壓縮機是將低壓氣體提升高壓氣體和輸送氣體的機械,，屬于將動能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的工作機。它的種類多,、用途廣,，有“通用機械”之稱空所壓縮機的種類很多,，按工作原理可分為容積式壓縮機,、速度式壓縮機;目前常用的是活塞式壓縮機，本文主要論述了活塞壓縮機的拆卸,、活塞壓縮機主要零部件維修,、活塞壓縮機的維護、常見故障分析與應對措施以及目前先進的診斷與故障分析方法,。從而延長其使用壽命,，提高活塞壓縮機的安全性與經(jīng)濟性活塞壓縮機維護檢修、故障分析空氣壓縮機簡稱壓縮機或空壓機,，是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械設(shè)備,。從能量的觀點來看，壓縮機屬于將原動機的動力能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的機器,。壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中,，無法避免會出現(xiàn)一些故障，如果故障不及時發(fā)現(xiàn)并處理。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大,，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加,，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸。上海檢測增壓機零部件

基本上不需要對排氣系統(tǒng)進行大改造,，需對進氣系統(tǒng)施工,，改裝施工技術(shù)的難度降低；與渦輪增壓相比,，不足的是：需損耗部分動力驅(qū)動增壓機,，而渦輪增壓幾乎是“無本買賣”；高轉(zhuǎn)速時動力不如渦輪增壓,；噪音擾人,，特別是魯式和雙螺旋式；但渦輪增壓和機械增壓與自然進氣引擎相比都有一個共同缺點,，那就是會增加發(fā)動機的負擔（燃燒室工作壓力上升）,，特別是對于改裝車。對于改裝車,，無論是何種增壓器,，都需要調(diào)校行車電腦的燃料供應量、調(diào)整潤滑油管道等一系列工作,。機械增壓器應用編輯螺旋槳式飛機,，特別是早期的；超級跑車：奔馳早期的帶增壓器的車款,，如SL55AMG,、C200K等，SLR邁凱倫也裝備了,；柯尼賽格的CCX,、CCR等，升V形8氣缸引擎,，安裝了兩個離心式機械增壓器,，馬力達800匹以上；福特GT,、ShelbyGT500等,；雪佛蘭CorvetteZR1等蓮花汽車Exige和Evora等。機械增壓器參見編輯增壓器渦輪增壓器電動渦輪增壓器（en:Electricsupercharger）參考資料1.劉厚根.機械增壓器的研究現(xiàn)狀與開發(fā)建議[J].車用發(fā)動機,2004(5):[D].中南大學,。吹塑增壓機制造商一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后,，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,，通過壓縮空氣來增加進氣量,。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,，使之增壓進入氣缸,。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加,，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了,。對于渦輪增壓發(fā)動機而言，近年來的技術(shù)進步,，基本都是圍繞著平順性,、可靠性和耐久性這三點來展開的。噴油螺桿是向氣缸噴入潤滑油,，一方面降低氣體溫度,，一方面起到潤滑作用。干式螺桿用來壓縮與油接觸后不穩(wěn)定的介質(zhì),，以及提供干凈的介質(zhì),。目前。

有利于改善整機動力性能,、經(jīng)濟性能及排放品質(zhì),，因而得到廣泛應用。2.復合式廢氣渦輪增壓器,。廢氣渦輪增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯(lián)起來工作,，稱為復合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機上,，廢氣能量除驅(qū)動廢氣渦輪增壓器外,，尚有多余的能量用于驅(qū)動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發(fā)動機輸出軸聯(lián)接,。這樣,，廢氣渦輪增壓器達到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能量直接變?yōu)楣β仕徒o曲軸,。美國POWERTEAM/斯必克SPX液壓工具/液壓油缸...廣告BDI公司液壓增壓器/美國POWERTEAM/斯必克SPX液壓工具，液壓查看詳情>3.組合式渦輪增壓器,。組合式渦輪增壓器由廢氣渦輪增壓與進氣慣性增壓組合而成,。在該增壓系統(tǒng)中，除廢氣渦輪增壓器外,，還有由穩(wěn)壓箱,、共振管、共振室等構(gòu)成的進氣慣性增壓系統(tǒng)，利用壓力峰值可進一步提高增壓后的進氣壓力,。廢氣渦輪增壓器一般由單級離心式壓氣機和單級軸式渦輪機或徑流式渦輪機組成為機組,，并分別稱為軸流式廢氣渦輪增壓器和徑流式廢氣渦輪增壓器。壓氣機和渦輪機二者的工作輪裝在同一根軸上,，稱為轉(zhuǎn)子,，轉(zhuǎn)子由發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動。這種渦輪增壓器工作的條件,，除壓氣機和渦輪機的轉(zhuǎn)速相同外,。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻,，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去,。

我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量,，一般來說,，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪,，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,，使之增壓進入汽缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快,，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,，相應增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜,，其實并不復雜,，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連,，排氣口則接在排氣管上,。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上,，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好,，你的發(fā)動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了,。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩,，讓車子更有勁,。浙江PET增壓機報價

它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,。上海檢測增壓機零部件

渦輪增壓器轉(zhuǎn)子以超過10萬r/min(比較高可達20萬r/min)的高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，若發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn):一是極有可能造成潤滑油壓力因管路較長而使轉(zhuǎn)子及其浮動軸承潤滑條件變差,，導致增壓器轉(zhuǎn)子及浮動軸承潤滑不充分而早期磨損或損壞;二是因為發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)而導致增壓器轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)速過低,，以及渦輪和壓氣機中氣體壓力過低時，少量潤滑油有可能通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中,，使渦輪和壓氣機葉輪粘附潤滑油而影響增壓器的工作效率,。在實際使用過程中，必須嚴格按照使用規(guī)范要求正確操作,，充分利用潤滑油的潤滑,、冷卻等功能，保證增壓器在正常的使用周期內(nèi)比較好地發(fā)揮作用,。上海檢測增壓機零部件

江陰市開源壓縮機有限公司座落于長江三角洲歷史名城無錫,，公司占地1500平方米，是一家集產(chǎn)品研發(fā),、制造,、銷售于一體的壓縮機制造企業(yè)。公司擁有多臺的彎管,，精加工設(shè)備,。先進的設(shè)備和專業(yè)的設(shè)計團隊，以及嚴格的管理制度,，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量,。本司憑借“質(zhì)量為本”的企業(yè)精神，隨著市場競爭力和規(guī)模效應的不斷提高公司決心不斷超越自我以更***的產(chǎn)品來回報客戶,。自主研發(fā)的冷卻系統(tǒng),，把每一級的排氣溫度降到常溫后進入下一級壓縮，避免了熱量的堆積,。依托無錫本地和全國范圍內(nèi)完善的供應商體系,，減少了外協(xié)產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)周期，縮短了整機的備貨期,。