中國自2010年開始發(fā)展新能源汽車，五菱新能源從2011年加入新能源賽道,，到目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大的進(jìn)步。尤其是2021年整個(gè)新能源汽車市場更是實(shí)現(xiàn)了超過100%的增長,，按照中國科學(xué)院院士,、中國電動汽車百人會副理事長 歐陽明高預(yù)測2021年國內(nèi)新能源汽車銷量大約會達(dá)到330萬輛左右，超出整個(gè)行業(yè)的預(yù)期,。高歌猛進(jìn)的新能源汽車,，有如此快的發(fā)展當(dāng)然是離不開政策的支持力度的不斷加大和技術(shù)的進(jìn)度，而作為生產(chǎn)工具的新能源貨車正在逐步被市場用戶接受和認(rèn)可,，總體市場正在趨向健康穩(wěn)步的發(fā)展,，五菱新能源在兩年間，也在技術(shù),，質(zhì)量方面取得客戶良好反應(yīng),，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，旗下,，冷藏,，倉柵，電卡客戶都反饋,，開著舒適,，扛重力,，爬坡力好。五菱新能源,，高質(zhì)量玲瓏輪胎,，扛重力強(qiáng)！佛岡五菱新能源平板電卡

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）信息部主任仝宗旗認(rèn)為,，過去10年,，我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展階段。2015~2020年,，主要靠政策支持,，行業(yè)整體處于“跑馬圈地”的過程。依靠政策支持,，各方紛紛搶占優(yōu)勢資源,，構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。面向B端的充換電基礎(chǔ)設(shè)施在這一階段得到快速發(fā)展,；2020年后,，充換電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)進(jìn)入市場化發(fā)展新階段。仝宗旗表示,，早期,，大多充換電基礎(chǔ)設(shè)施是專門為公交車、環(huán)衛(wèi)車,、出租車等公共交通工具提供服務(wù)的,，多建設(shè)在比較封閉的場站內(nèi)，市場化運(yùn)營的程度非常低,。比如在北京,，一些公交車的充換電站都實(shí)施嚴(yán)格的封閉管理，禁止外部車輛進(jìn)入,。當(dāng)時(shí),，私家車主找不到充電樁成為普遍現(xiàn)象。仝宗旗說,，在這一階段,，新能源汽車市場規(guī)模不大，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的使用率不高,，盈利能力也較差,，很大程度上是依靠政策的扶持在建設(shè)的. 五菱新能源物流車有各種車型龍崗五菱新能源純電動貨車五菱新能源，續(xù)航高,，動力大,！

國內(nèi)開花，國外吃香,！五菱新能源車***出海,！堅(jiān)持國內(nèi)國際雙循環(huán),，開拓海外市場五菱新能源車EV50、電卡在國內(nèi)上市后憑借良好口碑及過硬實(shí)力受到客戶的好評在全球**的大背景下也得到海外市場認(rèn)可收獲一批國際新能源車型訂單,，推動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級,，研制新能源車型面對更復(fù)雜的國際經(jīng)貿(mào)形勢，**仍在海外擴(kuò)散的現(xiàn)狀集團(tuán)堅(jiān)持國內(nèi)和國外市場兩手抓不放棄精耕海外市場成功將EV50和電卡新能源車型***送到“****”沿線國家,，東莞五菱新能源（千百渡）4S店,，車型齊全，珠三角客戶可到店了解,。

貨車是指用于公路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具,，是中國貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。根據(jù)行業(yè)分類,，中國貨車類型主要分為卡車類和VAN類貨車,。卡車主要分為重型卡車,、中型卡車,、輕型卡車和微型卡車等；VAN類貨車主要分為微面和輕客等,，傳統(tǒng)的燃油貨車具有高能耗,、高排放、高污染的特點(diǎn),，雖然在整個(gè)汽車市場的保有量中占比不大,，但卻是城市重要污染物氮氧化物和顆粒物的主要來源。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國移動源環(huán)境管理年報(bào)(2021)》數(shù)據(jù)表明,，2020年,，占汽車比重約10%的貨運(yùn)車輛，全國貨車一氧化碳（CO）,、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）,、顆粒物（PM）排放量分別為207.3萬噸,、46.0萬噸、517.8萬噸,、5.8萬噸,，占汽車排放總量的29.8%、26.6%,、84.3%,、90.9%。因此,，推廣新能源貨車,，促進(jìn)節(jié)能減排和環(huán)境治理,，勢在必行，東莞五菱新能源（千百渡）4S店,，主營純電動貨車,。五菱行世界，品質(zhì)贏天下,！

國內(nèi)五菱新能源使用的是,，力神，寧德時(shí)代電池,，動力電池企業(yè)積極布局海外工廠的背后,，是歐洲等海外市場需求的快速提升。不少企業(yè)有意通過在當(dāng)?shù)亟◤S的方式爭搶國際車企的訂單,。整體來看,，歐洲是國內(nèi)電池企業(yè)出海的熱門目的地。一方面,，歐洲和中國目前是全球比較大的兩個(gè)新能源汽車市場,。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年,，歐洲新能源乘用車銷量為112萬輛,，同比增長8.7%。雖然由于芯片短缺生產(chǎn)受限,，增速不像中國那么快,，但考慮到同期歐洲整體車市出現(xiàn)了13.7%的下滑，這一成績已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò),。再加上歐盟已經(jīng)決定2035年禁售燃油車,，這對于新能源汽車發(fā)展將起到很大的推動作用，前景可期,，東莞五菱新能源一級經(jīng)銷商,，千百渡4S電，主營純電動貨車,。買電動貨車,，選五菱新能源，五菱品質(zhì),，致富更安全,！佛岡五菱新能源平板電卡

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在美國總統(tǒng)拜登上臺后，其對于新能源汽車的扶持，也令部分中國電池廠商有了赴北美建廠的想法,。遠(yuǎn)景動力在美國的布局較早,，除了2012年投產(chǎn)的田納西州工廠之外，遠(yuǎn)景動力于今年4月宣布,，將在肯塔基州新建一座電池工廠,，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，并具備擴(kuò)容至40GWh的潛力,。至于寧德時(shí)代,，此前外媒報(bào)道稱，寧德時(shí)代有意在墨西哥建設(shè)電池工廠,，以此為特斯拉和福特等供貨,。不過，近日美國《2022年通脹削減法案》的公布,，令寧德時(shí)代的北美建廠計(jì)劃打上了一個(gè)問號,，但在國內(nèi)，寧德時(shí)代的電池使用時(shí)候各大車企的優(yōu)先,，五菱新能源所有車型,，均可以選配寧德時(shí)代電池。佛岡五菱新能源平板電卡

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