智能掘進(jìn)機(jī)的理論優(yōu)化研究：本文在“礦井無人化”理論的基礎(chǔ)上,對智能掘進(jìn)機(jī)的井下定位問題進(jìn)行分析,列舉了部分現(xiàn)有的井下定位技術(shù)方案,分析得出現(xiàn)有方案所存在的缺點,有針對性地提出優(yōu)化思路,展望了智能掘進(jìn)機(jī)將來的研究方向,。礦山裝備是礦山走向現(xiàn)代化的關(guān)鍵。礦山設(shè)備的自動化是促進(jìn)采礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容,。文章主要是針對采礦設(shè)備的自動化內(nèi)容進(jìn)行了簡單的分析,。介紹了徐工集團(tuán)有限公司50多年來礦山的發(fā)展,尤其是礦山設(shè)備從無到有,從小到大,從落后到先進(jìn)的發(fā)展過程。多年來,徐工集團(tuán)堅持走設(shè)備大型化自動化的發(fā)展道路,運輸系統(tǒng),、采礦系統(tǒng)設(shè)備普遍實現(xiàn)了大型化,礦山提升系統(tǒng),、充填系統(tǒng)實現(xiàn)了自動化,企業(yè)勞動生產(chǎn)率不斷提高,其中二礦區(qū)勞動生產(chǎn)率已由2000年的907t/人年,提高至2008年的2463t/人年;盤區(qū)生產(chǎn)能力已從原來的500~600t/d提升到800~1000t/d。實踐證明,礦山裝備已越來越成為礦山走向現(xiàn)代化,、提高生產(chǎn)效率,、保障作業(yè)安全的關(guān)鍵。 徐工集團(tuán)重型掘進(jìn)機(jī)截割機(jī)構(gòu)的優(yōu)化分析,。湖南硬巖掘進(jìn)機(jī)哪家好

    安徽首臺徐工新款旋挖鉆機(jī)360E亮相明光市,。滿產(chǎn)高產(chǎn)的號角已經(jīng)吹響。4月8日上午,，安徽首臺徐工新款旋挖鉆機(jī)XR360E成功交付于客戶的明光市工地,，助力嘉山大道上跨高速公路橋項目工程。正在建設(shè)的嘉山大道上跨高速公路橋項目全長900m,，主橋?qū)?，引橋?qū)挘詵|向西分別跨越寧洛高速,、北環(huán)路,、安平路三條道路。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁,，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩,，樁基礎(chǔ)、橋臺采用樁基揭蓋梁式,。項目建成后將有助于實現(xiàn)南京,、洛陽等城市路網(wǎng)的連接。XR360E使用徐工專有的單排繩主卷揚結(jié)構(gòu),，有效地解決了“咬繩”的問題,，同時動力頭擁有普通和入巖兩種模式，明顯提高了施工效率,，可滿足大孔深樁硬地層施工,，鉆深可達(dá)103米。產(chǎn)品質(zhì)量可靠的硬實力贏得了客戶和施工方的高度認(rèn)可,。想了解更多關(guān)于掘進(jìn)機(jī)的信息,，歡迎來電咨詢,。云南采煤掘進(jìn)機(jī)多少錢一臺每一個好的民族品牌的神韻與風(fēng)骨，都蘊含在平凡又生動的真情故事中,。

    徐工集團(tuán)成立于1989年3月,，成立24年來始終保持中國工程機(jī)械行業(yè)排頭兵地位，位居世界工程機(jī)械行業(yè)第5位,，中國500強(qiáng)企業(yè)第122位,，中國制造業(yè)**第49位，中國機(jī)械工業(yè)**第4位,，是中國工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模比較大,、產(chǎn)品品種與系列**齊全、相當(dāng)有競爭力和影響力的大型企業(yè)集團(tuán),。貴陽屬喀斯特地貌,，既有高原山地和丘陵，又有盆地和河谷,、臺地，地鐵通過地層多為白云巖,、灰?guī)r,，巖石硬度在60MPa以上，局部達(dá)到90MPa以上,。隧道穿越火車站站房及股道,、小區(qū)居民樓、地下停車場,、河流等,，隧道周邊環(huán)境復(fù)雜，工程風(fēng)險高,。原采用炮掘施工,，施工對周圍建筑物影響大，**反映強(qiáng)烈,。同時通過論證,，盾構(gòu)機(jī)不適合喀斯特地貌。之后采用徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī),，具有圍巖擾動小,、施工效率高、安全性好等特點,，在設(shè)備截割能力,、施工進(jìn)度、尺寸超欠挖控制等方面原采用炮掘施工,，施工對周圍建筑物影響大,，**反映強(qiáng)烈,。同時通過論證，盾構(gòu)機(jī)不適合喀斯特地貌,。之后采用徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī),，具有圍巖擾動小、施工效率高,、安全性好等特點,，在設(shè)備截割能力、施工進(jìn)度,、尺寸超欠挖控制等方面徐工集團(tuán)成立于1989年3月,，成立24年來始終保持中國工程機(jī)械行業(yè)排頭兵地位，位居世界工程機(jī)械行業(yè)第5位,。

EBZ135L懸臂式掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)采用恒功率,、壓力切斷、負(fù)載敏感控制,，有效提高液壓元件壽命,，降低系統(tǒng)故障，主要液壓元件均采用國際**品牌,。

系統(tǒng)主要由油缸（包括：切割頭升降油缸,、切割頭伸縮油缸、切割頭回轉(zhuǎn)油缸,、鏟板油缸,、后支承油缸、履帶漲緊油缸）,、馬達(dá)（包括：行走,、星輪、一運）,、泵站,、控制閥塊以及輔助元件等組成。

EBZ135L懸臂式掘進(jìn)機(jī)除塵噴霧系統(tǒng)分冷卻,、噴霧水路,。噴霧水路分內(nèi)、外噴霧水路,。外來水經(jīng)一級過濾后分為三路,，直接通往噴水架，由霧狀噴嘴噴出,，可有效抑制粉塵,；第二路經(jīng)減壓閥、冷卻器及截割電機(jī)后經(jīng)灑水嘴噴出,；第三路經(jīng)減壓后,，由截割頭內(nèi)噴霧噴出,，起到冷卻截齒及滅塵作用。

徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)裝配工藝的優(yōu)化,。

    2014年,，徐工針對山體隧道施工需求自主研發(fā)的XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)成功下線，這也是首臺國內(nèi)自主研發(fā)的懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī),。在國家大力規(guī)劃公路,、鐵路網(wǎng)及城市軌道交通，尤其是加強(qiáng)西南地區(qū)等山區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的大環(huán)境下,，山體隧道工程與日俱增,。但傳統(tǒng)的鉆爆法，施工危險且斷面尺寸不可控,、成本高,、效率低，不能滿足隧道施工安全和低成本高效率的需求,。2013年,，徐工大膽將煤礦掘進(jìn)機(jī)用于隧道施工領(lǐng)域，開發(fā)出適應(yīng)巖石掘進(jìn)的硬巖型掘進(jìn)機(jī),，贏得了市場先機(jī),。但硬巖型掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用于隧道施工在截割幅度、物料裝運,、整車結(jié)構(gòu)及高壓供電等方面存在局限性，且切割高度較小,。徐工通過國內(nèi)外市場調(diào)研,，了解客戶需求，規(guī)劃研發(fā),、攻尖克難,，攻克了大跨距切割臂、硬巖切割頭,、自動卷電纜等技術(shù),，實現(xiàn)了XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的成功下線。作為國內(nèi)首臺專門用于隧道施工的懸臂式掘進(jìn)機(jī),，其定位切割面積大,、切割高度超過，對于大斷面山體隧道,，斷面高度可一次截割到位,，不需要分層施工，切割斷面形狀自由,，尺寸可控,，具有掘進(jìn)幅度大,、破巖能力強(qiáng)、施工成本低,、施工效率高等特點,，將有效提升隧道施工質(zhì)量和效益，促進(jìn)國內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變,，填補(bǔ)國內(nèi)懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的空白,。重力無形,耐勁持久--徐工。廣西隧道掘進(jìn)機(jī)支重輪

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