近年以來,，徐工XTR系列隧道掘進機在貴陽地鐵二,、三、四號線及周邊其它隧道工程中大面積開始新的施工,。自2017年12月至今,，徐工XTR系列隧道掘進機參與施工的貴陽地鐵一號線順利貫通，二號線施工,，三號線施工,，在整個西南乃至全國樹立了隧道地鐵施工的新**，此后,，徐工隧道掘進機批量助力貴陽地鐵其他線路的建設,，贏得施工方良好口碑,。近兩年,，徐工基礎開展了隧道機械化施工成套設備關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了硬巖切割,、施工除塵等關(guān)鍵技術(shù),，形成了復雜地層成套施工工藝，為隧道施工提供了一種綠色,、安全,、可靠的成套化解決方案。目前徐工系列隧道掘進機在貴州地區(qū)的地鐵,、公路,、水利等各種隧道施工中實現(xiàn)多領(lǐng)域、全型號應用,。 徐工集團掘進機阻尼懸置系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化,。湖北懸臂式掘進機配件

掘進機截割部故障診斷研究，以EBZ-132掘進機液壓系統(tǒng)擺動故障為例,通過構(gòu)建液壓系統(tǒng)故障樹,對故障進行定性和定量分析,得出了故障發(fā)生的主要因素,、平均故障時間和故障率,。研究認為,掘進機液壓系統(tǒng)故障因素包括油液污染、柱塞泵供液不足等九個主要方面,系統(tǒng)平均故障時間為1.399h,運行可靠性為0.07%,。

掘進機電控系統(tǒng)設計分析,，傳統(tǒng)的掘進機控制系統(tǒng)存在作業(yè)效率低、故障頻率高和穩(wěn)定性差等不足,。針對這些問題,就掘進機電控系統(tǒng)設計開展探究,提出了基于PLC技術(shù)的掘進機電控系統(tǒng),并對電控系統(tǒng)作業(yè)原理,、電控系統(tǒng)設計、主控系統(tǒng)設計和軟件設計等逐一分析總結(jié),希望能夠為其他礦井相似工程的開展提供一定的借鑒與參考,。 深圳徐工掘進機支重輪我們的設備,，您買了就不會后悔,！

     掘進機配件掘進機自力式和功能強大的鑿巖機，旨在連續(xù)挖掘道路,，隧道和車廂而無需使用揮發(fā)物,。電動液壓驅(qū)動，它們不會產(chǎn)生煙霧,，并且普遍用于礦物開采,，煤礦開采和地下建筑項目中，出于安全和環(huán)保兩個方面的考慮,，它們挖掘所需輪廓而不會造成破壞性振動的能力受到高度重視,。那么它是一種挖掘設備，包括懸臂式切割頭,，通常包括輸送機的裝載機和履帶行駛軌道,，以將整個機器向前移動到巖面上。道路割臺還包括單獨的件,，多用途液壓切割頭，用于在挖掘機上增加,。

徐工集團煤礦掘進機截割部的問題分析與改進,。

XTR7/260懸臂式隧道掘進機由切割機構(gòu),、支撐機構(gòu)、操縱臺,、本體總成,、行走機構(gòu),、液壓系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng),、電氣系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng)、護板總成,、標識與涂裝,、冷卻系統(tǒng)、鏟板總成,、運輸機,、第二運輸機組成。整機配置高,，安全可靠,。

優(yōu)化設計大跨距切割臂、小直徑單螺旋線硬巖切割頭, 切割高度可達7.2m,，收料效果好,，破巖能力強。配備自動卷電纜控制,，避免電纜損壞,，提高工作效率。雙層可拆卸本體架和分體式回轉(zhuǎn)臺,，安裝,、維修方便。采用風冷散熱,，散熱效果好,，在無外接水源情況下，主機可正常工作,。具有遠程遙控功能,，可實現(xiàn)設備的遠程操控，同時對人身安全和機器設備都進行有效保護,，提高了安全性和工作效率,。

主機參數(shù)

總體長度/含二運：                       14/19.7（m）

總體寬度：                              3.8（m）

總體高度（機身）：                       4.12（m）

總重：                                  90（t）

切割頭深度：                        0.44（m）

爬坡能力：                              ±18°

切割電機

規(guī)格型號：                              YUD-260/220-4/8A（1140）

額定功率：                              260/220（kW）

額定電壓：                              AC1140（V）

額定轉(zhuǎn)速：                              1485/737（r/min）

徐工集團EBZ160型掘進機應用研究。貴州隧道掘進機維修

徐工集團基于PLC的煤礦掘進機電控系統(tǒng)設計,。湖北懸臂式掘進機配件

XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)主要由油缸（包括：切割頭升降油缸,、切割頭回轉(zhuǎn)油缸、鏟板油缸,、鏟板伸縮油缸,、后支承油缸、一運張緊油缸,、二運升降油缸,、二運回轉(zhuǎn)油缸）,、馬達（包括：行走、星輪,、一運）,、泵站、控制閥塊以及輔助元件等組成,。主要液壓元件均采用國際**品牌,。

XTR4/230隧道掘進機液壓系統(tǒng)采用恒功率、壓力切斷,、負載敏感控制,，采用液壓油風冷散熱，杜絕了因供水不足而造成的液壓油發(fā)熱,，有效提高液壓元件壽命,，降低系統(tǒng)故障。

主要參數(shù)Main parameters

主泵：                               丹佛斯

主閥： 哈威

行走減速機馬達：                     力士樂

一運馬達：                           力士樂

星輪馬達：                           力士樂

液壓油箱容積：                       700（L）

系統(tǒng)工作壓力：                       250（bar）

冷卻系統(tǒng) Cooling system

采用風冷散熱,，對切割電機,、液壓系統(tǒng)等進行散熱，在無外接水源情況下,，主機可正常工作,。

水系統(tǒng)主要參數(shù)

外來水量:                      80-100（L/min）

外噴霧壓力：                   1-2（MPa）

內(nèi)噴霧壓力：                   3（MPa） 湖北懸臂式掘進機配件

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