驅(qū)動橋主減速器差速器總成半軸齒輪橋殼分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓1將兩段連成一體,。分段式橋殼比較易于鑄造和加工,。1、4－半軸殼2-左橋殼3-右橋殼5-鋼板彈簧座6-突緣7-半軸套管8-后橋殼9-殼蓋2）分段式驅(qū)動橋殼整體式橋殼因強(qiáng)度和剛度性能好,，便于主減速器的安裝,、調(diào)整和維修，而得到廣泛應(yīng)用,。整體式橋殼因制造方法不同,，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等,。1）整體式橋殼4．橋殼3/4浮式半軸是受彎短的程度介于半浮式和全浮式之間,。此式半軸應(yīng)用不多，只在個別小臥車上應(yīng)用,，如華沙M20型汽車,。3）3/4浮式半軸紅旗牌CA7560型高級轎車的驅(qū)動橋。其半軸內(nèi)端不受彎矩,，而外端卻要承受全部彎矩,，所以稱為半浮式支承。1-止推塊,；2-半軸,；3-圓錐滾子軸承；4-鎖緊螺母,；5-鍵,；6-輪轂；7-橋殼凸緣半浮式半軸的內(nèi)端與全浮式的一樣,，不承受彎扭,。其外端通過一個軸承直接支承在半軸外殼的內(nèi)側(cè)。這種支承方式將使半軸外端承受彎矩。因此,，這種半袖除傳遞扭矩外,，還局部地承受彎矩，故稱為半浮式半軸,。這種結(jié)構(gòu)型式主要用于小客車,。。,。,。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器,、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成,，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)。玉林轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋銷售廠家

LS系列分動箱使用說明書一,、產(chǎn)品功能與作用分動箱總成在整車中的功能是分配動力,，它是通過分動箱主動軸輸入動力，然后依靠分動箱內(nèi)部的齒輪傳動系統(tǒng)將動力合理地分配給前橋和后橋(及中橋),。二,、主要性能指標(biāo)（具體參照標(biāo)識牌）。三,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)概況分動箱有兩個檔位,，即一個高1檔和一個低檔，高1檔和低檔是通過裝在中間軸（或輸入軸,、輸出軸）上的一個高低檔滑動齒套實(shí)現(xiàn)換檔的,。前驅(qū)接合和分離是通過前驅(qū)滑動齒套實(shí)現(xiàn)接合和分離的。.都是安順轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤過重時,，應(yīng)將前輪全部頂起懸空,，轉(zhuǎn)動方向盤感覺輕重， 可松開轉(zhuǎn)向套管與駕駛室,。

輪式驅(qū)動橋主傳動機(jī)構(gòu)調(diào)整(2)嚙合間隙的檢查:把百分表抵在從動錐齒輪輪齒大端的凸面，對圓周均勻分布的不少于4個齒進(jìn)行測量,?；?qū)⒁患?xì)保險絲(鉛絲)放在從動錐齒輪齒面上，轉(zhuǎn)動齒輪擠壓保險絲,，保險絲的厚度值即為嚙合間隙值,。(3)嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整應(yīng)同時進(jìn)行。 輪式驅(qū)動橋主傳動機(jī)構(gòu)調(diào)整(4)主,、從動錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整通過移動從動齒輪的位置可以調(diào)整嚙合間隙,，當(dāng)嚙合間隙過大時，應(yīng)使從動齒輪靠近主動齒輪，反之則相反移動,。如EQ1090,，移動差速器軸承調(diào)整螺母可調(diào)整從動齒輪的位置，為保持差速器軸承的預(yù)緊度不變,，一端調(diào)整螺母擰松(或擰緊)多少,，另一端調(diào)整螺母則相應(yīng)擰緊(或擰松)多少。齒隙的數(shù)值可用百分表在從動齒輪輪齒大端上測量,，并應(yīng)測量沿圓周均布的三個以上的齒,。

輪式驅(qū)動橋零件檢修1.橋殼與半軸套管常見的耗損形式及檢驗(yàn)方法:(1)半軸套管軸頸、鑲半軸套管的后橋殼座孔,、定位銷孔磨損,。可用量具測量,，應(yīng)符合規(guī)定,。2橋殼裂紋或斷裂?？捎们脫袈犅暦z查其裂紋,。 輪式驅(qū)動橋零件檢修3)橋殼彎曲或扭轉(zhuǎn)變形整體式橋殼變形檢查:是以橋殼兩端內(nèi)軸頸為基準(zhǔn)，檢查其前端面的平行度誤差及外軸頸徑向圓跳動量,。斷開式橋殼:可以橋殼的結(jié)合圓柱面,、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為支承，檢查其內(nèi)外軸頸的徑向跳動量,、橋殼與減速器結(jié)合平面的端面圓跳動量,。對橋殼的變形可用壓力校正或火焰校正。解決動力傳遞過程,、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時所產(chǎn)生的上下跳動角度變化問題,。

驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：1,、將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎,、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪,，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩,；2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向,；3,、通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi),、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向,；4,、通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。驅(qū)動橋分非斷開式與斷開式兩大類,。以下是相關(guān)內(nèi)容介紹：1,、非斷開式。驅(qū)動車輪采用非**懸架時,，應(yīng)選用非斷開式驅(qū)動橋,。非斷開式驅(qū)動橋也稱為整體式驅(qū)動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁,，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相關(guān)地擺動,，通過彈性元件與車架相連。它由驅(qū)動橋殼,，主減速器,，差速器和半軸組成。2,、斷開式,。驅(qū)動橋采用**懸架，即主減速器殼固定在車架上,，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面相對于車體有相對運(yùn)動的則稱為斷開式驅(qū)動橋,。為了與**懸架相配合，將主減速器殼固定在車架（或車身）上,，驅(qū)動橋殼分段并通過鉸鏈連接,，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動橋殼的其它部分。為了適應(yīng)驅(qū)動輪**上下跳動的需要,，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接,。，,，,，，,，,，它是通過分動箱主動軸輸入動力。潮州轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋廠家

它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角,，改變力的傳遞方向,。玉林轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋銷售廠家

3)、要考慮并聯(lián)泵與串聯(lián)泵的區(qū)別,。齒輪泵和葉片泵還可以做成幾個泵并聯(lián)在一起，并使用向一驅(qū)動軸的雙聯(lián)或三聯(lián)泵．也可以串聯(lián)成多級泵,。當(dāng)液壓系統(tǒng)一個工作用期內(nèi)流量變化很大時,，可以選用多聯(lián)泵。多聯(lián)泵通常有一個吸油口．多個出油口，各出油口的壓力油可分別向系統(tǒng)的不同執(zhí)行元件供油,，也可合起來供給某一執(zhí)行元件,。4)、對液壓泵的一些要求,，例如重量,、價格、使用壽命及可靠性,、液壓泵的安裝方式,、液壓泵與原動機(jī)的連接方式及液壓泵的軸伸形式(平、花鍵),、能否承受一定的徑向載荷,、油口的連接形式等。5),、要考慮廠家的信譽(yù),，選擇比較靠譜的廠家，有維修服務(wù)的,，可以保障設(shè)備的質(zhì)量以及后期維護(hù),，不能單方面從價格考慮，這是人們?nèi)菀缀鲆暤姆矫?。玉林轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋銷售廠家