“我們現(xiàn)在可以借助順梁和翻轉(zhuǎn)梁鋪設(shè)金屬網(wǎng)，在做支護(hù)時能省不少勁兒,，而且我們始終站在有支護(hù)的地方，操作起來更加安全,?！边@是該裝置在我礦掘進(jìn)三隊“服役”后，一位職工的切身感受,。據(jù)了解,，該隊組此前在掘進(jìn)作業(yè)時采用的是掘錨護(hù)一體機，這種設(shè)備在臨時支護(hù)時存在支護(hù)范圍小,、定眼位耗時長等缺陷,，加上液壓管路眾多，容易被擠壞,、壓壞,，設(shè)備維修也會對安全生產(chǎn)造成一定的影響。隨著滑移式臨時支護(hù)裝置投入使用,，可以在很大程度上解決這種局限,。以往巷道掘進(jìn)過程中，掘進(jìn)機截割后需要在兩幫打6根錨桿,、頂板打5根錨桿進(jìn)行及時支護(hù),，而現(xiàn)在只需要在頂板打一根錨桿、幫上打4根錨桿,，其余的錨桿支護(hù)可以在掘進(jìn)作業(yè)的同時,，跟在掘進(jìn)機后方完成，工作效率大為提高,。據(jù)悉,，在理想狀態(tài)下，通過該裝置可以讓掘進(jìn)機不停機運行,，實現(xiàn)平行作業(yè),，進(jìn)一步提高掘進(jìn)速度。主要結(jié)構(gòu) 機載支護(hù)裝置主要由頂架梁,、連接器,、主臂架,、伸縮臂架、回轉(zhuǎn)支架,、油缸,、高壓油路過濾器等組成。湖南煤礦機載臨時支護(hù)裝置廠家

結(jié)構(gòu)原理：機載臨時支護(hù)裝里主要由翻轉(zhuǎn)梁(左右),、升降油缸(左右)和頂梁,、翻轉(zhuǎn)油缸、支撐油缸,、輔助支撐油缸,、操作閥組等構(gòu)成。其中只有項梁,、前支撐缸在收攏狀態(tài)時匍甸在掘進(jìn)機切割電機背部,，而上述其余部件均布置在切割部兩側(cè)。它是利用切割部的前,、后銷軸,，把左、右翻轉(zhuǎn)梁牢固的安裝在掘進(jìn)機上,，在翻轉(zhuǎn)梁下部安裝著翻轉(zhuǎn)油缸,、升降油缸，缸筒上安裝著一對支撐油缸,。操作翻轉(zhuǎn)油缸和支撐油缸控制閥,，使翻轉(zhuǎn)梁翻轉(zhuǎn)至掘進(jìn)機切割頭前方，操作升降油缸,，推動頂梁去接觸巷道頂板起到預(yù)支撐作用,，然后，將前支撐缸回轉(zhuǎn)至垂直位置,，人工安裝輔助支撐桿后,，將輔助支撐缸牢固的支撐在地面上，為下一步錨桿作業(yè)提供了安全空間,。所有油缸都為插裝式液壓鎖,，有效保障了萬一軟管發(fā)生爆裂故障時的設(shè)備和人員安全。成都煤礦機載臨時支護(hù)裝置廠家電話選位合理,，配套簡便,，不僅對掘進(jìn)機的改造量小，而且不會干擾掘進(jìn)機的運動和截割作業(yè)功能,。

為進(jìn)一步提高工作效率,，我礦同步引入錨桿鉆車，整機鉆臂采用前二后二的布置方式，通過鉆臂機構(gòu)的調(diào)整實現(xiàn)頂錨桿,、幫錨桿的施工作業(yè),，同時該設(shè)備采用跨騎式行走模式，可以配合掘進(jìn)機,、滑移支架同步使用,，實現(xiàn)“掘、支不停機平行作業(yè)”,，提高了巷道掘進(jìn)效率,，實現(xiàn)安全高效、省時省力的作業(yè),。不少掘進(jìn)三隊的職工表示：“這個鉆車的四個鉆臂可以同時工作,，以前打一根錨桿的時間現(xiàn)在可以打四根,?！薄耙郧靶枰覀儽еL(fēng)鉆打錨桿,，現(xiàn)在省勁兒多了,。”據(jù)了解,，該設(shè)備均為液壓控制,，機械化程度高，鉆孔速度快,，支護(hù)效率高，同時保證了巷道錨桿支護(hù)成型效果,，為作業(yè)人員的人身安全提供了保障,，降低了勞動強度。,，時長01:55

52.相鄰兩個劃線組件2的間距根據(jù)實際施工中錨桿的間距確定,，在此不再贅述。53.本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述,，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處,，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。54.以上對本發(fā)明所提供的隧道掘進(jìn)機臨時支護(hù)裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹,。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述,，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其中心思想,。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi),。掘進(jìn)打眼時必須在可靠的臨時支護(hù)下才能進(jìn)行打眼施工,，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。

本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的在掘進(jìn)機左右兩側(cè)設(shè)置底座,，每側(cè)底座上依次設(shè)置橫架,、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架,，兩側(cè)支撐架之間設(shè)置掩護(hù)梁,，橫架后部與底座后部鉸接，橫架,、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架依次鉸接，相鄰的鉸接部件之間設(shè)置液壓油缸,。在橫架,、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間,，全部或部分采用液壓油缸直連方式,，即液壓油缸的兩端分別鉸接在相鄰鉸接部件上，實現(xiàn)相互之間張合動作,。在橫架,、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間,，全部或部分采用液壓油缸間接連接方式,，即相鄰的鉸接部件上分別鉸接連桿，兩連桿的另一端與液壓油缸的活塞桿端部鉸接,，液壓油缸的另一端鉸接在其中一個鉸接件上,，通過連桿傳遞液壓油缸的動力，實現(xiàn)張合動作,。只有掩護(hù)梁是在收攏狀態(tài)時安裝在掘進(jìn)機背部,，而其余部件均布置在掘進(jìn)機切割部兩側(cè)。利用切割部的前,、后銷軸,，把左、右底座牢固地安裝在掘進(jìn)機上,，通過各液壓油缸帶動橫架,、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架各部件動作,，使掩護(hù)梁對空頂區(qū)進(jìn)行支護(hù)或縮回掘進(jìn)機上部,。在掘進(jìn)機工作時該裝置可收縮疊放在截割部的上后部,，不影響掘進(jìn)機截割作業(yè)。福州機載臨時支護(hù)裝置價格

單體等設(shè)備是否完好,，只有在符合規(guī)定的前提下才能進(jìn)行提作,。湖南煤礦機載臨時支護(hù)裝置廠家

目前我國煤礦綜掘巷道掘進(jìn)時支護(hù)已經(jīng)普遍采用錨桿支護(hù)。在進(jìn)行錨桿支護(hù)之前必須進(jìn)行臨時支護(hù),。臨時支護(hù)方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護(hù)錨桿上探至空頂區(qū),，對頂板起到護(hù)頂作用，防止冒頂造成人身傷亡事故,。該支護(hù)方式缺點在于：1,、前探梁對空頂區(qū)的支護(hù)為被動支護(hù)，沒有初撐力,，安全性差,。2、前探梁與頂板為點或線接觸,，不能對空頂區(qū)進(jìn)行有效保護(hù),。3、操作過程復(fù)雜,，人工移動,，勞動強度大，臨時支護(hù)速度慢,、效率低,。4,、操作人員必須進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)作業(yè),，存在極大的安全隱患。機載式臨時支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)原理：機載臨時支護(hù)裝置由護(hù)頂梁,、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機構(gòu)組成,。該動力系統(tǒng)采用掘進(jìn)機的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)。在掘進(jìn)機工作時該裝置可收縮疊放在截割部的上后部,，不影響掘進(jìn)機截割作業(yè),。護(hù)頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護(hù)作業(yè)設(shè)計成單層或雙層。機載式臨時支護(hù)裝置使用范圍：⑴,、適應(yīng)巷道高度：2400mm～4200mm⑵,、可與S100、S150J,、EBJ-120TP,、EBJ-160等各種型號掘進(jìn)機配套。湖南煤礦機載臨時支護(hù)裝置廠家

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