傳動系統(tǒng)采用靜液壓-機械傳動形式，操控簡單方便,，可實現(xiàn)無級變速;行走變量泵和變量馬達(dá)選用進(jìn)口品牌,，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。車架車架采用分段式連接,，拆解方便,，很大程度滿足小罐籠下井需求。駕駛室尾氣凈化系統(tǒng)駕駛室采用可升降設(shè)計,，提高設(shè)備通尾氣采用DOC氧化催化器,，對柴油機過性。尾氣有害物質(zhì)進(jìn)行凈化,，并通過尾氣水洗箱進(jìn)行二次凈化,，以適應(yīng)井下環(huán)境施工使用。選配可選配無線視距遙控,，自動集中潤滑,，液壓系統(tǒng)工作及轉(zhuǎn)向采用液壓先導(dǎo)控制，靈活輕便,。爬坡能力強,、轉(zhuǎn)彎半徑小、離地間隙大,，通過性能好,。福建地下雙臂鑿巖臺車公司

鏟斗額定斗容3.5m3，超大斗容設(shè)計鏟裝工作效率提升10%;刃板選用瑞典進(jìn)口耐磨鋼材HARDOX450使用壽命更長,。動力傳動系統(tǒng)采用多配置國III發(fā)動機,、液力機械傳動系統(tǒng)，全套進(jìn)口DANA橋箱,，四輪驅(qū)動,，較接轉(zhuǎn)向，車輛爬坡能力強勁,，制動系統(tǒng)采用濕式彈簧制動,，液壓釋放形式，安全可靠,。駕駛室橫向側(cè)置開放/封閉駕駛室,，符合人機工程學(xué)，司機室減震設(shè)計提高舒適性,，滿足FOPS認(rèn)證集中潤滑系統(tǒng)對于難維護(hù)保養(yǎng)的車橋,、擺動架傳動軸支撐架,、車架較接點采用集中潤滑的方式，維保更方便選配可選配無線視距遙控,，自動集中潤滑云南礦山雙臂鑿巖臺車廠家鉆臂9個自由度,，反應(yīng)靈敏、操作簡單,、作業(yè)范圍大,、靈活，工作無死區(qū),。

而在如今國內(nèi)的隧道領(lǐng)域,，部分施工單位為響應(yīng)上級領(lǐng)導(dǎo)對于“施工全機械化”的要求，花費上千萬采購國外鑿巖設(shè)備（其中以三臂鑿巖臺車為采購主流）,。但經(jīng)過現(xiàn)場應(yīng)用,，機械化設(shè)備的優(yōu)勢并沒有得到體現(xiàn)，反而在大多項目都形成了一種“用之不易,，棄之可惜”的局面......三臂鑿巖臺車在國內(nèi)推行困難,，究其原因主要有以下幾點：1.三臂方案的造價高昂，雖然能在施工過程中節(jié)約人工成本,，但整體性價比提升仍不明顯,。2.進(jìn)口鑿巖臺車國產(chǎn)化程度較低，專業(yè)操作手培養(yǎng)較為困難,，以至于鑿巖臺車無法充分發(fā)揮其效用,。3.進(jìn)口鑿巖臺車在國內(nèi)配件供應(yīng)困難，導(dǎo)致維修不便,；同時其對施工環(huán)境要求更高,，目前國內(nèi)的施工環(huán)境很難符合條件。4.在進(jìn)行系統(tǒng)錨桿施作時,，由于三臂鑿巖臺車的體型較大,，容易阻斷交通，不方便施工,，造成設(shè)備利用率低,。

“鑿巖”是什么？鑿巖,，是當(dāng)今基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展中重要的一環(huán)。鑿巖顧名思義,，就是巖石中鉆鑿出特定要求眼孔的工程技術(shù),。眼孔常用于地質(zhì)勘探、輸送物料,、安裝錨桿,、管道,、電纜等設(shè)施或作為采油工程中的油、氣井,，在隧道工程中,，多用于爆破以及打錨桿。史書記載,，比較早的鑿巖技術(shù)為戰(zhàn)國時期,，李冰用“火燒水激”的方法修筑了都江堰。在1900年前,，古人還曾經(jīng)運用該法開鑿出了世界上條長16米,、高寬各約4米的人工穿山隧道?；馃さ姆椒?，就是利用巖石熱脹冷縮的原理，火燒之后再迅速用水澆,，這樣巖石就會酥裂,，甚至?xí)兊孟袂卸垢粯印８咝Ч?jié)能：單孔鉆孔效率相對于人工風(fēng)鉆5-6倍,，大幅度提高鉆孔效率,。

隨著冶金工藝的發(fā)展，人們利用鑿子或鋼釬一點一點敲擊巖石將其粉碎,，從而在巖石中摳出一個洞,，“手錘打眼”一度成為主流。在工業(yè)之后,，人類掌握了動力,，同時對鑿巖鉆孔的需求也很大增加，各種鑿巖工具也應(yīng)運而生,。1813年,，臺以蒸汽為動力的沖擊式鑿巖機問世，但由于蒸汽溫度高,，使用不太方便,，而且管道長了又存在降溫的問題，很快被壓縮空氣為動力的鑿巖機替代,，并成功應(yīng)用在阿爾卑斯山塞尼峰隧道,。風(fēng)動鑿巖機正式進(jìn)入歷史舞臺，并成為鑿巖施工的中心力量,。礎(chǔ)潤機械,，銳不可擋，械甲天下,。四川雙臂鑿巖臺車多少錢

礎(chǔ)潤科技,，動力無限,。福建地下雙臂鑿巖臺車公司

隨著大力推進(jìn)海綿城市建設(shè)和各地加快地鐵建設(shè)，地鐵隧道,、水利隧道,、越江隧道、鐵路隧道,、公路隧道,、市政管道等工程項目將大批量開建，鑿巖臺車等隧道掘進(jìn)等設(shè)備將大量應(yīng)用,，市場發(fā)展空間巨大,。 為了滿足大斷面鑿巖掘進(jìn)的需求，鑫通機械隆重推出輪胎式雙臂帶吊籃XTD275(TZ2A) 雙警鑿巖臺車,。此款設(shè)備適應(yīng)于金屬礦,、水利工程、鐵路隧道,、等隧道掘進(jìn)鉆孔作業(yè),，設(shè)備不斷升級改造已經(jīng)可以滿足所有地下工程的工作要求，帶來巨大工作效率,。  XTD275(TZ2A) 雙輪胎雙臂帶吊籃全液壓臺車,，可根據(jù)需求選配為半電腦操作臺車，客戶自主選擇電腦控制的配置等級,，滿足自動化的需求,。具備鑿巖機和鉆進(jìn)系統(tǒng)自動保護(hù)功能的雙保險、鉆臂的膨脹軸設(shè)計,、特制方形重臂,、推進(jìn)梁材質(zhì)等特點，更加與眾不同,，性能更加,。采用兩個工作鉆臂及一個工作平臺臂設(shè)計，根據(jù)不同客戶有多種不同的操作控制系統(tǒng)選配,，具備工作,、鑿巖速度快等特性。XTD275(TZ2A) 的打孔范圍為13*9m,，更貼近市場,，滿足大中型隧道的掘進(jìn)要求。標(biāo)配蒙特貝HC109鑿巖機保證了鑿巖功率,，超長推進(jìn)梁加大了打孔深度,。超、欠挖現(xiàn)象保持在可控范圍。福建地下雙臂鑿巖臺車公司

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