單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)缺點(diǎn):(1)、由于單軌吊系統(tǒng)是以錨桿,、錨索支護(hù)為主,對巷道頂板有要求,。(2),、單軌吊運(yùn)行噪音較大。(3),、單軌吊系統(tǒng)對巷道高度有一定要求,,同時單軌吊軌道受巷道頂板影響較大,因頂板變形會造成單軌吊軌道變形,,影響單軌吊使用,。三、傳動軌道絞車絞車的缺點(diǎn):(1),、運(yùn)輸能力低,。多部絞車運(yùn)輸環(huán)節(jié)多,時間消耗在人工多次倒車,、聯(lián)車和摘掛鉤上,,而且絞車本身速度不快,運(yùn)輸能力相對較低,。(2),、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多。需要多名絞車司機(jī),、車場信號把鉤工,,效率低,人員占用量大,,勞動強(qiáng)度較大,。(3)、占用設(shè)備多,。需占用絞車,、開關(guān),、各種小型電器及電纜等,增加了安裝和維護(hù)工作量,。(4)、軌道系統(tǒng)受巷道底板變形影響大,。(5),、需增設(shè)多個絞車硐室、躲避硐室,、打點(diǎn)硐室等,。(6)、由于使用多部絞車,,易造成跑車和礦車擠人等事故,。這給運(yùn)輸現(xiàn)場安全管理帶來了很大的難度。(7),、絞車的安全設(shè)施較多,,需配備“一坡三檔”、聲光信號等,。(8),、由于設(shè)備眾多、環(huán)節(jié)復(fù)雜,,加大了安全管理的難度,。四、絞車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn):(1),、相對單軌吊系統(tǒng)對巷道頂板沒有要求(2),、軌道絞車使用、維修成本較單軌吊低,。,。 見過這種單軌吊車嗎?它的本事可大了,。單軌吊多少錢
單軌吊軌道安裝標(biāo)準(zhǔn):一,、單軌吊路軌關(guān)鍵有直軌、曲軌,、連接軌和過度軌四推進(jìn)和過多軌幾類,,吊軌規(guī)格及安裝應(yīng)滿足以下要求:使用符合考慮下述要求:1、應(yīng)用合乎德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(DIN20593)的型鋼軌I140E,,直軌標(biāo)準(zhǔn)長度3m,寬度彎軌規(guī)范長短3m,總寬68mm,,高度155mm,中板厚度厚板薄厚7+,,準(zhǔn)許單根軌道條路軌垂直夾交角是°,,水平夾角±1°,。彎直軌水平準(zhǔn)曲率半徑不能小于低于4m,每節(jié)弧長不能大于各節(jié)弦長不能超出2m,,弧長大于超出,,應(yīng)在其之中點(diǎn)設(shè)一吊耳;垂直彎直軌曲率半徑不能可小于10m,,每各節(jié)弧長不能大于可超出3m,,弧長大于超出,應(yīng)在其之中點(diǎn)增加設(shè)一吊耳,。水平彎軌及軌道與螺栓,。水準(zhǔn)直軌及路軌與鐵路道岔連相接處應(yīng)用法蘭連接。2,、同路務(wù)必使運(yùn)用活套法蘭,。相同路線需要應(yīng)用同型號單雙軌,鐵路道岔單軌要與線路線單軌型號一樣規(guī)格相同,,單軌接頭間空隙不能大于可超出3mm,,高低和左右準(zhǔn)許偏上下允許誤差分別為2mm和1mm,連接頭擺角垂直不能大于7°,,水平不能大于3,。 昆明防爆單軌吊維修別再花冤枉錢了,〔礎(chǔ)潤〕廠家直銷,,貴州用戶福利!
機(jī)車采用KXJ24礦用隔爆兼本安型控制箱作為中心控制裝置,,采集機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)(發(fā)動機(jī)的溫度、轉(zhuǎn)速,、潤滑油壓力,、機(jī)車速度、液壓系統(tǒng)壓力溫度等)自動存儲到SD卡并記錄分析,。通過PLC控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)運(yùn)算處理控制繼電器輸出,,駕駛室顯示屏多畫面實時顯示機(jī)車運(yùn)行參數(shù)和故障報警記錄,實現(xiàn)對機(jī)車的故障檢測及保護(hù),。當(dāng)數(shù)據(jù)超出設(shè)定值時發(fā)動機(jī)自動熄火并停機(jī),。單軌吊機(jī)車特點(diǎn):(1)機(jī)車控制系統(tǒng)創(chuàng)新性應(yīng)用HMI+PLC控制技術(shù)。機(jī)車系統(tǒng)控制精細(xì),、運(yùn)行穩(wěn)定可靠,,且編程靈活、易擴(kuò)展,,可根據(jù)用戶需求即時增加機(jī)車運(yùn)行和保護(hù)功能,。(2)機(jī)車設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理,,所有零部件采用3D技術(shù)進(jìn)行建模設(shè)計,,并對中心部件進(jìn)行有限元強(qiáng)度校核,、應(yīng)力分析和壽命校核,延長機(jī)車使用壽命,。(3)開發(fā)雙回路油缸制動技術(shù),,制動力增大,制動液壓回路采用快速卸荷技術(shù),,制動時間縮短,。超速制動保護(hù)采用液壓和電氣兩種方式,安全可靠,。
鋼絲繩潛在的老問題鋼絲繩管理難度大,尤其是輔助運(yùn)輸鋼絲繩管理更大,,鋼絲繩潛在的老問題就是斷絲,、銹蝕、直徑磨損,,造成斷繩跑車,,后果不堪設(shè)想。二.新設(shè)備現(xiàn)在很多煤礦使用的先進(jìn)的輔助運(yùn)輸設(shè)備——單軌吊,。某煤礦輔助運(yùn)輸經(jīng)副立井提升機(jī)到井底車場電機(jī)車,,經(jīng)過環(huán)形調(diào)車場單軌吊運(yùn)輸?shù)讲蓞^(qū)順槽至回采工作面、掘進(jìn)工作面,。適應(yīng)坡度范圍大,,蓄電池單軌吊運(yùn)行巷道坡度不大于15度,如果個別區(qū)域超過15度,,在安裝過程中調(diào)整,。根據(jù)起吊很大載荷設(shè)計起吊梁和起吊軌道,設(shè)計起吊錨索,,不允許借用原支護(hù)錨桿,、錨索固定,安裝和鋪設(shè)保證單軌吊安全運(yùn)行,。單軌吊運(yùn)行設(shè)置跟車工,,起吊或者下放設(shè)備、材料時,,人員嚴(yán)禁在起吊兩側(cè),;通過風(fēng)門、道岔,、彎道時,,確認(rèn)安全后緩慢通過,從井底車場到回采工作面,、掘進(jìn)工作面不倒鉤運(yùn)行,,保證安全運(yùn)行,。三.新對策陳舊設(shè)備多年的老問題,安全沒有保障,,近幾年研究的新工藝,,改變輔助運(yùn)輸工藝,利用單軌吊輔助運(yùn)輸,,解決了多年的斷繩,、車場滑車、絞車側(cè)翻,、防跑車裝置不起作用等老問題,。使用先進(jìn)的單軌吊,輔助運(yùn)輸安全系數(shù)得到提高,;杜絕了輔助運(yùn)輸?shù)睦蠁栴},,避免了小絞車安全系數(shù)低諸多的老問題。徐工,,給你不一樣的單軌吊,。
單軌吊維修的制度有哪些作者:1、單軌吊維修工每班務(wù)必對機(jī)車的每個閘塊搞好查驗,,若發(fā)現(xiàn)磨損應(yīng)先拆換,。并上井搞好查驗統(tǒng)計。如因此難題出現(xiàn)機(jī)車溜車事故,,對所責(zé)任人追責(zé),。2、單軌吊維修工每班務(wù)必對機(jī)車的各種各樣油管的油封,、油管是不是以變形或外露搞好查驗,。若有左右難題務(wù)必馬上解決。如出現(xiàn)機(jī)車的跑帽滴漏,,對所責(zé)任人追責(zé),。3、單軌吊維修工每班務(wù)必對機(jī)車的聯(lián)接部分搞好查驗,。若因聯(lián)接部分的難題危害機(jī)車的運(yùn)作,,則對所責(zé)任人追責(zé)。4,、單軌吊維修工每班務(wù)必對機(jī)車的洗進(jìn)排氣系統(tǒng),、氣濾清器搞好清掃。若因此難題危害機(jī)車的運(yùn)作,,則對所責(zé)任人追責(zé),。5、單軌吊維修工每班務(wù)必對機(jī)車的承載輪,、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動靈活,。若因此難題危害機(jī)車的運(yùn)作,,則對所責(zé)任人追責(zé)。單軌吊維修6,、單軌吊維修工每班務(wù)必對機(jī)車的皮帶完整,,松緊適當(dāng),用食指下壓時剛度不得超過15mm,。若因此難題危害機(jī)車的運(yùn)作,,則對所責(zé)任人追責(zé)。7,、單軌吊維修工每班務(wù)必對機(jī)車的主動輪搞好查驗,。磨損率不超過20mm,無超過10mm的凹凸,,否則扣22分,。機(jī)車制動系統(tǒng)安全可靠,若因此難題危害機(jī)車的運(yùn)作,,則對所責(zé)任人追責(zé)。 快來領(lǐng)取,,設(shè)備你的單軌吊,。昆明防爆單軌吊維修
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單軌吊安裝前檢查安裝工具及工作平臺是否齊全、牢固,、可靠,。安裝前應(yīng)認(rèn)真排查作業(yè)點(diǎn)頂板、兩幫穩(wěn)固情況,。按安裝順序?qū)惭b部件分別運(yùn)至安裝地點(diǎn)附近,。準(zhǔn)備好架子車一臺、木板(2×0.2×0.05m)七塊,、鐵絲,、枕木、風(fēng)動錨桿機(jī),、鉆桿,、圓木(2×0.1m)6根、高壓風(fēng)管,、撬棍,、扳手、保險繩等材料,,安裝位置放線標(biāo)識或裝設(shè)激光,,根據(jù)單軌吊垂直及水平方向的大轉(zhuǎn)彎半徑以及軌道安裝路線,放出施工中間線,、打錨索段,、道岔點(diǎn),、裝車站、轉(zhuǎn)彎起點(diǎn)終點(diǎn)及轉(zhuǎn)彎軌跡,。單軌吊多少錢
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