根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置，其特征在于液壓油缸的兩端分別鉸接在兩相鄰的鉸接部件上,。根據(jù)權(quán)利要求1所述的掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置,，其特征在于相鄰的鉸接部件上分別鉸接連桿,，兩連桿的另一端與液壓油缸的活塞桿端部鉸接，液壓油缸的另一端鉸接在其中一個(gè)鉸接部件上,。摘要一種掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置,，是一種裝置在煤礦巷道掘進(jìn)機(jī)上，巷道開(kāi)拓后在空頂區(qū)臨時(shí)支護(hù)的設(shè)備,。它有安裝在掘進(jìn)機(jī)左右兩側(cè)的底座，每側(cè)底座上依次設(shè)置橫架,、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架，兩側(cè)支撐架之間設(shè)置掩護(hù)梁,，橫架后部與底座后部鉸接,，橫架、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架依次鉸接,，相鄰的鉸接部件之間設(shè)置液壓油缸。它利用液壓油缸驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)對(duì)巷道頂板施加一定的初撐力,，支護(hù)面積大,，支護(hù)速度快，操作簡(jiǎn)單可靠,；縮短了支護(hù)時(shí)間,，提高了開(kāi)機(jī)率，提高巷道開(kāi)拓進(jìn)尺,；操作簡(jiǎn)單,，很大減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，很大提高了安全性，減少了現(xiàn)場(chǎng)操作人員數(shù)量,，提高了工效,。機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置由護(hù)頂梁、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機(jī)構(gòu)組成,。深圳隧道臨時(shí)支護(hù)裝置廠家電話(huà)

此外,，遇到破碎地段圍巖時(shí)，頂護(hù)盾尾部暴露的圍巖碎石較多,、易發(fā)生坍塌,，可通過(guò)液壓控制裝置控制液壓油缸收縮使護(hù)板下降，排除破碎巖石后再對(duì)圍巖進(jìn)行支護(hù),。相比于現(xiàn)有的臨時(shí)支護(hù)裝置,，本發(fā)明提供的隧道掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、不占用作業(yè)空間,，護(hù)板調(diào)節(jié)靈活、高效,，有利于降低勞動(dòng)強(qiáng)度,，提高支護(hù)效率。同時(shí),，頂升組件安裝于頂護(hù)盾的背板外緣,，護(hù)板在液壓油缸的作用下緊貼圍巖設(shè)置，可對(duì)破碎圍巖進(jìn)行過(guò)重保護(hù),，支護(hù)效果好且不受地質(zhì)條件影響,，并能夠簡(jiǎn)化掛錨網(wǎng)工藝，進(jìn)一步提高了支護(hù)效率,。武漢掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置報(bào)價(jià)油缸本身設(shè)置液壓鎖和溢流閥可有效防止系統(tǒng)過(guò)載,，杜絕了架體開(kāi)焊和塑性變形現(xiàn)象。

46.劃線(xiàn)板23的劃線(xiàn)端朝向圍巖設(shè)置,，劃線(xiàn)端用于在圍巖表面劃線(xiàn),；劃線(xiàn)板23的劃線(xiàn)端的尺寸通常小于劃線(xiàn)板23的固定端的尺寸，如圖3所示,，劃線(xiàn)板23的具體材質(zhì),、形狀和尺寸根據(jù)實(shí)際施工需要參考現(xiàn)有技術(shù)確定，在此不再贅述,。47.拉伸彈簧24的兩端分別與安裝座21和安裝支架22連接,，以便利用拉伸彈簧24的預(yù)緊力保持劃線(xiàn)板23與圍巖的接觸，使得劃線(xiàn)板23可在掘進(jìn)過(guò)程中沿圍巖劃出一條標(biāo)記線(xiàn),，標(biāo)記線(xiàn)可作為鉆機(jī)鉆孔的參考線(xiàn),，以便錨桿和錨索的精細(xì)定位,。48.掘進(jìn)施工時(shí)，頂護(hù)盾01沿掘進(jìn)方向前進(jìn),，帶動(dòng)安裝于背板外緣的劃線(xiàn)組件2沿掘進(jìn)方向前進(jìn),，當(dāng)圍巖表面降低時(shí)，圍巖壓力由劃線(xiàn)板23傳遞至安裝支架22處,，使得安裝支架22繞其與安裝座21的鉸接點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),，拉伸彈簧24受拉并積蓄彈性勢(shì)能

有安裝在掘進(jìn)機(jī)1左右兩側(cè)的底座2，每側(cè)底座2上依次設(shè)置橫架3,、翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5和支撐架6，兩側(cè)支撐架6之間設(shè)置掩護(hù)梁7,，橫架3后部與底座2后部鉸接,，橫架3、翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5和支撐架6依次鉸接,，相鄰的鉸接件之間設(shè)置液壓油缸。利用掘進(jìn)機(jī)l切割部的前,、后銷(xiāo)軸,，把左、右底座2牢固地安裝在掘進(jìn)機(jī)1上,，在底座2的內(nèi)部安裝液壓油缸,，并通過(guò)一組連桿，與上面的橫架3鉸接起來(lái),，當(dāng)油缸伸出時(shí),，同步驅(qū)動(dòng)左右側(cè)的橫架3負(fù)載著上部已經(jīng)展開(kāi)的機(jī)構(gòu)，推動(dòng)掩護(hù)梁7去接觸巷道頂板,。左右橫架3上部的長(zhǎng)液壓油缸，是通過(guò)連桿機(jī)構(gòu),，為翻轉(zhuǎn)架4和折臂架5及其以上機(jī)構(gòu)提供收攏,、展開(kāi)的驅(qū)動(dòng)?？膳溲b在各種型號(hào)的綜掘機(jī)上--貴州礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械,。

1.掘進(jìn)與支護(hù)無(wú)法同時(shí)平行作業(yè)，在掘進(jìn)作業(yè)時(shí),，掘進(jìn)機(jī)前面不得有其他人員作業(yè),，在工作面進(jìn)行支護(hù)作業(yè)時(shí)，掘進(jìn)機(jī)必須截割頭落地并且停電閉鎖,。以常見(jiàn)的綜掘錨網(wǎng)工藝為例,，考慮到頂板及側(cè)幫煤巖牢固及人員安全，在巷道掘進(jìn)到規(guī)定距離時(shí)（一般為0.8-1.5米），必須停機(jī)進(jìn)行支護(hù),，人員不能在沒(méi)有支護(hù)的環(huán)境中工作,，必須先進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，然后進(jìn)行長(zhǎng)久支護(hù),。掘進(jìn)和支護(hù)工序不能同步進(jìn)行,，在掘進(jìn)時(shí)，支護(hù)工必須停止支護(hù)作業(yè),，而在支護(hù)時(shí),，掘進(jìn)作業(yè)必須停止。掘進(jìn)作業(yè)和支護(hù)作業(yè)互相影響互相制約,，嚴(yán)重影響了設(shè)備及人員的生產(chǎn)效率,，嚴(yán)重影響掘進(jìn)速度，影響單班掘進(jìn)產(chǎn)量,，從而影響企業(yè)效益和收入,。2.人員在工作面進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)及長(zhǎng)久支護(hù)作業(yè)時(shí)，存在高處墜落,、頂板及側(cè)幫圍巖垮落傷人等安全風(fēng)險(xiǎn),。操作簡(jiǎn)單，很大減少勞動(dòng)強(qiáng)度,，減少現(xiàn)場(chǎng)操作人員數(shù)量,，提高了勞動(dòng)工效。深圳隧道臨時(shí)支護(hù)裝置廠家電話(huà)

這一臨時(shí)支護(hù)控制閥少,、管路少,，便于維護(hù)，操作簡(jiǎn)單--貴州礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械,。深圳隧道臨時(shí)支護(hù)裝置廠家電話(huà)

該機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置的使用,，改變了原來(lái)需多名職工協(xié)同作業(yè)，存在工作效率較低,、支護(hù)方式被動(dòng)等情形,，有效減少了臨時(shí)支護(hù)時(shí)間和作業(yè)人員數(shù)量，很大程度避免生產(chǎn)安全事故的發(fā)生,，實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效,、減人保安的目的和機(jī)械化護(hù)頂作業(yè)。下一步,，該項(xiàng)目部將根據(jù)實(shí)際使用情況,，對(duì)機(jī)載前探梁進(jìn)行再改進(jìn)、再完善,，進(jìn)一步優(yōu)化勞動(dòng)組織和施工工序,，切實(shí)降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度,，不斷提高掘進(jìn)效率和安全系數(shù)。貴州礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械設(shè)備有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍機(jī)城設(shè)備,、機(jī)械設(shè)備耗材及配件的銷(xiāo)售,、租賃、維修及技術(shù)服務(wù),；銷(xiāo)售：鋼材,，鋼帶、銅帶,、五金交電,、電子產(chǎn)品、化工產(chǎn)品（除危險(xiǎn)品）,、建筑材料,、潤(rùn)滑油；建筑工程,；地基與基礎(chǔ)工程,；隧道工程：道路工程；橋架工程,；市政工程,；公路工程；水利水電工程,；園林綠化工程,；土石方工程。 深圳隧道臨時(shí)支護(hù)裝置廠家電話(huà)

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