交通信號(hào)燈是指揮交通運(yùn)行的信號(hào)燈,，一般由紅燈、綠燈,、黃燈組成,。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行,，黃燈表示警示,。交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈,、人行橫道信號(hào)燈,、方向指示指示燈（箭頭信號(hào)燈）、車道信號(hào)燈,、閃光警告信號(hào)燈,、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。在十字路口,，四面都懸掛著紅,、黃,、綠、三色交通信號(hào)燈,，它是不出聲的“交通警察”,。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào),，綠燈是通行信號(hào),。交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒,，有的要直行,，有的要拐彎，到底讓誰先走,，這就是要聽從紅綠燈指揮,。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎,，在不礙行人和車輛情況下,，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮,，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎,；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi),，已經(jīng)繼續(xù)通行,；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全,。 在信號(hào)燈的橫桿和豎桿上,有兩條醒目的光帶,。南充一體化人行信號(hào)燈組裝

    LED管必須是四元素,使用壽命不少于50000小時(shí)。(LED管必須為國外ZM廠家的產(chǎn)品),。交通信號(hào)燈外形應(yīng)與南京市現(xiàn)使用的信號(hào)燈外形基本一致,。外觀：信號(hào)燈外殼及密封圈表面應(yīng)平滑,無缺料、無開裂,、無銀絲,、無明顯變形和毛刺等缺點(diǎn)。道路交通信號(hào)燈的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)（如：防護(hù)等級(jí),、溫度,、高低溫、振動(dòng),、電氣性能等）需經(jīng)省級(jí)以上產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè),，并出具相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告。道路交通信號(hào)燈透鏡采用高透光率聚碳酸脂制造,，使其在10年使用壽命期內(nèi)不會(huì)明顯褪色,。道路交通信號(hào)燈燈殼結(jié)構(gòu)要求采用鋁材壓鑄制造,，開啟式；外殼表面噴塑,，顏色為黑色,，美觀輕巧，便于維修與安裝,。道路交通信號(hào)燈內(nèi)所有密封應(yīng)采用硅橡膠材料，使其在10年使用期內(nèi)在高溫和低溫環(huán)境下不至于出現(xiàn)老化和硬化現(xiàn)象,。道路交通信號(hào)燈除電氣零件外其余具有不低于10年的抗老化性能,、抗腐蝕性能，在10年使用期內(nèi)金屬件不能出現(xiàn)銹斑,。道路交通信號(hào)燈的附屬金屬結(jié)構(gòu)件,、標(biāo)準(zhǔn)緊固件應(yīng)用不銹鋼制造，以符合GB14887-2006的相關(guān)規(guī)定,。一體化信號(hào)燈,，不允許采用包箍或支架連接，以保證美觀,。南充太陽能信號(hào)燈哪家好部分路口交通信號(hào)燈遷移的公告,。

   交通信號(hào)燈是維護(hù)交通秩序、保障交通安全和暢通的重要保障,，因此交通信號(hào)燈顏色的選擇具有一定的科學(xué)原理,，可是為什么要選擇紅黃綠這三種顏色作為信號(hào)燈的顏色呢？我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞,，桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感,，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光**敏感,。由于這種視覺結(jié)構(gòu),，人**容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨,，但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少,，所以分辨顏色，還是以紅,、綠色為佳,。空氣中除了氮?dú)?、氧氣等各種氣體外,，還懸浮著許多灰塵小顆粒，所以光在空氣中傳播時(shí)會(huì)產(chǎn)生散射現(xiàn)象,。而在可見光中,，空氣對(duì)紅光的散射作用是**弱的,，所以它要比其他顏色的光傳得遠(yuǎn)，穿透能力**強(qiáng),。因此就用紅色信號(hào)燈表示危險(xiǎn)停止,，綠色則安全通行的含意。

   當(dāng)你來到交叉路口時(shí),，往往可以看到手拿指揮棒的交通警察,，站在馬路**指揮交通。但你是否想過,，一個(gè)大城市究竟有多少交叉路口,？如果每個(gè)交叉路口都要交通警察，從早到晚站在那里揮舞指揮棒指揮交通,，究竟要多少交通警察,？更何況這種工作不分白天黑夜、刮風(fēng)下雨或烈日當(dāng)頭,，其勞累辛苦是可想而知的,。因此，交通信號(hào)燈便應(yīng)運(yùn)而生,，它就是被人們稱為不用指揮棒的交通指揮,。世界上第1個(gè)交通信號(hào)燈于1868年出現(xiàn)在英國倫敦。當(dāng)時(shí)的光源是靠煤氣點(diǎn)亮的,，在燈前用紅,、綠玻璃變換信號(hào)。有一次,，煤氣突然BZ,，當(dāng)場(chǎng)炸死幾個(gè)值班的警察。結(jié)果,，交通信號(hào)燈幾乎消聲匿跡了半個(gè)世紀(jì),。 在綠燈時(shí)間不夠的時(shí)候，也可以通過同樣的方式來延長綠燈時(shí)間,，確保車輛正常通過,。

   交通信號(hào)燈分類：（1）交通信號(hào)燈按顏色分為紅燈、綠燈,、黃燈,；（2）按功用分為機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈,、人行橫道信號(hào)燈,、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈（箭頭信號(hào)燈）、閃光警告信號(hào)燈和鐵路平交道口信號(hào)燈,。交通信號(hào)燈的含義：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈（1）綠燈亮,。準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙被放行的直行的車輛,、行人通行,；遇有方向指示信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)按方向指示信號(hào)燈的規(guī)定行駛,。（2）黃燈亮,。已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。（3）紅燈亮,。禁止車輛通行,。（4）未設(shè)人行橫道信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的路口，行人和非機(jī)動(dòng)車可按上述信號(hào)燈的規(guī)定通行,。（5）右轉(zhuǎn)彎車輛，遇紅燈亮?xí)r,，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下,，可以通行。人行橫道信號(hào)燈（1）綠燈亮,。準(zhǔn)許行人通過人行橫道,。（2）紅燈亮。禁止行人進(jìn)入人行橫道,，已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的,，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等待。智慧公交不僅*在車尾部有一塊顯示屏,，在車內(nèi)也新增了一塊乘客顯示屏,；交通標(biāo)識(shí)信號(hào)燈生產(chǎn)廠家

紅綠燈前面的裝飾燈可能與信號(hào)燈混淆。南充一體化人行信號(hào)燈組裝

   1914年交通信號(hào)燈已從煤氣進(jìn)化為電氣,，這與現(xiàn)代的交通信號(hào)燈已經(jīng)沒有多少差距,，除了信號(hào)燈本身，美國人還完善了信號(hào)控制系統(tǒng),。中國Z早的紅綠燈出現(xiàn)在上海的英租界,。有資料顯示，早在1923年,，上海公共租界開始在部分十字路口使用機(jī)械裝置指示車輛停止和前進(jìn),，該年4月13日，南京路兩個(gè)重要十字路口,，較早安裝紅綠燈交通信號(hào)裝置,。1968年，LHG《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定：綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以相應(yīng)的直行,、左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎,，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛,，過人行橫道的行人更要優(yōu)先通行,；紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車,；黃燈是警告信號(hào),，面對(duì)黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口,。此后,，這一規(guī)定在全世界開始通用。 南充一體化人行信號(hào)燈組裝