在采用懸臂掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖的鐵路隧道施工中,根據(jù)隧道斷面的大小和長(zhǎng)度等因素既可以采用有軌運(yùn)輸,也可以采用無(wú)軌運(yùn)輸方式。無(wú)軌運(yùn)輸方式如下：

開(kāi)挖生產(chǎn)線：配置1臺(tái)單臂掘進(jìn)機(jī),。

出碴生產(chǎn)線：掘進(jìn)機(jī)直接裝碴,、1臺(tái)反鏟配合，3臺(tái)以上25～30T自卸運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸,。

初支生產(chǎn)線：上臺(tái)階掘進(jìn)機(jī)輔助架設(shè)鋼架,，下臺(tái)階反鏟輔助架設(shè)鋼架，1臺(tái)噴砼三聯(lián)機(jī)機(jī)械手（濕噴機(jī),、存儲(chǔ),、泵送），3臺(tái)砼運(yùn)輸車(chē),。

襯砌生產(chǎn)線：1臺(tái)多功能防水板鋪設(shè)機(jī),，1臺(tái)無(wú)骨架模板臺(tái)車(chē)。

銑挖路線

掘進(jìn)時(shí)根據(jù)掌子面大小進(jìn)行分部開(kāi)挖,；根據(jù)圍巖特性設(shè)計(jì)不同的銑挖路線,。 徐工集團(tuán)懸臂式掘進(jìn)機(jī)導(dǎo)航技術(shù)現(xiàn)狀及其發(fā)展。深圳小型掘進(jìn)機(jī)電話(huà)

EBZ230K型掘進(jìn)機(jī)由切割機(jī)構(gòu),、鏟板總成,、運(yùn)輸機(jī)、本體總成,、行走機(jī)構(gòu),、后支承、操縱臺(tái),、液壓系統(tǒng),、除塵噴霧系統(tǒng)、電氣系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng),、護(hù)板、標(biāo)識(shí)與涂裝等部件構(gòu)成,。整機(jī)采用模塊化,、窄機(jī)身設(shè)計(jì)，可滿(mǎn)足窄巷道掘進(jìn)施工要求,，主要液壓元器件采用國(guó)際**品牌產(chǎn)品,，整機(jī)配置高,，切割電機(jī),、泵站電機(jī)、控制系統(tǒng)等具有防爆功能,，安全可靠,。電氣系統(tǒng)主要由礦用隔爆兼本質(zhì)安全型開(kāi)關(guān)箱,、礦用本質(zhì)安全型操作箱、礦用隔爆型電鈴,、防爆急停按鈕,、礦用隔爆型機(jī)車(chē)照明燈、掘進(jìn)機(jī)用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī),、泵站用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī),、隔爆型電滾筒（二運(yùn)電機(jī)）、低濃度甲烷傳感器等組成,。所用隔爆及本質(zhì)安全型開(kāi)關(guān)箱和本安型操作箱體積小,、重量輕、操作靈活,、安全可靠,，主要控制器安裝在一個(gè)封閉的殼體內(nèi)，有效屏蔽電磁干擾,；液晶屏幕工況顯示,，操作界面菜單式，參數(shù)設(shè)置靈活安全,；具有過(guò)壓,、電機(jī)過(guò)載、缺相,、短路,、超溫、漏電閉鎖等功能四川隧道掘進(jìn)機(jī)廠家有哪些徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與維護(hù),。

    2014年,，徐工針對(duì)山體隧道施工需求自主研發(fā)的XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)成功下線，這也是首臺(tái)國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī),。在國(guó)家大力規(guī)劃公路,、鐵路網(wǎng)及城市軌道交通，尤其是加強(qiáng)西南地區(qū)等山區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的大環(huán)境下,，山體隧道工程與日俱增,。但傳統(tǒng)的鉆爆法，施工危險(xiǎn)且斷面尺寸不可控,、成本高,、效率低，不能滿(mǎn)足隧道施工安全和低成本高效率的需求,。2013年,，徐工大膽將煤礦掘進(jìn)機(jī)用于隧道施工領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)出適應(yīng)巖石掘進(jìn)的硬巖型掘進(jìn)機(jī),，贏得了市場(chǎng)先機(jī),。但硬巖型掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用于隧道施工在截割幅度,、物料裝運(yùn)、整車(chē)結(jié)構(gòu)及高壓供電等方面存在局限性,，且切割高度較小,。徐工通過(guò)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)調(diào)研，了解客戶(hù)需求,，規(guī)劃研發(fā),、攻尖克難，攻克了大跨距切割臂,、硬巖切割頭,、自動(dòng)卷電纜等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的成功下線,。作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)專(zhuān)門(mén)用于隧道施工的懸臂式掘進(jìn)機(jī),，其定位切割面積大、切割高度超過(guò),，對(duì)于大斷面山體隧道,，斷面高度可一次截割到位，不需要分層施工,，切割斷面形狀自由,，尺寸可控，具有掘進(jìn)幅度大,、破巖能力強(qiáng),、施工成本低、施工效率高等特點(diǎn),，將有效提升隧道施工質(zhì)量和效益,，促進(jìn)國(guó)內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的空白,。

    近20臺(tái)徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)挑戰(zhàn)山城超級(jí)工程,！重慶別稱(chēng)山城，地貌以丘陵,、山地為主,，山地面積占76%。近些年一直致力于解決城市交通擁堵問(wèn)題,。特別是軌道交通,、快速路的建設(shè)一直是現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)，在這些工程當(dāng)中**重要的當(dāng)屬地下隧道的修筑,。而在地面高密度建筑覆蓋的情況下修筑隧道,，給圍巖的擾動(dòng)、施工安全又提出了極高的要求,。重慶市相關(guān)施工單位從施工效率,、產(chǎn)品性能、公司實(shí)力及產(chǎn)品性?xún)r(jià)比等幾個(gè)方面反復(fù)比較,、綜合評(píng)定后,，**終選用徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行地下工程的施工。2017年,，徐工XTR6/260掘進(jìn)機(jī)在重慶軌道交通9號(hào)線8標(biāo)投入使用,，對(duì)整體和局部圍巖擾動(dòng)極小，且開(kāi)挖不超方,、無(wú)噪音,，對(duì)周?chē)慕ㄖ途用裆畈划a(chǎn)生干擾，取得了非常好的口碑,。之后,，施工單位又陸續(xù)引進(jìn)多臺(tái)徐工隧道掘進(jìn)機(jī)，截止到2019年6月,，重慶軌道交通,、快速路等工程已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)駐了多臺(tái)徐工XTR6/260進(jìn)行施工。 徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)機(jī)載除塵風(fēng)機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì),。

電控系統(tǒng)

XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)電控設(shè)備主要由電控箱,、操作面板、操作顯示屏,、礦用隔爆型電鈴,、急停按鈕、礦用隔爆型機(jī)車(chē)照明燈,、掘進(jìn)機(jī)用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī),、泵站用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)、隔爆型電滾筒（二運(yùn)電機(jī)）,、除塵風(fēng)機(jī)（選配）,、低濃度甲烷傳感器組成。電控系統(tǒng)是整機(jī)的主要組成部分,，與液壓系統(tǒng)配合操作可實(shí)現(xiàn)整機(jī)的各種生產(chǎn)作業(yè),。

電控箱是XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)電氣系統(tǒng)的**?？刂葡到y(tǒng)將控制和保護(hù)功能模塊化（主控制器為運(yùn)動(dòng)機(jī)械**控制器）,、具有故障記憶功能和工作狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示功能、操作屏采用彩色液晶大屏顯示,、電控箱與操作顯示屏之間的通訊采用CAN總線技術(shù),，*用兩芯通訊電纜便可實(shí)現(xiàn)，通訊電纜采用快速插頭連接方式,。整個(gè)電氣系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)理念新,、保護(hù)功能全,、顯示功能強(qiáng)大、內(nèi)部元件配置高,、結(jié)構(gòu)緊湊,、安裝方便、可靠性高等特點(diǎn),。同時(shí)配置遠(yuǎn)程遙控功能,，實(shí)現(xiàn)智能化控制。 徐工集團(tuán)礦用全斷面巷道掘進(jìn)機(jī)機(jī)型特點(diǎn),。南寧煤礦掘進(jìn)機(jī)多少錢(qián)一臺(tái)

徐工集團(tuán)礦井豎井掘進(jìn)機(jī)電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),。深圳小型掘進(jìn)機(jī)電話(huà)

掘進(jìn)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)探究以掘進(jìn)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)為對(duì)象開(kāi)展探究。在分析變頻調(diào)速控制器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法開(kāi)展了優(yōu)化研究,設(shè)計(jì)了一種變頻調(diào)速系統(tǒng),希望能夠?yàn)槠渌V井相似工程的開(kāi)展提供幫助與借鑒,。

隧道掘進(jìn)機(jī)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)析隧道掘進(jìn)機(jī)是集光,、機(jī)、電,、液,、傳感器、信息技術(shù)于一體的自動(dòng)化設(shè)備,。每臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)上涉及機(jī)械,、液壓、電氣的傳感器及執(zhí)行器數(shù)以百計(jì),如此龐大的數(shù)據(jù)**終都需要經(jīng)過(guò)主控PLC來(lái)進(jìn)行處理和運(yùn)算,。以這些數(shù)據(jù)傳輸給PLC的方式,掘進(jìn)機(jī)控制系統(tǒng)可分為集中控制和分布控制,每種控制都有各自的優(yōu)缺點(diǎn),。本文主要對(duì)兩種控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比和分析,并提出一些建議。 深圳小型掘進(jìn)機(jī)電話(huà)

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