汽車電子模擬芯片能助力新能源汽車的哪些應(yīng)用,？新能源汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，產(chǎn)生了對模擬芯片需求,。其儀表盤,、車身電子,、照明動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛,、車載娛樂等應(yīng)用場景,。新能源汽車包括BEV和PHEV，動(dòng)力總成部分主要包括DC/DC,、OBC,、BMS、電機(jī)控制器等,，同時(shí)智能駕駛在傳感器方面的需求也將改變模擬芯片的市場格局,。車身類汽車電子：包括汽車安全、車身電子,、舒適性控制,、信息通訊系統(tǒng)；汽車照明則主要包括照明燈具,、內(nèi)外部信號(hào)燈等,。動(dòng)力類汽車電子：新能源汽車的動(dòng)力體系由電機(jī)、電池,、電控所組成,，其工作鏈條涉及多次電能轉(zhuǎn)換，這個(gè)過程需要使用大量的模擬器件。座艙類汽車電子：主要有車載音響系統(tǒng),，車載多媒體播放器和顯示器,；車載全球定位系統(tǒng)、車載電腦,、汽車防盜系統(tǒng),、泊車輔助系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)器等隨著新能源汽車的發(fā)展,，也帶動(dòng)了相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè),，例如直流充電樁，交流充電樁,；儲(chǔ)能,，智能交通，車聯(lián)網(wǎng)等,；這些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了對半導(dǎo)體需求的迅猛增長,。汽車電子：運(yùn)算放大器、比較器,、模擬開關(guān),、電平轉(zhuǎn)換器、邏輯芯片,。 電平轉(zhuǎn)換器江蘇潤石電平轉(zhuǎn)換芯片國產(chǎn)替代,。肇慶血氧儀芯片潤石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀

    通信芯片國產(chǎn)替換---以太網(wǎng)供電芯片RPC304A系列：以太網(wǎng)供電技術(shù)（PoE）因其無須另設(shè)單獨(dú)輸電線，可簡化用電布局,，給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造和使用帶來更多便利,，受到越來越多用戶的歡迎，市場越來越廣,。其適用領(lǐng)域?yàn)椋壕W(wǎng)絡(luò)設(shè)備,、無線接入、銷售終端機(jī),、IP電話及適配器,、網(wǎng)絡(luò)家電、大功率應(yīng)用,、安防攝像頭等,。Maxim公司POE產(chǎn)品業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理HarmikSingh強(qiáng)調(diào)PSE功率預(yù)算的重要性：“功率很寶貴，你不會(huì)希望為PD分配超過實(shí)際消耗量的功率,?！盤OE中有兩個(gè)主要單元：PSE即供電設(shè)備，PD為受電設(shè)備,。睿普康POE芯片RPC304A,，兼容,，輸入電壓范圍44~57V，支持4路單獨(dú)供電端口,，實(shí)時(shí)短路和過溫保護(hù),，超載和限流保護(hù)，內(nèi)建FET功率管,，總電流限制，空載檢測,，端口功率可配置及功率限制,。支持I2C接口，內(nèi)建,，比較多可支持8xRPC304A的級(jí)聯(lián),。封裝∶48Pin（7mmx7mm）QFN。工作溫度范圍：-40~85℃,。 江蘇微功耗高速高壓比較器潤石芯片供應(yīng)商蜂窩物聯(lián)網(wǎng)通信芯片國產(chǎn)替代方案支持,。

    國產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片江蘇潤石RS020x系列介紹：常見接口和使用串行外設(shè)接口(SPI)--串行外設(shè)接口(SPI)可提供處理器與外設(shè)之間的同步通信。SPI是一種“控制器-外設(shè)”架構(gòu)的四線制通信接口,其中三條線路由控制器（通常是處理器）驅(qū)動(dòng),一條線路由外設(shè)（通常是外設(shè)）驅(qū)動(dòng),?？刂破黩?qū)動(dòng)的一條信號(hào)線路是CLK,這是時(shí)鐘信號(hào)。對于每個(gè)時(shí)鐘脈沖,控制器可向外設(shè)發(fā)送或從外設(shè)接收一個(gè)位,。數(shù)據(jù)速率通常為10Mbps,但可根據(jù)需要在系統(tǒng)中進(jìn)行擴(kuò)展,。SPI是全雙工協(xié)議,需兩條數(shù)據(jù)線路：COPI和CIPO。COPI控制器輸出外設(shè)輸入,由控制器驅(qū)動(dòng)向外設(shè)發(fā)送數(shù)據(jù),。CIPO控制器輸入外設(shè)輸出,由外設(shè)驅(qū)動(dòng)向控制器發(fā)送數(shù)據(jù),。線路是CS是外設(shè)選擇信號(hào),由控制器驅(qū)動(dòng)為低電平以選擇外設(shè)進(jìn)行通信。一個(gè)系統(tǒng)中可能存在多個(gè)外設(shè),這可確保與所需的外設(shè)進(jìn)行通信,防止可能出現(xiàn)的系統(tǒng)級(jí)總線爭用,。SPI常用于：（1）控制信號(hào),。（2）傳感器。（3）存儲(chǔ)器,。（4）LCD顯示屏,。（5）SD卡。在電壓不匹配時(shí)可用電平轉(zhuǎn)換器,。RS020x系列是轉(zhuǎn)換SPI中使用的所有四條線路的理想解決方案,。RS020x系列比較可支持100Mbps。國產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片-江蘇潤石RS8T245替換TI-SN74xxxx8T245,；Nexperia-74AVC8T245,，74AVCH8T245；ON-74LVX4245,，74LVX3245,。

    汽車電控的幾種應(yīng)用:汽車電控即汽車電子控制系統(tǒng),由傳感器,、驅(qū)動(dòng)器、控制器,、控制程序等組成,與機(jī)械配合使用,并用電纜或電波傳送信號(hào),。隨著汽車電子芯片、汽車電子晶體管,、單片機(jī)和信息技術(shù)的應(yīng)用,汽車電控技術(shù)的精度,、范圍和智能化、網(wǎng)絡(luò)化不斷突破,已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志,。1,、電控點(diǎn)火：由微處理器、單片機(jī),、傳感器,、執(zhí)行器等構(gòu)成。對傳感器采集的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算判斷,調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻,使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量等條件下,保持優(yōu)化工況,輸出比較大的功率和轉(zhuǎn)矩,并節(jié)能減排,。2,、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)：通過對發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油,、油氣比例,、排放等進(jìn)行電控,使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在比較好工況中工作,以提高其整車性能,并實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。3,、電控噴油：根據(jù)實(shí)驗(yàn)得到的各種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)比較好工況數(shù)據(jù),對汽車電子單片機(jī)進(jìn)行編程,。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中根據(jù)傳感器采集的空氣流量、進(jìn)氣溫度,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等各種參數(shù),與供油控制參數(shù)進(jìn)行比較判斷,優(yōu)化調(diào)控供油量,使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高,。4、廢氣再循環(huán)控制：用于降低廢氣中氧化氮排放,主器件是數(shù)控式EGR閥(廢氣再循環(huán)閥),。 電動(dòng)汽車板載充電器OBC汽車電子國產(chǎn)替換,。

    車控電子產(chǎn)品的開發(fā)工具對軟硬件的同步開發(fā)、調(diào)試提供了很好的支持,。車控電子產(chǎn)品的軟件開發(fā)分為功能描述,、軟件設(shè)計(jì)、代碼生成,、操作系統(tǒng)環(huán)境下高級(jí)調(diào)試等步驟,。車控電子產(chǎn)品的硬件開發(fā)分為硬件描述、硬件設(shè)計(jì),、硬件調(diào)試等步驟,。當(dāng)軟件設(shè)計(jì)完成后,通過使用相應(yīng)的工具,完成在虛擬ECU平臺(tái)上的驗(yàn)證。當(dāng)硬件設(shè)計(jì)完成后,與硬件一起進(jìn)行軟硬件集成調(diào)試,。通過這種開發(fā)方式,縮短了產(chǎn)品上市的時(shí)間,。軟硬件并行的開發(fā)方案,。汽車電子產(chǎn)品軟件開發(fā)流程：汽車車控電子產(chǎn)品軟件開發(fā)流程是“V”形開發(fā)流程?！癡”形開發(fā)流程分為五個(gè)階段,即功能設(shè)計(jì),、原型仿真、代碼生成,、硬件在回路仿真－HIL,、標(biāo)定。在功能設(shè)計(jì)階段使用的主要工具是MATLAB,。通過使用MATLAB提供的SIMULINK,、STATEFLOW等工具,完成控制方案的設(shè)計(jì)、功能模塊的設(shè)計(jì),、控制算法的設(shè)計(jì)等任務(wù),并進(jìn)行初步的仿真模擬工作。在原型仿真階段使用的主要工具是DSPACE,。使用DSPACE提供的快速控制原型－RCP工具完成離線的仿真工作,。在開始該階段之前,需要使用REALTIMEWORKSHOP、TARGETLINK等工具完成由SIMULINK,、STATEFLOW等產(chǎn)生的代碼向標(biāo)準(zhǔn)C代碼的轉(zhuǎn)換工作,。汽車電子產(chǎn)品的代碼生成過程：在進(jìn)行向標(biāo)準(zhǔn)C代碼的轉(zhuǎn)換的過程中。車身電子照明車身控制模塊BCM汽車電子國產(chǎn)替換,。珠海精密運(yùn)算放大器潤石芯片價(jià)格

K歌直播設(shè)備解決方案國產(chǎn)芯片替換,。肇慶血氧儀芯片潤石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀

    汽車電子動(dòng)力總成DC/DC轉(zhuǎn)換器介紹：DC/DC轉(zhuǎn)換器是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的重要部分，其有兩類重要功用：一,、為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、空調(diào)及其他輔助設(shè)備提供電力。二,、在復(fù)合電源系統(tǒng)中與超級(jí)電容串聯(lián),，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用,。在汽車電子電氣系統(tǒng)中,，由總線連接控制單元、電池管理單元,、電機(jī),、電機(jī)控制器、變速器,、動(dòng)力電池組,、數(shù)字儀表和DC/DC轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器是利用電感,、電容的儲(chǔ)能特性,，通過可控開關(guān)(場效應(yīng)管等)進(jìn)行高頻開關(guān)動(dòng)作,，將輸入電能儲(chǔ)存在電容/電感里。在開關(guān)斷開時(shí),，再釋放出來為負(fù)載提供電能,。由于汽車電子元器件多使用低壓直流電源，所以采用DC/DC轉(zhuǎn)換器（又稱直流電源轉(zhuǎn)換模塊）,，將動(dòng)力電池組幾百伏的直流電壓轉(zhuǎn)換為低壓直流恒壓電源,，供車輛電器使用。其必須具備體積小,、效率高,、可靠性高、耐受惡劣環(huán)境（如溫度較大范圍波動(dòng)）等特點(diǎn),。汽車電子：運(yùn)算放大器,、比較器、模擬開關(guān),、電平轉(zhuǎn)換器,、邏輯芯片。 肇慶血氧儀芯片潤石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀