掘進(jìn)機特點：掘進(jìn)機的功率強大,，又是聯(lián)合作業(yè)，故掘進(jìn)速度高,；同時還具有洞壁勻整,，超挖量小（ 為鉆爆法的1/4）,，能節(jié)省襯砌材料,；又因不用爆破,不致擾動周圍巖層，以及操作自動化,，并能保證施工安全等優(yōu)點,。其缺點是機體龐大，且 性強,，而無法適應(yīng)不同形狀,、不同尺寸的隧洞斷面；工作中維修也較困難,；施工初期投資高,，故掘進(jìn)短隧洞不經(jīng)濟。

掘進(jìn)機應(yīng)用：掘進(jìn)機已成功地應(yīng)用于硬粘土,、頁巖,、砂巖、石灰?guī)r,、花崗巖等巖質(zhì)地層的隧洞施工,，且水平和傾斜隧洞均能使用；掘進(jìn)的隧洞直徑自2.4米至10.8米,。自20世紀(jì)50年代出現(xiàn)隧洞掘進(jìn)機以來,，已應(yīng)用于礦山運輸巷道、引水和泄水隧洞,、交通用山嶺隧道和水底隧道及原子能工程用的洞室等,。 徐工懸臂式掘進(jìn)機,，具有安全性好等特點，在設(shè)備截割能力,、施工進(jìn)度,、尺寸挖控制等方面得到中鐵十五局認(rèn)可。湖北礦山掘進(jìn)機維修

    截割煤巖時應(yīng)注意應(yīng)下事項：（1）巖石硬度大于掘進(jìn)機切割能力時,，應(yīng)停止使用掘進(jìn)機,，并采取其它破巖措施,。（2）根據(jù)煤巖的軟硬程度掌握好機器推進(jìn)速度,，避免發(fā)生截割電機過載或壓死刮板輸送機等現(xiàn)象，切割時應(yīng)放下鏟板,。如果落煤量過大而造成過載時,，司機必須立即停機，將掘進(jìn)機退出,，進(jìn)行處理,。嚴(yán)禁點動開機處理，以免燒毀電動機或損壞液壓馬達(dá),。（3）截割頭工作必須在旋轉(zhuǎn)狀況下才能截割煤巖,。截割頭不許帶負(fù)荷啟動，推進(jìn)速度不宜太大,，禁止超負(fù)荷運轉(zhuǎn),。（4）截割頭在比較低工作位置時，禁止將鏟板抬起,。截割部與鏟板的間距不得小于300毫米,，嚴(yán)禁截割頭與鏟板相碰。截割上部煤巖時應(yīng)防止截齒觸網(wǎng),、觸梁,。（5）經(jīng)常注意清底及清理機體兩側(cè)的浮煤（巖），掃底時應(yīng)一刀壓一刀,，以免底部出現(xiàn)硬坎,，以防止履帶前進(jìn)時越墊越高。（6）煤巖塊度超過機器龍門的高度和寬度時,，必須先人工破碎后方可裝運,。（7）當(dāng)油缸行至終止時，應(yīng)立即放開操作手柄,，避免溢流閥長期溢流,，造成系統(tǒng)發(fā)熱。（8）掘進(jìn)機向前掏槽時,，不準(zhǔn)使切割臂處于左,、右極限位置,。（9）裝載機、轉(zhuǎn)載機及后配套運輸設(shè)備不準(zhǔn)超負(fù)荷運轉(zhuǎn),。（10）隨時注意機械各部,、減速器和電機聲響以及壓力變化情況。 四川掘進(jìn)機徐工集團新型掘進(jìn)機機載超前支護的研制,。

    煤礦掘進(jìn)機市場前景我國是產(chǎn)煤大國,，各大小煤礦眾多。隨著石油天然氣等能源的價格上漲,，煤炭成為國內(nèi)備受歡迎的能源,，未來需求量必然十分巨大，這將刺激煤礦開采產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,。隨著對煤礦開采的安全問題的關(guān)注,，未來逐步實現(xiàn)完全機械化生產(chǎn)成為可能，這必然將進(jìn)一步增加煤礦掘進(jìn)機的需求增長,。雖然21世紀(jì)煤礦掘進(jìn)機的供需已經(jīng)接衡,，但如果石油天然氣等價格居高不下，那么國內(nèi)煤礦掘進(jìn)機的市場供需還將繼續(xù)保持水平,，加上新舊設(shè)備的更換,，如此，國內(nèi)煤礦掘進(jìn)機的市場規(guī)模就相當(dāng)可觀了,。預(yù)計國內(nèi)煤礦掘進(jìn)機的市場還具有一定的開發(fā)潛能,，所以煤礦掘進(jìn)機市場還具有一定的發(fā)展空間，但空間具體能達(dá)到什么樣的程度,，還需要取決于未來幾年內(nèi)的國際國內(nèi)能源格局的變化,。但總體而言，國內(nèi)煤礦掘進(jìn)機市場未來幾年內(nèi)將保持緩慢的增長,，但是由于我國煤礦掘進(jìn)機在國際市場上具有較強的競爭優(yōu)勢,，主要是價格低廉，在周邊國家和非洲等一些發(fā)展中的產(chǎn)煤國擁有較強的競爭力,，能開辟一定的市場空間,，對國內(nèi)的煤礦掘進(jìn)機生產(chǎn)企業(yè)而言，這將是較為關(guān)鍵的發(fā)展機遇與前景,。

    2014年,，徐工針對山體隧道施工需求自主研發(fā)的XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機成功下線，這也是首臺國內(nèi)自主研發(fā)的懸臂式隧道掘進(jìn)機,。在國家大力規(guī)劃公路,、鐵路網(wǎng)及城市軌道交通，尤其是加強西南地區(qū)等山區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的大環(huán)境下,，山體隧道工程與日俱增,。但傳統(tǒng)的鉆爆法,，施工危險且斷面尺寸不可控、成本高,、效率低,，不能滿足隧道施工安全和低成本高效率的需求。2013年,，徐工大膽將煤礦掘進(jìn)機用于隧道施工領(lǐng)域,，開發(fā)出適應(yīng)巖石掘進(jìn)的硬巖型掘進(jìn)機，贏得了市場先機,。但硬巖型掘進(jìn)機應(yīng)用于隧道施工在截割幅度,、物料裝運、整車結(jié)構(gòu)及高壓供電等方面存在局限性,，且切割高度較小,。徐工通過國內(nèi)外市場調(diào)研,，了解客戶需求,，規(guī)劃研發(fā)、攻尖克難,，攻克了大跨距切割臂,、硬巖切割頭、自動卷電纜等技術(shù),，實現(xiàn)了XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機的成功下線,。作為國內(nèi)首臺專門用于隧道施工的懸臂式掘進(jìn)機，其定位切割面積大,、切割高度超過,，對于大斷面山體隧道，斷面高度可一次截割到位,，不需要分層施工,，切割斷面形狀自由，尺寸可控,，具有掘進(jìn)幅度大,、破巖能力強、施工成本低,、施工效率高等特點,，將有效提升隧道施工質(zhì)量和效益，促進(jìn)國內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變,，填補國內(nèi)懸臂式隧道掘進(jìn)機的空白,。徐工集團基于PLC的煤礦掘進(jìn)機電控系統(tǒng)設(shè)計。

    履帶式掘進(jìn)機行走機構(gòu)的工作原理S一100型掘進(jìn)機采用ＭＥ-300型液壓馬達(dá),馬達(dá)的輸出軸插在齒輪內(nèi)將動力傳遞給減速器,經(jīng)減速后帶動行走鏈輪驅(qū)動履帶行走.履帶與底版之間的相對運動所產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動機器行走.其牽引力的大小與機器的重量和履帶與底版之間的粘著系數(shù)有關(guān).在行走機構(gòu)動力一定的情況下行走阻力如小于粘著力,主動鏈輪旋轉(zhuǎn)時,鏈輪上的槽齒撥呀履帶鏈板上的凸臺時,由于粘著力的存在,阻止了履帶鏈的運動而迫使機體移動.反之則履帶鏈空轉(zhuǎn)打滑.所以行走機構(gòu)必須具有足夠的牽引力.同時還要注意履帶在底版上的比壓.通常接地比壓不應(yīng)超過137?.機架和回轉(zhuǎn)臺1.機架是整個機器的骨架,它承受著來自截割,、行走和裝載的各種載荷.機器中的各部件均用螺栓,、銷軸及止口與機架聯(lián)接機架為組焊件.2.回轉(zhuǎn)臺主要用于支承,、聯(lián)接并實現(xiàn)切割機構(gòu)的升降和回轉(zhuǎn)運動.回轉(zhuǎn)臺座在機架上,通過大型回轉(zhuǎn)軸承用止口、度螺栓與機架相聯(lián).工作時在回轉(zhuǎn)油缸的作用下,帶動切割機構(gòu)水平擺動.截割機構(gòu)的升降是通過回轉(zhuǎn)臺支座上左,、右耳軸鉸接相連的兩個升降油缸來實現(xiàn).3.后支撐：左,、右后支撐腿是各通過后支撐油缸及銷軸分別與后機架連接,它的作用是;1）切割時使用,以增加機器的穩(wěn)定性.2）窩機時使用。 徐工集團礦井豎井掘進(jìn)機電氣控制系統(tǒng)設(shè)計,。湖南懸臂式掘進(jìn)機型號

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    亞運會運輸項目之一的湖杭高鐵正在加班加點建設(shè),，京雄高速建設(shè)也在緊張進(jìn)行中，山東濟寧高速24小時始終是繁忙一片,。隨著國家重點工程,、項目的有序復(fù)工，央視,、省市媒體熒屏上,，徐工旋挖鉆機成為了常客,。湖杭鐵路項目具有非常重大的意義,，是2020年亞運會重要對外交通保障的工程，要求在亞運會前建成,，為亞運會的到來做好運輸客流服務(wù),，時間緊急，任務(wù)重大,，徐工多臺旋挖鉆已進(jìn)場參與助力,。湖杭鐵路杭州西站樞紐開始復(fù)工，進(jìn)行土方開挖和樁基施工,，施工現(xiàn)場有序推進(jìn),，已有1000余人進(jìn)場施工，旋挖鉆機,、成槽機等百余套機械設(shè)備開足馬力,，加速推進(jìn)項目建設(shè)。其中不乏徐工XR240E,、XR280D,、XR360、XG700E等多種樁工機械設(shè)備投入生產(chǎn)大干中,，確保開工即大干,。徐工掘進(jìn)機，品質(zhì)有保障,，期待與您合作共贏,。湖北礦山掘進(jìn)機維修

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