中文名機械增壓器外文名supercharger別稱超級增壓器定義用于內(nèi)燃機的強制進氣裝置目錄1技術(shù)原理?魯式機械增壓器?雙螺旋式機械增壓器?離心式機械增壓器2利弊3應(yīng)用4參見機械增壓器技術(shù)原理編輯機械增壓器由增壓器本體（空氣壓縮機）、輸入軸變速機構(gòu)（如齒輪變速器、液態(tài)變速器等,，“魯式”增壓器沒有此裝置）,、傳動機構(gòu)（如皮帶輪+皮帶或鏈條輪+鏈條）等結(jié)構(gòu)組成，如果需要還會安裝冷卻器來冷卻壓縮空氣,。[1]運轉(zhuǎn)時,，發(fā)動機曲軸通過鏈條或皮帶驅(qū)動增壓器本體中鼓入空氣，經(jīng)壓縮的空氣冷卻后進入引擎的燃燒室中,，與燃料混合,，并壓縮點火做功。由于壓縮機的動力來自于發(fā)動機曲軸,，引擎的功率會有一定的損耗,，但也因此，裝備機械增壓器的發(fā)動機不存在渦輪增壓發(fā)動機常有的渦輪遲滯現(xiàn)象,。除此之外由于增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升降程度與曲軸的是同步的,，因此泄壓閥也成了非必需品。輸入軸變速機構(gòu),，以齒輪變速器為例,，變速器由皮帶輪/鏈條輪,、主動齒輪,、壓縮機齒輪及殼體組成，一般會與增壓器本體一體化,。傳動用的傳動帶/傳動鏈纏繞在皮帶輪/鏈條輪上,，皮帶輪/鏈條輪連接在一個主動齒輪上。而主動齒輪則會旋轉(zhuǎn)壓縮機齒輪,。壓縮機的轉(zhuǎn)子可以有多種設(shè)計,，但它的任務(wù)是吸入空氣。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側(cè),，所以增壓器的工作溫度很高,。上海空氣增壓機制造商

強制性增壓后,，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加,。另外,，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進,、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫,，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機的轉(zhuǎn)速比柴油機高,，空氣流量變化大,，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。針對汽油機使用渦輪增壓器出現(xiàn)的一系列問題,，工程師有針對性地一一做了改進,，使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。中冷器溫度增高,，這樣不僅影響充氣效率,，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設(shè)備,，這就是中間冷卻器,。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻,。中間冷卻器就象散熱器,，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去,。據(jù)測試,，性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動機壓縮比能保持一定值而不會產(chǎn)生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力,，進一步提高發(fā)動機的有效功率,。上海空氣增壓機制造商眾所周知發(fā)動機是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的,，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制,。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)子以超過10萬r/min(比較高可達20萬r/min)的高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),，若發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn):一是極有可能造成潤滑油壓力因管路較長而使轉(zhuǎn)子及其浮動軸承潤滑條件變差,，導(dǎo)致增壓器轉(zhuǎn)子及浮動軸承潤滑不充分而早期磨損或損壞;二是因為發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)而導(dǎo)致增壓器轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)速過低，以及渦輪和壓氣機中氣體壓力過低時,，少量潤滑油有可能通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中,，使渦輪和壓氣機葉輪粘附潤滑油而影響增壓器的工作效率。在實際使用過程中,，必須嚴(yán)格按照使用規(guī)范要求正確操作,，充分利用潤滑油的潤滑、冷卻等功能,，保證增壓器在正常的使用周期內(nèi)比較好地發(fā)揮作用,。

然后在增壓器進氣口和其排氣口之間傳送。大量的空氣將進入進氣歧管,，并累積起來產(chǎn)生正壓,。但這種設(shè)計的增壓器并不是連續(xù)不斷地吸入空氣,，而是間歇式的（間歇很短但不能忽略），而且轉(zhuǎn)子凸緣體笨重,，需消耗較多的曲軸扭矩,，效率并不高，而且這類增壓器的壓縮空氣排出壓縮機時會發(fā)出轟鳴聲,，一般需要安裝降噪裝置以降低噪音,。這種增壓器一般體積龐大，常安裝在發(fā)動機的頂部,。一般多用于大型車,。也深受以往的重度改裝的美式肌肉車喜愛。機械增壓器雙螺旋式機械增壓器類似于“魯式”機械增壓器,，雙螺旋式機械增壓器/羅茨風(fēng)機通過兩根類似于一組渦輪傳動的嚙合凸緣轉(zhuǎn)子吸入空氣,，增壓器中的空氣也是通過轉(zhuǎn)子凸緣集中起來吸入的。但不同的是,，雙螺旋式機械增壓器還會壓縮轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)的空氣,。其原因在于這些轉(zhuǎn)子具有錐度，這意味著隨著空氣從增壓器進氣口流向排氣口,，氣道會變小,。隨著氣道的收縮，空氣便被壓入到更小的空間,，使得空氣的壓縮可以連續(xù)進行,，提高增壓器的效率，使得增壓器不需要造得十分龐大,。不過,，因轉(zhuǎn)子凸緣的形制需要，在制造過程中需要精密的加工,，這增加了增壓器的制造成本。有些雙螺旋式機械增壓器與魯式機械增壓器一樣,，也放在發(fā)動機的上方,。壓縮空氣.氮氣.水蒸汽.天然氣等均可做作為泵的驅(qū)動氣源。

我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機,，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說,，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,，使之增壓進入汽缸,。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快,，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸,，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了,。大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜,，其實并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成,。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連,，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連,，排氣口接在進氣歧管上,，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接,。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好,，你的發(fā)動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間,，對進入氣缸的空氣進行冷卻,。中山高壓增壓機生產(chǎn)廠家

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加,，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,。上海空氣增壓機制造商

從而造成機油的過度消耗產(chǎn)生“燒機油”的情況,。（3）渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動,，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。另外,，需要提醒的是,，由于渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格,，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進行維修,，而不能到街邊店盲目修理。渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪,，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速,、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上,，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高,，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要,。主要我們要遵循以下的方法：1.汽車發(fā)動機啟動之后,，不能急踩加速踏板,，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機油溫度升高,，流動性能變好,，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑。上?？諝庠鰤簷C制造商