智能掘進(jìn)機(jī)的理論優(yōu)化研究:本文在“礦井無人化”理論的基礎(chǔ)上,對(duì)智能掘進(jìn)機(jī)的井下定位問題進(jìn)行分析,列舉了部分現(xiàn)有的井下定位技術(shù)方案,分析得出現(xiàn)有方案所存在的缺點(diǎn),有針對(duì)性地提出優(yōu)化思路,展望了智能掘進(jìn)機(jī)將來的研究方向。礦山裝備是礦山走向現(xiàn)代化的關(guān)鍵,。礦山設(shè)備的自動(dòng)化是促進(jìn)采礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容,。文章主要是針對(duì)采礦設(shè)備的自動(dòng)化內(nèi)容進(jìn)行了簡單的分析,。介紹了徐工集團(tuán)有限公司50多年來礦山的發(fā)展,尤其是礦山設(shè)備從無到有,從小到大,從落后到先進(jìn)的發(fā)展過程。多年來,徐工集團(tuán)堅(jiān)持走設(shè)備大型化自動(dòng)化的發(fā)展道路,運(yùn)輸系統(tǒng),、采礦系統(tǒng)設(shè)備普遍實(shí)現(xiàn)了大型化,礦山提升系統(tǒng),、充填系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化,企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率不斷提高,其中二礦區(qū)勞動(dòng)生產(chǎn)率已由2000年的907t/人年,提高至2008年的2463t/人年;盤區(qū)生產(chǎn)能力已從原來的500~600t/d提升到800~1000t/d。實(shí)踐證明,礦山裝備已越來越成為礦山走向現(xiàn)代化,、提高生產(chǎn)效率,、保障作業(yè)安全的關(guān)鍵。 徐工集團(tuán)煤礦掘進(jìn)機(jī)電控箱的檢修要點(diǎn),。廣州煤礦掘進(jìn)機(jī)公司
徐工DC系列防爆柴油機(jī)單軌吊是一種多功能,、高效率,、高安全性的煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備,整機(jī)配置高,、穩(wěn)定性好,,安全可靠。該系列機(jī)車主要由司機(jī)室,、驅(qū)動(dòng)部,、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng),、電氣系統(tǒng),、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、人車,、起吊梁等部件組成,,主要有以下特點(diǎn):.德國進(jìn)口道依茨防爆柴油機(jī),低轉(zhuǎn)速,、大扭矩,,節(jié)能高效,整機(jī)噪音??;·單驅(qū)牽引力27kN,牽引力大,,牽引速度快,,5一12驅(qū)產(chǎn)品可選,可滿足不同工況需要,,可變驅(qū)動(dòng)部控制,,提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的做功效率;.液壓,、電子雙重、多級(jí)超速保護(hù)裝置,,可針對(duì)不同負(fù)載設(shè)定不同限定速度,,運(yùn)輸更安.整機(jī)配備摩擦驅(qū)動(dòng)、摩擦/銷齒混合驅(qū)動(dòng)方式,,可實(shí)現(xiàn)大傾角重負(fù)載運(yùn)輸,;·整機(jī)配備車輛爬坡角度檢測(cè)、機(jī)身定位,、攝像監(jiān)控,、語音通訊、自動(dòng)滅火系統(tǒng),,可加裝視距/遠(yuǎn)程遙控和自動(dòng)駕駛系統(tǒng),;,。元器件一一發(fā)動(dòng)機(jī)、泵,、馬達(dá),、控制器、手柄,、開關(guān),、自動(dòng)滅火等進(jìn)口配置。 廣州煤礦掘進(jìn)機(jī)公司徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)電氣系統(tǒng)保護(hù)及故障診斷分析,。
1,、按作業(yè)對(duì)象
按作業(yè)對(duì)象分為普通機(jī)子與隧道掘進(jìn)機(jī)(Tunnel boring machine,簡稱TBM),。
其中,,隧道掘進(jìn)機(jī)是用機(jī)械擊碎巖石、出碴和支護(hù)實(shí)行連續(xù)作業(yè)的一種綜合設(shè)備,。按掘進(jìn)機(jī)在工作面上的切削過程,,分為全斷面掘進(jìn)機(jī)和部分?jǐn)嗝婢蜻M(jìn)機(jī)。
2,、按作業(yè)方式
按作業(yè)方式分為開敞式掘進(jìn)機(jī)和護(hù)盾式掘進(jìn)機(jī),。前者里**的是大直徑全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)是集開挖、支護(hù),、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備,,被稱為工程機(jī)械的“掘進(jìn)機(jī)”。
后者里**的是盾構(gòu)機(jī),。
裝運(yùn)機(jī)構(gòu)的工作原理裝運(yùn)機(jī)構(gòu)主要由耙裝部,、減速箱、液壓馬達(dá)和中間輸送機(jī)組成.,、鏟板,、升降油缸、減速器及油馬達(dá)組成.油馬達(dá)通過一級(jí)圓錐齒輪傳動(dòng)后,通過兩個(gè)端面萬向聯(lián)軸節(jié)及中間軸把兩個(gè)減速器連接后,再通過兩級(jí)圓柱齒輪減速帶動(dòng)輸出圓盤轉(zhuǎn)動(dòng),通過偏心圓盤帶動(dòng)耙爪做往復(fù)耙,、集,、裝工作.兩個(gè)耙爪的耙集次數(shù)相同.在耙爪驅(qū)動(dòng)軸和軸承之間設(shè)有浮動(dòng)密封裝置,以防止煤粉等異物進(jìn)入減速器.鏟板必須接觸到底版.鏟板的升、降用油缸來完成.耙裝減速器一次注油量為18升中間輸送機(jī)由液壓馬達(dá),、減速器(二級(jí)齒輪減速)鏈輪,、刮板鏈、鎦槽和張緊裝置組成.中間輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于卸載端.液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)二級(jí)齒輪減速器,帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng),鏈輪牽引鏈條在鎦槽內(nèi)運(yùn)行.鏈條的張緊是通過鏈輪軸兩端的緊鏈器調(diào)節(jié).中間輸送機(jī)減速器一次注油量為5升.,。 徐工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)裝配工藝的優(yōu)化,。
亞運(yùn)會(huì)運(yùn)輸項(xiàng)目之一的湖杭高鐵正在加班加點(diǎn)建設(shè),京雄高速建設(shè)也在緊張進(jìn)行中,,山東濟(jì)寧高速24小時(shí)始終是繁忙一片,。隨著國家重點(diǎn)工程,、項(xiàng)目的有序復(fù)工,央視,、省市媒體熒屏上,,徐工旋挖鉆機(jī)成為了常客,。湖杭鐵路項(xiàng)目具有非常重大的意義,,是2020年亞運(yùn)會(huì)重要對(duì)外交通保障的工程,要求在亞運(yùn)會(huì)前建成,,為亞運(yùn)會(huì)的到來做好運(yùn)輸客流服務(wù),,時(shí)間緊急,任務(wù)重大,,徐工多臺(tái)旋挖鉆已進(jìn)場(chǎng)參與助力,。湖杭鐵路杭州西站樞紐開始復(fù)工,進(jìn)行土方開挖和樁基施工,,施工現(xiàn)場(chǎng)有序推進(jìn),,已有1000余人進(jìn)場(chǎng)施工,旋挖鉆機(jī),、成槽機(jī)等百余套機(jī)械設(shè)備開足馬力,,加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。其中不乏徐工XR240E,、XR280D,、XR360、XG700E等多種樁工機(jī)械設(shè)備投入生產(chǎn)大干中,,確保開工即大干,。徐工掘進(jìn)機(jī),品質(zhì)有保障,,期待與您合作共贏,。徐工集團(tuán)煤礦新型掘進(jìn)機(jī)電氣控制系統(tǒng)研究。硬巖掘進(jìn)機(jī)電話
每一個(gè)好的民族品牌的神韻與風(fēng)骨,,都蘊(yùn)含在平凡又生動(dòng)的真情故事中,。廣州煤礦掘進(jìn)機(jī)公司
電控系統(tǒng)
XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)電控設(shè)備主要由電控箱、操作面板,、操作顯示屏、礦用隔爆型電鈴,、急停按鈕,、礦用隔爆型機(jī)車照明燈、掘進(jìn)機(jī)用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī),、泵站用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī),、隔爆型電滾筒(二運(yùn)電機(jī)),、除塵風(fēng)機(jī)(選配)、低濃度甲烷傳感器組成,。電控系統(tǒng)是整機(jī)的主要組成部分,,與液壓系統(tǒng)配合操作可實(shí)現(xiàn)整機(jī)的各種生產(chǎn)作業(yè)。
電控箱是XTR6/260隧道掘進(jìn)機(jī)電氣系統(tǒng)的**,??刂葡到y(tǒng)將控制和保護(hù)功能模塊化(主控制器為運(yùn)動(dòng)機(jī)械**控制器)、具有故障記憶功能和工作狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示功能,、操作屏采用彩色液晶大屏顯示,、電控箱與操作顯示屏之間的通訊采用CAN總線技術(shù),*用兩芯通訊電纜便可實(shí)現(xiàn),,通訊電纜采用快速插頭連接方式,。整個(gè)電氣系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)理念新、保護(hù)功能全,、顯示功能強(qiáng)大,、內(nèi)部元件配置高、結(jié)構(gòu)緊湊,、安裝方便,、可靠性高等特點(diǎn)。同時(shí)配置遠(yuǎn)程遙控功能,,實(shí)現(xiàn)智能化控制,。 廣州煤礦掘進(jìn)機(jī)公司
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