物聯(lián)網(wǎng)通信芯片和蜂窩芯片介紹：物聯(lián)網(wǎng)通信芯片,，可在網(wǎng)絡(luò)與串口間進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向傳輸，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)串口與終端控制設(shè)備之間的無線通信,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集,、記錄和調(diào)控，極大地提升了日常家居和商業(yè)使用,、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等場(chǎng)景的管理效能,。在電力、工控,、醫(yī)療,、交通、物流,、氣象,、農(nóng)業(yè)、水利,、石油,、煤礦、新能源等領(lǐng)域均廣為應(yīng)用,。蜂窩通信是采用蜂窩無線組網(wǎng)方式,，在終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間無線鏈接，用戶在移動(dòng),、活動(dòng)中即可相互通信,。其主要特征是終端的移動(dòng)性，并可越區(qū)切換,、跨本地網(wǎng)自動(dòng)漫游,。蜂窩移動(dòng)通信業(yè)務(wù)是指：基站子系統(tǒng)和移動(dòng)交換子系統(tǒng)等組成蜂窩移動(dòng)網(wǎng)所提供的數(shù)據(jù),、語(yǔ)音、視頻,、圖像等業(yè)務(wù),。目前國(guó)內(nèi)已有不少物聯(lián)網(wǎng)芯片廠家，為用戶提供物聯(lián)網(wǎng)通信芯片,、蜂窩芯片,、小體積蜂窩物聯(lián)通信芯片，功能品質(zhì)越來越強(qiáng),，有的還提供方案支持,。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是全球比較大的物聯(lián)網(wǎng)通信芯片市場(chǎng)。 AEC-Q100認(rèn)證國(guó)產(chǎn)汽車電子電平轉(zhuǎn)換芯片,。浙江電壓基準(zhǔn)源精密基準(zhǔn)源芯片潤(rùn)石芯片解決方案

    汽車電子動(dòng)力總成DC/DC轉(zhuǎn)換器介紹：DC/DC轉(zhuǎn)換器是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的重要部分,，其有兩類重要功用：一、為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、空調(diào)及其他輔助設(shè)備提供電力,。二、在復(fù)合電源系統(tǒng)中與超級(jí)電容串聯(lián),，起到調(diào)節(jié)電源輸出,，穩(wěn)定母線電壓的作用,。在汽車電子電氣系統(tǒng)中,，由總線連接控制單元、電池管理單元,、電機(jī),、電機(jī)控制器、變速器,、動(dòng)力電池組,、數(shù)字儀表和DC/DC轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器是利用電感,、電容的儲(chǔ)能特性,，通過可控開關(guān)(場(chǎng)效應(yīng)管等)進(jìn)行高頻開關(guān)動(dòng)作，將輸入電能儲(chǔ)存在電容/電感里,。在開關(guān)斷開時(shí),，再釋放出來為負(fù)載提供電能。由于汽車電子元器件多使用低壓直流電源,，所以采用DC/DC轉(zhuǎn)換器（又稱直流電源轉(zhuǎn)換模塊）,，將動(dòng)力電池組幾百伏的直流電壓轉(zhuǎn)換為低壓直流恒壓電源，供車輛電器使用,。其必須具備體積小,、效率高,、可靠性高、耐受惡劣環(huán)境（如溫度較大范圍波動(dòng)）等特點(diǎn),。汽車電子：運(yùn)算放大器,、比較器、模擬開關(guān),、電平轉(zhuǎn)換器,、邏輯芯片。 浙江新能源芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀電平轉(zhuǎn)換器江蘇潤(rùn)石電平轉(zhuǎn)換芯片國(guó)產(chǎn)替代,。

    國(guó)產(chǎn)汽車電子技術(shù)解決方案介紹：汽車電子產(chǎn)品開發(fā)流程：汽車電子產(chǎn)品屬嵌入式技術(shù)系統(tǒng),。為提高研發(fā)效率,建議采取軟硬件同步開發(fā)方案。首先選擇合適的汽車電子產(chǎn)品開發(fā)工具,。汽車電子產(chǎn)品軟件開發(fā)分為功能描述,、軟件設(shè)計(jì)、代碼生成,、調(diào)試等步驟,。汽車電子產(chǎn)品硬件開發(fā)分為描述、設(shè)計(jì),、調(diào)試等步驟,。軟件設(shè)計(jì)完成后,在虛擬平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)行軟硬件集成調(diào)試,。汽車電子產(chǎn)品軟件開發(fā)流程為V形開發(fā)流程,。其五個(gè)階段分別為功能設(shè)計(jì)、原型仿真,、代碼生成,、回路仿真、標(biāo)定,。汽車電子在被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)展：汽車碰撞時(shí)為人員提供保護(hù)的技術(shù)和設(shè)備,如碰撞傳感器,、氣囊、安全帶,、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等已經(jīng)減少了人員傷害,。而當(dāng)前發(fā)展方向是主動(dòng)安全性,采用光學(xué)、雷達(dá),、超聲波傳感器等技術(shù),監(jiān)測(cè)汽車與周邊物體的距離,以及接近物體時(shí)的速度,生成數(shù)據(jù)并警示駕駛員控制車速,避免碰撞,。這些數(shù)據(jù)還可對(duì)制動(dòng)器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行控制,以自動(dòng)避免碰撞,其可降低事故發(fā)生率,大幅減低事故所致的昂貴社會(huì)成本。江蘇潤(rùn)石車身控制模塊（BCM）:邏輯芯片RS1G17-Q1,RS1G125-Q1;運(yùn)算放大器RS8411/2/4-Q1,RS2260-Q1比較器RS331-Q1,LM2901/03-Q1,電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108-Q1,RS0204-Q1.汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,。

    汽車電子動(dòng)力總成之動(dòng)力電池：動(dòng)力電池即為電動(dòng)設(shè)備或工具提供動(dòng)力的電源,，即為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、高爾夫球車,、觀光電動(dòng)車,、電動(dòng)自行車提供動(dòng)力的蓄電池。用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電池,，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池,、磷酸鐵鋰蓄電池，以及敞口式管式鉛酸蓄電池,。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的內(nèi)核,，而電池管理系統(tǒng)則是其中的要點(diǎn)。電池管理是電池的監(jiān)控管理體系,，通過對(duì)電流,、電壓、溫度以及SOC等參數(shù)進(jìn)行采集,、計(jì)量,，進(jìn)而控制電池的充放電過程，使電池的工作過程更為合理,，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù),。是提升電池綜合效能的管理系統(tǒng)，是連通車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要鏈條,，也是汽車電子系統(tǒng)工作的源動(dòng)力,。江蘇潤(rùn)石汽車電子電池管理方案：運(yùn)算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準(zhǔn)源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125,。汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,電壓基準(zhǔn)源,。 電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)BMS汽車電子國(guó)產(chǎn)替換。

    又能改善其操作穩(wěn)定性,。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸,、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)比起來具有部件少,、體積小、重量輕的特點(diǎn),比較好化的轉(zhuǎn)向作用力,、轉(zhuǎn)向回正特性,提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性,增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性,。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷,自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性,以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷,保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性,、操縱性和乘坐的舒適性,。自動(dòng)控制系統(tǒng)（CCS）在高速長(zhǎng)途行駛時(shí),可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng),恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度,駕駛員不必經(jīng)常踏油門以調(diào)整車速。若遇爬坡,車速有下降趨勢(shì),微機(jī)控制系統(tǒng)則自動(dòng)加大節(jié)氣門開度,；在下坡時(shí),。又自動(dòng)關(guān)小節(jié)氣門開度,以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速。當(dāng)駕駛員換低速擋或制動(dòng)時(shí),這種控制系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)斷開,。隨著世界各大汽車產(chǎn)家對(duì)汽車安全問題的高度重視,安全氣囊系統(tǒng),、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（FDR或VDC）,、防撞系統(tǒng)、安全帶控制,、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù),。家庭影院解決方案國(guó)產(chǎn)芯片替換。佛山智能家居系統(tǒng)芯片潤(rùn)石芯片業(yè)態(tài)現(xiàn)狀

電動(dòng)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS汽車電子國(guó)產(chǎn)替換,。浙江電壓基準(zhǔn)源精密基準(zhǔn)源芯片潤(rùn)石芯片解決方案

    汽車電子動(dòng)力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器,，是安裝于汽車上的一種電源設(shè)備，并配備氣體或液冷裝置,，以實(shí)現(xiàn)不同功率水平下的熱管理,。拓展：板載電源是什么？是指在電路板上構(gòu)建電源電路,，或使用板載式的電源模塊,，把電源系統(tǒng)集成到電路板上，與應(yīng)用電路同在一塊電路板上,，直接上電即可工作,，而不需外部電源轉(zhuǎn)換，也無需外接電源適配器,。在壓差較大或電流較大的降壓電源中,，可采用開關(guān)電源，而慎用LDO,。LDO是一種低壓差線性穩(wěn)壓器,，因?yàn)長(zhǎng)DO的低壓差特性，以及其線性電源的特質(zhì),，在使用中可以得到較低的噪聲,。并具有使用簡(jiǎn)單，成本低廉的特點(diǎn),，在單板上有較多的成熟應(yīng)用,。LDO在使用時(shí)應(yīng)計(jì)算熱耗，并符合降額規(guī)范,。采用線性電源時(shí),，電源功率須用線性電源輸入電壓與負(fù)載電流的乘積計(jì)算，而不能采用負(fù)載電壓與電流的乘積來計(jì)算,。汽車電子：運(yùn)算放大器,、比較器、模擬開關(guān),、電壓基準(zhǔn)源,、電平轉(zhuǎn)換器、邏輯芯片。 浙江電壓基準(zhǔn)源精密基準(zhǔn)源芯片潤(rùn)石芯片解決方案