渦輪增壓器是用來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和減少排放的重要部件，其本身不是一種動(dòng)力源,，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后的剩余能量來工作,，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的壓縮空氣,，使之達(dá)到比較好運(yùn)轉(zhuǎn)性能。渦輪增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上,，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排除的廢氣推動(dòng)渦輪葉輪轉(zhuǎn)動(dòng),。再帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪將經(jīng)空濾器濾清的空氣加壓后送入氣缸。因?yàn)檫M(jìn)入氣缸的空氣增多,，所以允許噴入更多的燃油或使燃油燃燒更充分,，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的功率和降低排放、減少污染,。采用氣體驅(qū)動(dòng),，無電弧及火花，完全用于有易燃,、易爆的液體或氣體場(chǎng)所,。山東PET增壓機(jī)制造商

將空氣壓入更小的空間，并注入進(jìn)氣岐管中,。如果增壓器的增壓值較高,、依靠進(jìn)氣管仍不足以帶走壓縮空氣的熱量的，還需要在進(jìn)氣道安裝冷卻器以冷卻壓縮空氣,。一般來說,，機(jī)械增壓器平均可提高46%的馬力和31%的扭矩，但一些技術(shù)力量較強(qiáng)的廠商能使之提高50%-100%的馬力及扭矩,。機(jī)械增壓器有三種：魯式（Roots）,、雙螺旋式和離心式。它們的主要區(qū)別在于壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)不同,。魯式和雙螺旋式機(jī)械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣來吸取空氣,，而離心式機(jī)械增壓器使用葉輪吸入空氣，有些類似于渦輪增壓器,。盡管這三種設(shè)計(jì)都能產(chǎn)生增壓效果,，但在效率上卻有很大差別。機(jī)械增壓器魯式機(jī)械增壓器魯式機(jī)械增壓器早的設(shè)計(jì),。在1860年由Philander和FrancisRoots發(fā)明并申請(qǐng)了設(shè)計(jì),，目的是幫助礦井通道通風(fēng)的機(jī)器，而非內(nèi)燃機(jī)增壓器（當(dāng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)還沒被發(fā)明）,。內(nèi)燃機(jī)發(fā)明后,，1900年，GottleibDaimler（戴姆勒汽車的創(chuàng)始人,，日后與早期的奔馳合并為戴姆勒-奔馳）在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝了“魯式”機(jī)械增壓器,。壓縮機(jī)中的有兩個(gè)凸緣轉(zhuǎn)子，它們相互嚙合,。一般動(dòng)力輸入軸只連接一個(gè)凸緣,，另一凸緣由連接輸入軸的凸緣帶動(dòng),。當(dāng)嚙合凸緣旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸緣之間產(chǎn)生真空或負(fù)壓,，由此空氣會(huì)被吸入,。PET增壓機(jī)增壓機(jī)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，減少尾氣排放,，對(duì)環(huán)境更加友好,。

一、什么是渦輪增壓,？首先我們來弄明白什么事渦輪增壓,。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說,，如果我們?cè)谵I車尾部看到Turbo或者T,，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型,，譬如奧迪A6的,，帕薩特，寶來,。渦輪增壓套件渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,，讓車子更有勁,。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高,。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率,。就拿我們常見的，經(jīng)過增壓之后,，動(dòng)力可以達(dá)到,，但是耗油量卻比，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放,。

高壓空壓機(jī)高壓空壓機(jī)是將自由狀態(tài)下的空氣,，壓縮至表壓為10MPa（兆帕）以上的壓縮空氣的機(jī)器，流經(jīng)機(jī)組中的分離器與過濾器后,，脫除了含在高壓空氣中的水,、油份和雜質(zhì)，使排出的氣體清潔無味,，氣體質(zhì)量符合GB18435-2001《潛水呼吸氣體》標(biāo)準(zhǔn),，是值得信賴、安全可靠的呼吸空氣和高壓氣源供給系統(tǒng),。結(jié)構(gòu)與工作流程高壓空壓機(jī)組主要由壓縮機(jī)主機(jī),，驅(qū)動(dòng)機(jī)(電動(dòng)機(jī)),，級(jí)間冷卻器，壓縮空氣分離,、凈化等處理裝置,，以及壓力顯示、調(diào)控和安全裝置所組成,。下圖是它的工作流程,。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)通過三角皮帶驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作時(shí)，自由狀態(tài)的空氣經(jīng)過進(jìn)氣濾清器,。（1）被吸至一級(jí)氣缸（I）內(nèi),，壓縮至一定壓力，排出至一,、二級(jí)間冷卻器（2）和分離器（3）內(nèi),，經(jīng)冷卻和油氣分離后進(jìn)入二級(jí)氣缸（Ⅱ），被進(jìn)一步壓縮至更高壓力后排出至二,、三級(jí)間冷卻器（4）和分離器（5）,，進(jìn)行冷卻和濾去壓縮空氣中的油與冷凝液，再進(jìn)入三級(jí)汽缸（Ⅲ）壓縮至終所需壓力,，之后進(jìn)入分離器（7）過濾凈化器（8）進(jìn)一步除去壓縮空氣中的油,、冷凝液和油蒸汽，從而獲得冷卻,、潔凈無味的高壓空氣充入合格的高壓鋼瓶內(nèi)提供使用,。從各級(jí)氣缸后的分離器中被分離和濾去的油與冷凝液，通過排污閥（9）定期排出機(jī)外或收集在污物罐內(nèi),。發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于比較好狀態(tài)。

為了確保增壓機(jī)能夠長期穩(wěn)定運(yùn)行并延長其使用壽命,，全方面且細(xì)致的維護(hù)保養(yǎng)工作至關(guān)重要,。定期清潔是基礎(chǔ)工作，由于增壓機(jī)在運(yùn)行過程中,，會(huì)不可避免地吸附大量灰塵和污垢,，這些雜質(zhì)若附著在增壓機(jī)的內(nèi)部部件上，會(huì)嚴(yán)重影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn),。因此,，需使用柔軟的刷子和清潔劑，定期對(duì)增壓機(jī)的內(nèi)外部表面進(jìn)行輕輕擦拭,，保持其干凈整潔,。潤滑油的更換也不容忽視，潤滑油在增壓機(jī)的運(yùn)行中承擔(dān)著潤滑和冷卻的雙重職責(zé),，但隨著使用時(shí)間的增加,，潤滑油會(huì)逐漸變質(zhì)和受到污染,，其性能也隨之下降。所以,，要嚴(yán)格按照增壓機(jī)的型號(hào)和工作環(huán)境,，選擇適配的潤滑油，并依照使用手冊(cè)的指導(dǎo),，定期進(jìn)行更換,。同時(shí)，增壓機(jī)的濾芯作為過濾空氣中雜質(zhì),、保護(hù)內(nèi)部部件的關(guān)鍵部件,，也需要定期檢查和及時(shí)更換。隨著使用時(shí)長的增加,，濾芯會(huì)逐漸被雜質(zhì)堵塞,，影響增壓機(jī)的進(jìn)氣量和工作效率。另外,，電氣系統(tǒng)的定期檢查同樣重要,，要確保電氣連接牢固，電線無磨損,，電氣元件正常工作,，及時(shí)排查并解決潛在的電氣問題，保障增壓機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行,。早的渦輪增壓器用于跑車或賽車上的,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率,。山東PET增壓機(jī)制造商

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高,。山東PET增壓機(jī)制造商

提升20KW/lit,比較大比扭矩提升60.5Nm/lit,,，燃油消耗率和排放同樣得到改善，同時(shí),，比較大爆發(fā)壓力和渦輪進(jìn)口溫度報(bào)紙?jiān)谙到y(tǒng)限值內(nèi),。通過減小壓縮比，額定功率可提高超過80%,，扭矩提升接近110%,。在這個(gè)NA發(fā)動(dòng)機(jī)上配備VGT的增壓器及減小壓縮比，可使額定功率和扭矩很好的提升大約140%和130%,，在燃油經(jīng)濟(jì)性,、排放、噪聲方面獲得較高的利益,。在發(fā)展中國家,，應(yīng)用到裝載車或乘用車單缸或兩缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這些是典型的自然吸氣，并且通常不能達(dá)到排放規(guī)范,，因此,，渦輪增壓技術(shù)對(duì)其改善動(dòng)力性和滿足排放法規(guī)的要求有著重要里程碑的意義。山東PET增壓機(jī)制造商