借力浙江 “雙碳” 新政 晶映照明節(jié)能改造推動企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型
山東“五段式”電價來襲!晶映節(jié)能燈,,省電90%的秘密武器,!
晶映照明助力重慶渝北區(qū)冉家壩小區(qū)車庫煥新顏
停車場改造的隱藏痛點:從 “全亮模式” 到晶映T8的智能升級
晶映T8:重新定義停車場節(jié)能改造新標(biāo)準(zhǔn)
杭州六小龍后,晶映遙遙 “領(lǐng)銜” 公共區(qū)域節(jié)能照明
晶映節(jié)能照明:推進(jìn)公共區(qū)域節(jié)能照明革新之路
晶映:2025年停車場照明節(jié)能改造新趨勢
晶映助力商業(yè)照明 企業(yè)降本增效新引擎
晶映節(jié)能賦能重慶解放碑:地下停車場照明革新,,測電先行
汽車電子模擬芯片能助力新能源汽車的哪些應(yīng)用?新能源汽車電動化和智能化的發(fā)展,,產(chǎn)生了對模擬芯片需求,。其儀表盤、車身電子,、照明動力系統(tǒng),、自動駕駛、車載娛樂等應(yīng)用場景。新能源汽車包括BEV和PHEV,,動力總成部分主要包括DC/DC,、OBC、BMS,、電機(jī)控制器等,,同時智能駕駛在傳感器方面的需求也將改變模擬芯片的市場格局。車身類汽車電子:包括汽車安全,、車身電子,、舒適性控制、信息通訊系統(tǒng),;汽車照明則主要包括照明燈具,、內(nèi)外部信號燈等。動力類汽車電子:新能源汽車的動力體系由電機(jī),、電池,、電控所組成,其工作鏈條涉及多次電能轉(zhuǎn)換,,這個過程需要使用大量的模擬器件,。座艙類汽車電子:主要有車載音響系統(tǒng),車載多媒體播放器和顯示器,;車載全球定位系統(tǒng),、車載電腦、汽車防盜系統(tǒng),、泊車輔助系統(tǒng),、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和遠(yuǎn)程遙控啟動器等隨著新能源汽車的發(fā)展,也帶動了相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè),,例如直流充電樁,,交流充電樁;儲能,,智能交通,,車聯(lián)網(wǎng)等;這些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動了對半導(dǎo)體需求的迅猛增長,。汽車電子:運算放大器,、比較器、模擬開關(guān),、電平轉(zhuǎn)換器,、邏輯芯片。 空調(diào)解決方案國產(chǎn)芯片替換,。上海汽車動力DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片潤石芯片國產(chǎn)替代
汽車電子功率晶體管(GTR)應(yīng)用:功率晶體管是一種高反壓雙極性大功率電子元器件,曾稱為電力晶體管,。具有飽和壓降低,、有自關(guān)斷能力、開關(guān)時間短,、安全工作區(qū)寬等優(yōu)點?,F(xiàn)已提供功率晶體管組合器件,如單片達(dá)林頓晶體管,或功率晶體管模塊,。功率晶體管組合器件在直流脈寬調(diào)速和交流矢量控制的PWM調(diào)速中廣為應(yīng)用,。某公司GTR模塊的三種類型:①Z系列:開關(guān)時間縮短、耐受較大的短路電流,。②M系列:具有高放大倍數(shù),。③ZP/ZN系列:短引線、簡單的緩沖電路,可匹配基極驅(qū)動電路模塊,。應(yīng)用廣:①作為放大器,用于電源串聯(lián)調(diào)壓電路,音頻和超聲波放大等,。②作為大功率半導(dǎo)體開關(guān)、電機(jī)控制,、不停電電源,、汽車電子。③GTR模塊,用于交流傳動,、逆變器,、開關(guān)電源?!魍卣?GTR:電力晶體管,。耐高電壓、大電流,。雙極結(jié)型晶體管,。在電力電子技術(shù)中,GTR與BJT這兩個名稱等效。主要特性:大電流,、高耐壓,、開關(guān)特性好。常用兩個以上的電力晶體管,按達(dá)林頓模式組成單元,。 湛江電動汽車減速器芯片潤石芯片技術(shù)發(fā)展趨勢江蘇潤石國產(chǎn)芯片工控設(shè)備電平轉(zhuǎn)換芯片國產(chǎn)替換,。
車控電子產(chǎn)品的開發(fā)工具對軟硬件的同步開發(fā)、調(diào)試提供了很好的支持,。車控電子產(chǎn)品的軟件開發(fā)分為功能描述,、軟件設(shè)計、代碼生成,、操作系統(tǒng)環(huán)境下高級調(diào)試等步驟,。車控電子產(chǎn)品的硬件開發(fā)分為硬件描述、硬件設(shè)計,、硬件調(diào)試等步驟,。當(dāng)軟件設(shè)計完成后,通過使用相應(yīng)的工具,完成在虛擬ECU平臺上的驗證,。當(dāng)硬件設(shè)計完成后,與硬件一起進(jìn)行軟硬件集成調(diào)試。通過這種開發(fā)方式,縮短了產(chǎn)品上市的時間,。軟硬件并行的開發(fā)方案,。汽車電子產(chǎn)品軟件開發(fā)流程:汽車車控電子產(chǎn)品軟件開發(fā)流程是“V”形開發(fā)流程?!癡”形開發(fā)流程分為五個階段,即功能設(shè)計,、原型仿真、代碼生成,、硬件在回路仿真-HIL,、標(biāo)定。在功能設(shè)計階段使用的主要工具是MATLAB,。通過使用MATLAB提供的SIMULINK,、STATEFLOW等工具,完成控制方案的設(shè)計、功能模塊的設(shè)計,、控制算法的設(shè)計等任務(wù),并進(jìn)行初步的仿真模擬工作,。在原型仿真階段使用的主要工具是DSPACE。使用DSPACE提供的快速控制原型-RCP工具完成離線的仿真工作,。在開始該階段之前,需要使用REALTIMEWORKSHOP,、TARGETLINK等工具完成由SIMULINK、STATEFLOW等產(chǎn)生的代碼向標(biāo)準(zhǔn)C代碼的轉(zhuǎn)換工作,。汽車電子產(chǎn)品的代碼生成過程:在進(jìn)行向標(biāo)準(zhǔn)C代碼的轉(zhuǎn)換的過程中,。
汽車電子動力總成之動力電池:動力電池即為電動設(shè)備或工具提供動力的電源,即為電動汽車,、電動列車,、高爾夫球車、觀光電動車,、電動自行車提供動力的蓄電池,。用于汽車發(fā)動機(jī)的啟動電池,多采用閥口密封式鉛酸蓄電池,、磷酸鐵鋰蓄電池,,以及敞口式管式鉛酸蓄電池。動力電池是電動汽車的內(nèi)核,,而電池管理系統(tǒng)則是其中的要點,。電池管理是電池的監(jiān)控管理體系,通過對電流,、電壓,、溫度以及SOC等參數(shù)進(jìn)行采集、計量,,進(jìn)而控制電池的充放電過程,,使電池的工作過程更為合理,,從而實現(xiàn)對電池的保護(hù)。是提升電池綜合效能的管理系統(tǒng),,是連通車載動力電池和電動汽車的重要鏈條,,也是汽車電子系統(tǒng)工作的源動力。江蘇潤石汽車電子電池管理方案:運算放大器RS721/2/4P-Q1,、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準(zhǔn)源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125,。汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運放,比較器,電壓基準(zhǔn)源。 雙向電平轉(zhuǎn)換芯片江蘇潤石電平轉(zhuǎn)換芯片國產(chǎn)替代,。
汽車電子技術(shù)的應(yīng)用使汽車發(fā)生了哪些變化:一,、汽車的各種操縱系統(tǒng)向電控化發(fā)展,實現(xiàn)“線操控”,。汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,用導(dǎo)線代替機(jī)械傳動機(jī)構(gòu),,如“電子油門”,、“導(dǎo)線制動”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”等,。二,、汽車供電系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為42伏。汽車電子設(shè)備增多,,電氣系統(tǒng)拓展,,耗電大幅增加。將采用集成起動機(jī)/發(fā)電機(jī)42伏供電系統(tǒng),,汽車電子和電器的設(shè)計將發(fā)生重大的變革,,部分機(jī)械式的設(shè)備將被淘汰。如今的汽車不僅是一種代步工具,,還是生活和工作場景的延伸,。人們希望汽車就像辦公室和家,除了安全快捷的基本功能外,,還能上網(wǎng),、辦公、商務(wù),、休閑,、娛樂。數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步讓汽車擁有了多媒體的特質(zhì),。車載計算機(jī)多媒體系統(tǒng)具有信息處理,、通訊、防盜,、導(dǎo)航,、圖像顯示,、語言識別和娛樂功能。汽車電子的發(fā)展,,讓汽車煥然開向了智能化的時代,,既帶來了工作的便利,也充滿著生活的樂趣,。江蘇潤石電平轉(zhuǎn)換芯片國產(chǎn)替代:潤石RS0101替換TI-TXS0101,;ON-NLSX4401,NLSX3373,,NLSX4373,。 AEC-Q100認(rèn)證國產(chǎn)汽車電子電平轉(zhuǎn)換芯片。佛山車身電子照明芯片潤石芯片新技術(shù)推薦
電動汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器汽車電子國產(chǎn)替換,。上海汽車動力DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片潤石芯片國產(chǎn)替代
國產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片匹配問題:TTL和CMOS的邏輯電平按典型電壓可分為四類:,、、,、5V系列(包括5V-TTL/CMOS),。5V-TTL與5V-CMOS為通用邏輯電平。,。電平相關(guān)模式和要求介紹:①輸入低電平Vil:邏輯門輸入為低電平時,保證所允許比較大輸入低電平,當(dāng)輸入電平低于Vil時,則認(rèn)為輸入為低電平,。②輸入高電平Vih:邏輯門輸入為高電平時,保證所允許比較小輸入高電平。當(dāng)輸入電平高于Vih時,則認(rèn)為輸入為高電平,。③輸出低電平Vol:保證邏輯門輸出為低電平時的輸出電平之比較大值,邏輯門輸出為低電平時的電平值都必須小于此Vol,。④輸出高電平Voh:保證邏輯門輸出為高電平時的輸出電平之最小值,門輸出為高電平時的電平值都必須大于此Voh。⑤閥值電平Vt:數(shù)字電路芯片閾值電平是一個界于Vil/Vih之間的電壓值,。CMOS閾值電平,約為1/2電源電壓值,如需輸出之穩(wěn)定,則要求輸入高電平>Vih,輸入低電平,。江蘇潤石RS0202替換TI-TXB0102;Nexperia-NLSX3012,,ON-NXB0102,NLSX5002,,NLSX5012.汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運放,比較器,模擬開關(guān),電壓基準(zhǔn)源。 上海汽車動力DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片潤石芯片國產(chǎn)替代