近年以來,徐工XTR系列隧道掘進機在貴陽地鐵二,、三,、四號線及周邊其它隧道工程中大面積開始新的施工。自2017年12月至今,,徐工XTR系列隧道掘進機參與施工的貴陽地鐵一號線順利貫通,,二號線施工,三號線施工,,在整個西南乃至全國樹立了隧道地鐵施工的新**,,此后,徐工隧道掘進機批量助力貴陽地鐵其他線路的建設(shè),,贏得施工方良好口碑,。近兩年,徐工基礎(chǔ)開展了隧道機械化施工成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究,,攻克了硬巖切割,、施工除塵等關(guān)鍵技術(shù),形成了復(fù)雜地層成套施工工藝,,為隧道施工提供了一種綠色,、安全、可靠的成套化解決方案,。目前徐工系列隧道掘進機在貴州地區(qū)的地鐵,、公路、水利等各種隧道施工中實現(xiàn)多領(lǐng)域,、全型號應(yīng)用,。 徐工集團掘進機阻尼懸置系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化。湖北懸臂式掘進機配件
掘進機截割部故障診斷研究,,以EBZ-132掘進機液壓系統(tǒng)擺動故障為例,通過構(gòu)建液壓系統(tǒng)故障樹,對故障進行定性和定量分析,得出了故障發(fā)生的主要因素,、平均故障時間和故障率。研究認為,掘進機液壓系統(tǒng)故障因素包括油液污染,、柱塞泵供液不足等九個主要方面,系統(tǒng)平均故障時間為1.399h,運行可靠性為0.07%,。
掘進機電控系統(tǒng)設(shè)計分析,,傳統(tǒng)的掘進機控制系統(tǒng)存在作業(yè)效率低、故障頻率高和穩(wěn)定性差等不足,。針對這些問題,就掘進機電控系統(tǒng)設(shè)計開展探究,提出了基于PLC技術(shù)的掘進機電控系統(tǒng),并對電控系統(tǒng)作業(yè)原理,、電控系統(tǒng)設(shè)計、主控系統(tǒng)設(shè)計和軟件設(shè)計等逐一分析總結(jié),希望能夠為其他礦井相似工程的開展提供一定的借鑒與參考,。 深圳徐工掘進機支重輪我們的設(shè)備,,您買了就不會后悔!
掘進機配件掘進機自力式和功能強大的鑿巖機,,旨在連續(xù)挖掘道路,,隧道和車廂而無需使用揮發(fā)物。電動液壓驅(qū)動,,它們不會產(chǎn)生煙霧,,并且普遍用于礦物開采,煤礦開采和地下建筑項目中,,出于安全和環(huán)保兩個方面的考慮,,它們挖掘所需輪廓而不會造成破壞性振動的能力受到高度重視。那么它是一種挖掘設(shè)備,,包括懸臂式切割頭,,通常包括輸送機的裝載機和履帶行駛軌道,以將整個機器向前移動到巖面上,。道路割臺還包括單獨的件,,多用途液壓切割頭,用于在挖掘機上增加,。
掘進機(Boring machine)是用于平直地面開鑿巷道的機器,。掘進機類型多:按作業(yè)對象分為普通機子與隧道掘進機(Tunnel boring machine,簡稱TBM),;按作業(yè)方式分為開敞式掘進機和護盾式掘進機,。價格一般在200萬元至800萬元之間不等,特殊的更高,。工作方式:主要由行走機構(gòu),、工作機構(gòu)、裝運機構(gòu)和轉(zhuǎn)載機構(gòu)組成,。隨著行走機構(gòu)向前推進,,工作機構(gòu)中的切割頭不斷破碎巖石,并將碎巖運走,。有安全,、高效和成巷質(zhì)量好等優(yōu)點,但造價大,,構(gòu)造復(fù)雜,,損耗也較大,。
徐工集團煤礦掘進機截割部的問題分析與改進。
XTR7/260懸臂式隧道掘進機由切割機構(gòu),、支撐機構(gòu),、操縱臺、本體總成,、行走機構(gòu)、液壓系統(tǒng),、除塵噴霧系統(tǒng),、電氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng),、護板總成,、標(biāo)識與涂裝、冷卻系統(tǒng),、鏟板總成,、運輸機、第二運輸機組成,。整機配置高,,安全可靠。
優(yōu)化設(shè)計大跨距切割臂,、小直徑單螺旋線硬巖切割頭, 切割高度可達7.2m,,收料效果好,破巖能力強,。配備自動卷電纜控制,,避免電纜損壞,提高工作效率,。雙層可拆卸本體架和分體式回轉(zhuǎn)臺,,安裝、維修方便,。采用風(fēng)冷散熱,,散熱效果好,在無外接水源情況下,,主機可正常工作,。具有遠程遙控功能,可實現(xiàn)設(shè)備的遠程操控,,同時對人身安全和機器設(shè)備都進行有效保護,,提高了安全性和工作效率。
主機參數(shù)
總體長度/含二運: 14/19.7(m)
總體寬度: 3.8(m)
總體高度(機身): 4.12(m)
總重: 90(t)
切割頭深度: 0.44(m)
爬坡能力: ±18°
切割電機
規(guī)格型號: YUD-260/220-4/8A(1140)
額定功率: 260/220(kW)
額定電壓: AC1140(V)
額定轉(zhuǎn)速: 1485/737(r/min)
徐工集團EBZ160型掘進機應(yīng)用研究,。貴州隧道掘進機維修
徐工集團基于PLC的煤礦掘進機電控系統(tǒng)設(shè)計,。湖北懸臂式掘進機配件
XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)主要由油缸(包括:切割頭升降油缸,、切割頭回轉(zhuǎn)油缸、鏟板油缸,、鏟板伸縮油缸,、后支承油缸、一運張緊油缸,、二運升降油缸,、二運回轉(zhuǎn)油缸)、馬達(包括:行走,、星輪,、一運)、泵站,、控制閥塊以及輔助元件等組成,。主要液壓元件均采用國際**品牌。
XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)采用恒功率,、壓力切斷,、負載敏感控制,采用液壓油風(fēng)冷散熱,,杜絕了因供水不足而造成的液壓油發(fā)熱,,有效提高液壓元件壽命,降低系統(tǒng)故障,。
主要參數(shù)Main parameters
主泵: 丹佛斯
主閥: 哈威
行走減速機馬達: 力士樂
一運馬達: 力士樂
星輪馬達: 力士樂
液壓油箱容積: 700(L)
系統(tǒng)工作壓力: 250(bar)
冷卻系統(tǒng) Cooling system
采用風(fēng)冷散熱,,對切割電機、液壓系統(tǒng)等進行散熱,,在無外接水源情況下,,主機可正常工作。
水系統(tǒng)主要參數(shù)
外來水量: 80-100(L/min)
外噴霧壓力: 1-2(MPa)
內(nèi)噴霧壓力: 3(MPa) 湖北懸臂式掘進機配件
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