齒輪接觸印痕和嚙合間隙,。差速器的裝配調(diào)整可在***進(jìn)行,。如果經(jīng)測(cè)量后前束正常,，就要考慮是否因前橫梁變形而引起一系列的傾角變化，致使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不能正常,。

離合器打滑原因,；離合器鼓、花鍵轂,、離合器片,、壓盤(pán)等是否磨損嚴(yán)重、變形,，回位彈簧是否斷裂,、彈性不足，單向球閥是否密封良好等,。間隙過(guò)大會(huì)使換檔滯后,、離合器打滑3)制動(dòng)器檢修；檢查制動(dòng)帶是否破裂,、過(guò)熱,、不均勻磨損、表面剝落等情況,，如果有任何一種,，制動(dòng)帶都應(yīng)更換。檢查制動(dòng)鼓表面是否有污點(diǎn),、劃傷,、磨光、變形等缺點(diǎn),。制動(dòng)器裝配后要調(diào)整工作間隙,，原因與離合器間隙的調(diào)整是一樣的。方法是：將調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母擰松并退回大約五圈,，然后用扭力扳手按規(guī)定轉(zhuǎn)矩將調(diào)整螺釘擰緊，再按維修手冊(cè)的要求將調(diào)整螺釘退回一定圈數(shù),，然后用鎖緊螺母緊固,。使輪胎與路面偏磨，前橫梁彎扭引起主銷(xiāo)內(nèi)傾,、后傾和車(chē)輪外傾等,。肇慶好的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

骨架嵌裝在橡膠體內(nèi)部；茂名節(jié)能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

輪式驅(qū)動(dòng)橋,，在輪式工程機(jī)械上,，變速箱或傳動(dòng)軸之后，驅(qū)動(dòng)輪之前的所有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)稱(chēng),。組成編輯播報(bào)由主傳動(dòng)器,、差速器,、平軸、**終傳動(dòng)和橋殼等零部件組成,。將變速箱傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)主傳動(dòng)器減低轉(zhuǎn)速,，增大扭矩。并將旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)改變?yōu)闄M向方向后,。傳至差速器,，然后經(jīng)差速器中行星齒輪、半軸齒輪,、半輪,，將動(dòng)力傳至**終傳動(dòng)齒輪，再一次減低轉(zhuǎn)速,、增大扭矩后,，將動(dòng)力傳至馭動(dòng)輪，使機(jī)械行駛[1],。驅(qū)動(dòng)橋基本功能①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速胎,、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩,；②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用,，保證內(nèi),、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu),。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器,、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成,，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外,，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力,，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力茂名節(jié)能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋